面對特斯拉的降價(jià)，國內(nèi)一些造車新勢力也開始加入到了價(jià)格戰(zhàn)當(dāng)中。
問界之后,，小鵬也選擇了降價(jià)。
1月17日,，小鵬官宣將啟動(dòng)新春售價(jià),。根據(jù)其公告稱，自2023年1月17日14：00起,，小鵬汽車將啟動(dòng)G3i,、P5、P7的新年新價(jià)格體系,。具體來看,，小鵬G3i價(jià)格調(diào)整為14.89萬至17.69萬元；小鵬P5價(jià)格調(diào)整為15.69萬至20.29萬元,；小鵬P7價(jià)格調(diào)整為20.99萬至24.99萬元,，最大降幅為3.6萬。
從價(jià)格區(qū)間來看,，小鵬車型的價(jià)格基本上與特斯拉有所重疊,。因此在特斯拉的降價(jià)策略下，小鵬也很快做出了降價(jià)的決定,。
目前，蔚來汽車,、比亞迪,、理想汽車還沒有降價(jià)的消息傳出。
那么,，為什么問界以及小鵬要率先加入特斯拉挑起的價(jià)格戰(zhàn),？小鵬們又有什么底氣打價(jià)格戰(zhàn)？侃見財(cái)經(jīng)認(rèn)為,，主要有以下幾點(diǎn)原因：
第一,，價(jià)格區(qū)間重疊。對于蔚來汽車,、理想汽車而言,，其價(jià)格區(qū)間基本上都是30萬往上的，受到特斯拉降價(jià)沖擊并不明顯,，但是小鵬,、問界基本上都是20萬左右的車型，其首當(dāng)其沖會受到特斯拉降價(jià)的影響,，所以從這個(gè)角度而言,，為了保住市場,，選擇降價(jià)是為數(shù)不多的選擇。
第二,，特斯拉之所以選擇大幅的降價(jià),，是因?yàn)槠涿时容^高。根據(jù)其最新的財(cái)報(bào)顯示,，特斯拉的毛利率達(dá)到了26.38％,；而蔚來只有13.8％、理想則有18.9％,、小鵬則只有11.55％,，所以特斯拉有大幅降價(jià)的底氣，而小鵬降價(jià)大多也只能是無奈的跟隨,，因?yàn)槠洳⑽醋叩接碾A段,，所以就只能降低價(jià)格換市場，但是同特斯拉相比,，優(yōu)勢幾乎是不明顯的,。
第三，目前還未形成規(guī)模優(yōu)勢,，所以要增加銷量,。對于小鵬來說，其是造車新勢力中科技感最強(qiáng)的,，但是在宣傳方面則并未體現(xiàn)出自己的優(yōu)勢,。近期，網(wǎng)傳長城汽車原總經(jīng)理王鳳英將加入小鵬汽車任CEO,，對于該消息小鵬汽車并未否認(rèn),。如果王鳳英加入小鵬汽車對于小鵬汽車而言，將會補(bǔ)齊營銷這塊短板,。
第四,，新能源汽車市場已經(jīng)從之前的增量市場轉(zhuǎn)為存量市場，也就是說新能源車市場目前已經(jīng)是一片紅海了,，從當(dāng)下的國內(nèi)的新能源品牌保有量而言,，實(shí)際上已經(jīng)是夠了，未來的競爭更多的將會從一些虛化的概念轉(zhuǎn)向真正的價(jià)格比拼,，所以可以預(yù)見的是,，未來兩年應(yīng)該有一些新能源汽車企業(yè)出局。
另外,，隨著新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)的開始,，寒氣也會傳導(dǎo)到上游鋰礦等企業(yè)，這樣有利于車企降低成本,。目前,，車企最大的困局就是上游原材料的漲價(jià),，而電池則是其中成本最大的板塊，所以此前有不少車企將矛頭對準(zhǔn)了寧德時(shí)代,，也有不少企業(yè)為了應(yīng)對高企的電池價(jià)格,，選擇了自建電池生產(chǎn)線。
綜合而言,，目前新能源汽車的競爭已經(jīng)拉開了序幕,，在特斯拉瘋狂降價(jià)之后，沒有一家車企會獨(dú)善其身,，就連比亞迪也不行,。因?yàn)槟壳皬膬r(jià)格方面而言，新能源汽車較燃油車價(jià)格還是偏高,，且目前滲透率也已經(jīng)超過了30％,，未來還需降價(jià)來提升滲透率。
蔚來汽車,、理想汽車,、小鵬汽車等新勢力當(dāng)下已經(jīng)取得了一些先發(fā)優(yōu)勢，目前已經(jīng)有一些用戶基礎(chǔ)了,，相比于一些傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)型,，包袱更少，所以未來在新能源汽車市場,，造車新勢力較傳統(tǒng)車企還是有一定的優(yōu)勢的,。但是需要警惕奔馳、寶馬,、奧迪等汽車企業(yè)的競爭,，因?yàn)樯鲜鲕嚻蟮钠放屏α枯^強(qiáng)，在一定程度上會給造車新勢力較大的壓力,。因此，造車新勢力在調(diào)整價(jià)格的同時(shí),，也要加快的整合產(chǎn)業(yè)鏈,，以換取更大的話語權(quán)。
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