12月交付量的翹尾行情,，推動“蔚小理”等造車新勢力的股價,，在新年首個交易日普漲,。
不過，從全年的情況來看,，“蔚小理”的銷量結束了過去翻番增長的趨勢,，均未達成年度目標，行業(yè)座次被改寫,。
在新勢力陷入階段性瓶頸之時,，傳統(tǒng)車企的新能源板塊正在強勢崛起，“新”“老”勢力之間,，不再有明顯的界限,，各自攜不同打法爭奪同一個市場。
新勢力交卷
剛剛過去的2022年,，汽車行業(yè)遭遇疫情導致的停工,、缺芯導致的供應鏈不穩(wěn)等各種不利因素,，期間，有幾個月時間,，新能源汽車產銷遭遇冰凍,，以“蔚小理”為代表的造車新勢力受損尤甚。
這幾天,，造車新勢力陸續(xù)交出2022年的全年答卷,，成績很難讓投資者滿意。
“為人民造車”的哪吒,，借性價比優(yōu)勢后來居上,，全年以15.21萬輛交付量，問鼎新勢力榜首,，改寫了新勢力的座次,。
12月受新能源補貼退坡的刺激，以及車企普遍加大折扣力度搶收訂單,，多個品牌迎來年末翹尾,，交付量創(chuàng)新高。
當月,，理想L9和L8兩款車型交付雙雙過萬,，合計交付2.12萬輛，破品牌單月銷量紀錄,。全年累計交付13.32萬輛,，居新勢力第二。
在造車新勢力中,，蔚來具有最為豐富的車型配置,，在售ES8、ES7,、ES6,、EC6、ET7,、ET5,，牢牢占據(jù)30萬－60萬元高端價格帶。
不過,，2022年上半年，蔚來汽車銷量一度表現(xiàn)萎靡,，特別是第二季度,，多款主力車型交付量環(huán)比大幅下滑。12月,，蔚來終于迎來了一波大行情,，當月交付1.58萬輛,，創(chuàng)月銷新高。品牌全年交付12.25萬輛,，拿到新勢力榜第三,。
2021年，以近10萬交付領跑新勢力的小鵬汽車,，在2022年表現(xiàn)拉垮,，全年累計交付12.08萬輛。公司在年初曾立下保25萬沖30萬的目標,，實際目標達成率還不到一半,。品牌首款旗艦SUV G9，被看成小鵬沖擊高端之作,。不過,，該車型于2022年10月上市之初，就遭遇配置調整,、變相降價等一系列非常規(guī)操作,，導致該車型銷量增長乏力。12月,，G9交付量雖環(huán)比增長160％,，也僅有4020輛，與其月銷過萬,，超過奧迪Q5的“豪言”相去甚遠,。
銷量的增長，推動新勢力的收入隨之增加,。2022年前三季度,，蔚來汽車因車輛價格相對較高，其以332億元總收入,，領跑新勢力,。同期，理想汽車,、小鵬汽車分別為276.4億元和217.1億元,。
收入增長的同時，各企業(yè)虧損額相繼創(chuàng)下新高,。蔚來汽車1－9月,，累計虧損超過87億元；小鵬汽車虧損67.82億元,；連一向節(jié)儉的理想汽車,，也挖出了一個大窟窿，虧損額達22.69億元。隨著行業(yè)競爭的加劇,，它們恐怕短期內難以看到全面盈利的希望,。
市場對造車新勢力的估值也逐漸回歸理性。去年6月,，蔚來和理想在港股的股價,，一度攀上200港元和165.30港元的高位，此后,，一路下行,。新年首個交易日，兩家公司分別收報于80.20港元和84.85元,。小鵬汽車更慘,，2021年12月，公司股價曾高達220港元,，最新收盤價僅剩41.35港元,。
傳統(tǒng)車企突然發(fā)力
雖然，前些年造車新勢力搶先高調入局,，攪動了中國新能源汽車行業(yè),，一定程度上，培養(yǎng)了市場和用戶的消費習慣,，但真正推動整個行業(yè)快速發(fā)展,，還是得靠大型傳統(tǒng)車企。
新能源取代燃油車的大勢,，所有行業(yè)參與者都能清晰看到,，傳統(tǒng)車企只是在等待一個更好的發(fā)力時機。
作為中國新能源汽車的先行者,，比亞迪在去年4月,，宣布全面停產燃油車，強勢表現(xiàn)出自己轉型的決心,。全年,，公司銷售新能源汽車186.35萬輛，同比增長208.64％,，雄踞全球第一,。
廣汽集團旗下新能源品牌埃安同樣表現(xiàn)搶眼，1－11月累計銷售24.11萬輛,，同比增長128.24％,。10月，廣汽埃安完成了股改和A輪融資,，人保資本,、南網能創(chuàng)、國調基金等“國字號”資本領投，53家機構參與,，注入超過180億真金白銀，公司投后估值過千億,。
燃油車時代,，長安汽車后程發(fā)力，憑借CS系列,、UVI系列,，在自主品牌中一騎絕塵。在穩(wěn)固自身燃油車地位的同時,，公司大手筆布局新能源,。2022年，迎來了收獲期,。旗下阿維塔,、深藍、Lumin等品牌,，組建起了覆蓋高中低全價格帶的新能源矩陣,，并在年內相繼推出新車。1－11月,，長安汽車累計銷售新能源汽車22.60萬輛,，同比增長140.51％。公司已定下目標,，要在2025年,，實現(xiàn)新能源產銷過百萬。
上汽集團旗下宏光MINI,，以其特有的網紅氣質,，全面霸占短途出行新能源微車市場，以“小小的身體”支撐起上汽1－11月超過93萬的新能源汽車銷量,。另外,，由傳統(tǒng)車企孵化出的極氪、嵐圖等新能源品牌,，也正在快速崛起,，瓜分迅猛增長的新能源市場。
據(jù)業(yè)內人士預計,，2023年,，國內將有超過100款新能源汽車上市，競爭更加白熱化,，行業(yè)格局將進一步被改寫,。
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