世紀(jì)之交,，微軟Windows操作系統(tǒng),，已經(jīng)在全球完成絕對壟斷,。但是在北京市政府的采購招標(biāo)上,，中標(biāo)的不是Windows,，而是國產(chǎn)的紅旗Linux操作系統(tǒng),。這事，起了軒然大波,，微軟中國區(qū)總裁離職,，“中國人民的老朋友”基辛格也出面干涉。

　　同一年,，國產(chǎn)的個(gè)人電腦CPU方舟一號問世,，發(fā)布儀式，由北京市副市長主持,，工作進(jìn)展多次向副總理匯報(bào),。

　　也是在同一時(shí)間，上海市政府找到在香港遇挫的張汝京,，力邀其北上,。在一望無際都是田野的張江，中芯國際打下第一根樁,。

　　從1986年科技部的863重大專項(xiàng),，到2006年的“核高基”，再到“中國制造2025”,，追求自主可控的高科技核心技術(shù),，中國已經(jīng)堅(jiān)持了幾十年。

　　但是名噪一時(shí)的紅旗Linux操作系統(tǒng)并沒有創(chuàng)造奇跡,，十年后,，相關(guān)公司破產(chǎn)重組。和國產(chǎn)CPU一樣,，最終銷聲匿跡,。微軟和英特爾的Wintel聯(lián)盟依舊無法撼動。當(dāng)歷史的窗戶紙被無情捅破,，中國缺“芯”少“魂”的代價(jià)是沉痛的,。

　　航空航天,，是和國產(chǎn)CPU、操作系統(tǒng),、半導(dǎo)體制造并重的國家重點(diǎn)工程,。2020年，第五十五顆北斗導(dǎo)航衛(wèi)星成功發(fā)射,，至此,，北斗三號全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)部署完成。

　　北斗星座圖

　　自主可控這件事,，中國有過太多悲喜,。面對已經(jīng)發(fā)展40多年的GPS，北斗有未來嗎,，還是注定會重復(fù)國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)被Wintel無情澆滅的悲情,？

　　01

　　缺芯少魂，確實(shí)羞愧,，但老一輩的努力并非一無所獲,。

　　90年代，領(lǐng)導(dǎo)人在參觀完韓國三星后,，用四個(gè)字概括自己的感受：觸目驚心,。

　　剛結(jié)束的908工程并不如意，繼續(xù)頂著壓力上了909工程,。中國表態(tài),，就是“砸鍋賣鐵”也要把半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)搞上去。

　　1992年,，張江高科技園區(qū)成立,，這是中國第一批國家級新區(qū),。張汝京要創(chuàng)業(yè),，先選香港。但是香港看似野心勃勃,，其實(shí)利益盤結(jié)復(fù)雜,。上海市政府，看中時(shí)機(jī),，力邀張汝京北上,，最終在一片田野的張江，創(chuàng)辦中芯國際,。

　　更大的背景是中國堅(jiān)定地融入世界,。芯片大佬紛至沓來，Intel一度是中國最大的外資企業(yè),。外資巨頭的中國分部,，從銷售擴(kuò)展到研發(fā),，為中國培養(yǎng)了無數(shù)芯片人才。

　　都知道,，芯片是中國第一大進(jìn)口品,，遠(yuǎn)超石油。但是事實(shí)上,，中國也是世界最重要的芯片生產(chǎn)國之一,。

　　在領(lǐng)導(dǎo)人感慨“觸目驚心”的那一年，中國只生產(chǎn)全球集成電路的0.3%,。而今天的產(chǎn)業(yè)格局,，中國臺灣地區(qū)生產(chǎn)全球22%的集成電路，韓國21%,，中國大陸和日本各生產(chǎn)了15%,，美國12%，歐洲9%,。

　　說中國大陸不會造芯,，并不準(zhǔn)確，真正掐脖子的是——高端芯片,。行業(yè)內(nèi)一般把28納米作為分界線,，28納米以上算作成熟制程，28納米以下算作先進(jìn)制程,，美國圍堵的火力就集中在7納米,、5納米等高端芯片。

　　先進(jìn)制程芯片應(yīng)用于手機(jī),、電腦,、GPU、數(shù)據(jù)中心,，這些性能,、空間、能耗都要求極高的場景,。

　　北斗產(chǎn)業(yè)鏈的芯片,，屬于宇航級，最重要的就是穩(wěn)定,，因此多選用28納米以上的成熟制程,。

　　尚未攻克高端芯片，確實(shí)蒙羞,，但是這條差強(qiáng)人意的國產(chǎn)芯片制造鏈,，生產(chǎn)了全球15%的集成電路，還是能勝任成熟制程芯片的自主生產(chǎn),。

　　中芯國際和華虹宏力分別在2015年和2018年攻克了28納米工藝,，此后還有上海華力微,、合肥長鑫。而華海清科,、沈陽拓荊,、盛美半導(dǎo)體、北方華創(chuàng),、中微公司等等生產(chǎn)28納米生產(chǎn)線的設(shè)備,。除了28納米的光刻機(jī)（上市前夕），28納米全線國產(chǎn)化已經(jīng)不是大問題,。

　　當(dāng)然,，靠著“雖敗猶榮”的中國芯片制造產(chǎn)業(yè)鏈，北斗不至于胎死腹中,，但是真正的挑戰(zhàn),，恐怕也才剛剛開始。

　　02

　　2001年,，落選北京市政府招標(biāo),，成為了微軟的一個(gè)“小麻煩”。這也是唯一的小麻煩,，隨后,，不費(fèi)吹灰之力，Windows就統(tǒng)一了中國電腦的屏幕,。

　　這樣的勝利,，微軟太熟悉。上一個(gè)被微軟教做人的,，正是蘋果,，正是喬布斯。

　　喬布斯作為個(gè)人電腦的發(fā)明人,，意氣風(fēng)發(fā),，不過，隨后,，微軟Windows+英特爾CPU芯片,，創(chuàng)造了一種更有競爭力的生態(tài),。

　　蘋果慘敗,，換帥，喬布斯和新帥不和,，最終被自己創(chuàng)立的蘋果趕出了公司,。十二年后，歷經(jīng)坎坷的喬布斯重新回到蘋果,，反思商戰(zhàn)中自己的錯誤,。其中很重要的一條在于,，供應(yīng)鏈的混亂和低效。

　　年輕的喬布斯是控制狂,，總想把一切都抓在自己手里,。不僅軟件硬件自己做，連工廠生產(chǎn)都要抓在自己手里,?；ù箦X，在蘋果公司對面造“未來工廠”,。硅谷寸土寸金,，最終，極高的生產(chǎn)成本,，不穩(wěn)定的產(chǎn)能,，嚴(yán)重限制了蘋果電腦的競爭力。

　　回歸后的喬布斯,，開出的藥方簡單直接——讓中國生產(chǎn)蘋果,。

　　當(dāng)iPhone橫空出世。這臺改變?nèi)祟愊M(fèi)科技進(jìn)程的產(chǎn)品,，每一臺都在中國深圳生產(chǎn),。盡管，當(dāng)時(shí)iPhone都沒有進(jìn)入中國市場,。

　　手握iPhone這把利刃,，蘋果重新變得所向披靡。消費(fèi)電子的大戰(zhàn),，微軟和英特爾已經(jīng)不是主角,，而手機(jī)芯片高通、功能機(jī)大佬三星,，正在竭盡全力攀上智能手機(jī)這趟快車,。

　　為了追趕蘋果，中國——這個(gè)美國之外最大的單一市場,，肯定是高通不愿意錯過的,。

　　2012年，北斗信號體制公開,。第二年,，高通和三星就投中國所好，帶來了全世界第一款支持北斗信號的手機(jī),。

　　其實(shí),，支持北斗在技術(shù)層面一點(diǎn)都不難。智能手機(jī)架構(gòu)中,，所有的衛(wèi)星定位功能都集成在芯片中,。負(fù)責(zé)這塊功能的高通已經(jīng)支持GPS,，只要稍作改動，同時(shí)接受北斗的信號就可以了,。這是一個(gè)意愿遠(yuǎn)大于技術(shù)的操作,。

　　而這一年，高通授權(quán)收入的一半來自中國,，沒有理由不把大客戶服務(wù)好,。于是，北斗進(jìn)入手機(jī),，走出順利的第一步,。

　　盡管iPhone對于北斗信號姿態(tài)扭捏，但是蘋果在中國搭建了一條卓越的蘋果供應(yīng)鏈,，結(jié)合中國本身的特點(diǎn),，這里已經(jīng)成為全世界最適合創(chuàng)業(yè)手機(jī)品牌的土壤。華為,、小米,、OPPO、vivo破土而出,，徹底改寫了功能機(jī)時(shí)代諾基亞,、三星和山寨機(jī)三分中國手機(jī)天下的格局。

　　國產(chǎn)手機(jī)品牌當(dāng)然更是北斗信號的積極支持者,，伴隨iPhone在2020年把北斗信號納入定位服務(wù),，目前中國境內(nèi)支持北斗信號的手機(jī)已經(jīng)占比94.5%。

　　回想中國追求自主可控的道路,，在實(shí)驗(yàn)室里開發(fā)一個(gè)產(chǎn)品不難,，方舟CPU，紅旗操作系統(tǒng)都完成了產(chǎn)品,。但是,，想把它們裝進(jìn)每家每戶的電腦卻非常難，讓大家愿意用非常難,。而北斗趕上了中國消費(fèi)崛起,，趕上智能手機(jī)迭代，趕上國產(chǎn)手機(jī)品牌創(chuàng)業(yè)潮,，已經(jīng)平滑地走進(jìn)每個(gè)人的生活,，被十幾億人用了起來。

　　03

　　追求自主可控,，中國所有慘烈的教訓(xùn)都可以歸結(jié)為兩個(gè)字——需求,。

　　最典型的是當(dāng)年紅旗Linux操作系統(tǒng)搭配WPS組件,，要挑戰(zhàn)微軟Windows和Office組合,。事實(shí)上,，自主操作系統(tǒng)開發(fā)并不難，也裝進(jìn)了很多用戶的電腦,。但是這些用戶發(fā)現(xiàn),，由于微軟不兼容，之前用word寫的工作文檔全打不開了,。這讓辦公室白領(lǐng)們抓了狂,，憤怒棄用。

　　恩格斯曾經(jīng)說過,，需求勝過十所大學(xué),。

　　國家意志可以自上而下，把底層技術(shù)開發(fā)出來,，但是如果產(chǎn)品脫離了消費(fèi)者的使用需求,。沒人用，那么就會獨(dú)木難支,。

　　吸取了前人血和淚的教訓(xùn),，北斗也知道，只有被用起來,，才有價(jià)值,。短報(bào)文技術(shù)，是北斗不同于其他衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù)特色,，華為已經(jīng)把北斗短報(bào)文求救,，當(dāng)做自己手機(jī)的新賣點(diǎn)。由于安全可控,，政府部門也正在用北斗監(jiān)測泥石流,、山體滑坡多發(fā)的山區(qū)。

　　衛(wèi)星系統(tǒng)在民用領(lǐng)域最大的使用場景依舊是地圖導(dǎo)航,，高德地圖成為北斗系統(tǒng)這一高精尖科技在民用領(lǐng)域內(nèi),，最為典型的應(yīng)用之一。

　　北斗也知道,，自主可控這件事,，僅僅靠自上而下推廣是不行的。還要自己的產(chǎn)品能解決具體問題,，提供市場需要的價(jià)值,。

　　北斗的思路是把亞太地區(qū)的信號做好，做得足夠好,。為此,，北斗衛(wèi)星主要集中在亞太地區(qū)上空，而且在中國境內(nèi)建設(shè)充足的參考站，修正信息,，不斷提高中國境內(nèi)衛(wèi)星定位精度,。

　　北斗的發(fā)展，已經(jīng)把中國境內(nèi)的定位精度,，從5-10米的道路級,，進(jìn)化到1米以內(nèi)的車道級。高德地圖,，利用北斗的這一特性,，在中國提供車道級導(dǎo)航。在車道級導(dǎo)航場景下,，如果手機(jī)內(nèi)置支持的北斗差分定位芯片,，就能清晰看到城市內(nèi)道路和周邊環(huán)境信息，包括所在車道數(shù),、紅綠燈等,，在導(dǎo)航中，通過動態(tài)箭頭和車道引導(dǎo),，給用戶更細(xì)致的指引,。目前這個(gè)功能已經(jīng)在廣州、深圳,、天津,、成都、重慶,、杭州,、蘇州、東莞上線,，正逐步向全國拓展,。

　　車道級導(dǎo)航

　　在北斗高精度的支持下，高德地圖研發(fā)“黑科技”紅綠燈倒計(jì)時(shí),。導(dǎo)航中,，在部分路口等紅燈時(shí)，可看到高德地圖APP上顯示的紅燈倒計(jì)時(shí),，以及擁堵時(shí)需要等待的輪數(shù),。當(dāng)紅燈計(jì)時(shí)還剩5秒左右時(shí)，高德地圖也會通過語音方式提醒用戶,，做好車輛啟動的準(zhǔn)備,。

　　當(dāng)我們?nèi)タ偨Y(jié)，很多追求自主可控的國家大項(xiàng)目最終市場效果不理想,，一個(gè)很重要的原因在于——過分強(qiáng)調(diào)規(guī)劃,。自上而下地推，脫離了市場需求。北斗恰恰就是站在這些教訓(xùn)上的反例,。

　　高德地圖的車道級導(dǎo)航,、紅綠燈倒計(jì)時(shí)，都不是自上而下的規(guī)劃,。北斗只是想一個(gè)大方向——把亞太地區(qū)的信號做好,，做到極致,。然后,，這個(gè)高精度的信號交給市場，讓下游去自由創(chuàng)新,。

　　高德地圖也不是因?yàn)槭艿街噶?，所以必須做某個(gè)功能。而是作為市場主體,，市場上有了新基礎(chǔ)設(shè)施,，就圍繞北斗的精度，做一些功能去試錯和迭代,。讓用戶“用腳投票”,，砍掉不成功的，留下口碑好,、用戶多的功能,。

　　04

　　和前人比，北斗是一場很特殊的戰(zhàn)役,。

　　北斗并不挑戰(zhàn)GPS,，而是一種補(bǔ)充。初衷是在最極端的情況下（比如中國被屏蔽了GPS信號）,，中國依舊有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),，而不會成為現(xiàn)代社會的“盲人”。目前全球所有定位信號都來自GNSS（全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)）,，包括美國的GPS,，俄羅斯的GLONASS、歐盟的GALILEO,，以及中國的北斗,。

　　所以，即使美國軍方也承認(rèn),，北斗的出現(xiàn),，只會讓GNSS的數(shù)據(jù)更豐富，所有衛(wèi)星系統(tǒng)的數(shù)據(jù)互相比對,，最終所有地球終端的定位都更精準(zhǔn),，大家都受益了。

　　北斗鋪開，是一張恢弘的商業(yè)科技畫卷,。畫卷上能看到羞愧但始終忍辱前行的中國芯片制造能力,，承建北斗產(chǎn)業(yè)鏈。能看到奮進(jìn)的中國手機(jī)品牌,，第一時(shí)間支持北斗信號,。能看到月活用戶6.7億的高德地圖，圍繞新技術(shù)研發(fā)以前從未見過的新功能,。

　　這幅畫卷遠(yuǎn)還將蔓延下去,。中國汽車積貧積弱三十年，但憑借新能源的機(jī)會正在改頭換面,。曾經(jīng)中國汽車出口常年卡在100萬輛上不去,，但2021年一躍到300萬輛。今年上半年,，超過德國成為世界第二大汽車出口國,，和常年第一的日本已經(jīng)相差無幾。汽車業(yè)的革新,，第一步是電動化,，第二步就是自動化。北斗,、地圖,、汽車，將在中國商業(yè)里繼續(xù)融合,、探索,、革新。

　　這再次讓我想起90年代國產(chǎn)芯片和操作系統(tǒng)的往事,。梁寧在回憶的文章里提到,，國產(chǎn)CPU出來后，團(tuán)隊(duì)對著中國電子產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)企業(yè)名單一家家去談,，見的都是總工程師這個(gè)級別,。

　　但是反饋令人心灰意冷。原來,，僅僅有國產(chǎn)CPU,，自主SOC能力，都還不夠,。連中國電子產(chǎn)業(yè)百強(qiáng)都沒有能力基于一塊CPU開發(fā)產(chǎn)品原型,，都是英特爾幫忙做好做好公板，中國企業(yè)再基于公板繼續(xù)開發(fā),。

　　無論處于家國情懷,，或者處于商業(yè)考量,，當(dāng)年中國電子行業(yè)也想扶持一個(gè)Wintel之外的生態(tài)，讓自己多一種選擇,，多一份籌碼,。說到底，不是那一代人沒眼光,，而是當(dāng)時(shí)的能力弱,。程序員、工程師數(shù)量少,，企業(yè)規(guī)模小,，商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)匱乏，因此支撐不起勇敢的夢想,。

　　北斗有和前人不一樣的命運(yùn),，很大一個(gè)原因是中國已經(jīng)建立起一個(gè)多元,、豐富,、強(qiáng)大的商業(yè)環(huán)境。追求自主可控,，中國見證太多悲喜,。北斗的經(jīng)驗(yàn)告訴后人，尊重市場規(guī)律,，關(guān)注用戶需求,，一個(gè)健康自強(qiáng)的中國商業(yè)生態(tài)，還會有更多北斗這樣的驚喜,。

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