眾所周知,，華為進(jìn)入汽車領(lǐng)域時(shí)，就立下了一個(gè)Flag,，那就是華為不造車,，只利用ICT技術(shù)，幫車企造好車,，利用自己的渠道,，幫車企賣好車。

　　而像AITO問界系列,，其實(shí)也不算是華為自己造的車,，這車是與賽力斯合作的汽車，采用的是智選模式,，華為雖然深度參與了,，但沒有掛華為的LOGO，嚴(yán)格來講,，還不算是華為自己的汽車,。

　　為什么華為不自己造車？原因在于自己造車,，風(fēng)險(xiǎn)大于不自己造車,，同時(shí)以華為的技術(shù)基礎(chǔ)，自己造車,，其收益,，也是比不過自己不造車的。

　　我們拿一個(gè)豪華車企來舉例,，大家就會明白這個(gè)道理,。奧迪算是全球知名的品牌了吧,，并且還是豪華車品牌，2021年奧迪全球營收約為530億歐元,，3900億元人民幣,，營收利潤為54.98億歐元，約400億元,。

　　華為現(xiàn)在的營收是6000多億人民幣,，純利潤率約在8％左右，不管營收,、還是利潤,，都是遠(yuǎn)比奧迪多。但華為造車,，要達(dá)到奧迪這個(gè)程度,，能不能達(dá)到，要多少年,，還是未知數(shù),。

　　所以華為真要自己造車，是一件風(fēng)險(xiǎn)非常大的事情,，還未必能夠成功,。

　　但是如果華為不造車，情況就又不一樣了,，華為自己不造車,，對外提供ICT技術(shù)，渠道,，市場遠(yuǎn)比自己造車要大得多,。

　　華為可以將自己的鴻蒙座艙、各種自動駕駛技術(shù),、5G技術(shù)等等,，輸出給所有車企，包括奧迪,，寶馬,、奔馳、保時(shí)捷,、比亞迪,、大眾等等品牌。

　　按照華為的說法,，目前每年有800多萬輛汽車，使用了華為的通信技術(shù),，像BBA,、保時(shí)捷都使用了華為的專利,，還有像比亞迪等，也使用了華為的5G專利,。

　　還有國內(nèi)的很多車企廠商,，也使用了華為的Hicar技術(shù)，未來還會使用華為的自動駕駛技術(shù),，電機(jī)等技術(shù),。而一旦華為自己造車，那么華為與車企直接競爭,，其它車企就未必會與華為合作了,。

　　所以華為只要利用自己的所長，推出各種有競爭力的,，最前沿的技術(shù)就行了,，成為汽車企業(yè)的供應(yīng)商，這樣全球所有的汽車都可以使用,，這樣不是比華為自己造車,，更有市場么？

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