1月26日,，日本豐田汽車公司宣布,，該企業(yè)迎來最高負(fù)責(zé)人的人事變更，豐田章男將于4月1日接替內(nèi)山田竹志就任會長,，社長一職交給豐田汽車旗下豪華品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治,。

　　突然，太突然了,，真的太突然了,！坊間看客都紛紛表示太意外了，大家都非常吃驚,，對此也不太相信,。

　　戎馬一生

　　在沒有任何風(fēng)吹草動(dòng)下，豐田章男突然宣布卸任豐田汽車社長一職,，就連豐田內(nèi)部也對此表示十分吃驚,。據(jù)媒體報(bào)道，佐藤恒治稱,，豐田章男去年底問他是否愿意接任社長一職,。“我當(dāng)時(shí)不知道怎樣答復(fù),，以為那是句玩笑話,?！?/p>

　　只是，大家注意到了沒有,，章男選擇卸任的日期居然是4月1日,，這就很耐人尋味了，這讓坊間不少吃瓜群眾多了幾分懷疑,，這些懷疑還需要等到4月1日才能被豐田官方證實(shí),。

　　作為豐田汽車創(chuàng)始人豐田喜一郎的孫子，豐田章男有著非常優(yōu)秀的能力和出色的才華,。他有著曲棍球達(dá)到奧運(yùn)會的水準(zhǔn),、美國投資機(jī)構(gòu)工作履歷，賽車手級別的駕駛水準(zhǔn)等能力,，可以說就是小說里面的主角模板,。

　　在1984年，豐田章男加入了豐田,，在公司體系內(nèi)擔(dān)任過許多職位,，期間他發(fā)揮了自己好學(xué)的精神，分析日本,、美國和歐扎歐洲市場,，越是對市場了解得透徹，他就越清楚豐田的弊病在何處,。

　　在2008年12月22日,，豐田前社長渡邊捷昭公開對外表示“豐田正在面對一場史無前例的危機(jī)”。同年,，由于估算錯(cuò)了金融危機(jī)帶來的影響,，豐田接連遭遇了庫存積壓、工廠閑置等諸多問題,，導(dǎo)致其2009財(cái)年（2008年4月－2009年3月）凈虧損數(shù)十億美元,，這也是豐田自1950年以來首次虧損。

　　在此背景下,，豐田章男臨危受命,，在“危機(jī)”中從渡邊克昭接過了首次虧損的豐田集團(tuán)。豐田章男手握大權(quán)之后,，開啟了大刀闊斧般的變革,，同時(shí)調(diào)整了集團(tuán)的未來戰(zhàn)略，加大了對新技術(shù)的研發(fā)投入,，以及推進(jìn)了與一汽合資設(shè)立一汽豐田,，和廣汽成立合資公司，完成了豐田在中國市場的戰(zhàn)略布局,。

　　在豐田章男的帶領(lǐng)下,，豐田集團(tuán)觸底反彈,，實(shí)現(xiàn)了銷量正向增長，即便是在不可控因素以及供應(yīng)鏈危機(jī)下,，豐田的步伐依舊穩(wěn)健,，自從2020年以來就連續(xù)獲得了三年坐上了全球車企銷冠的寶座。

　　值得一提的是,，2022年前11個(gè)月，豐田公司全球汽車銷量達(dá)到956.5萬輛,，僅豐田業(yè)務(wù)（豐田品牌＋雷克薩斯）就貢獻(xiàn)了872.8萬輛,；全年銷量為1050萬輛新車。只是,，豐田在中國汽車市場和美國市場都出現(xiàn)了下滑,，這也是在國內(nèi)市場近十年來首次下滑。

　　“廉頗老矣”

　　為什么如此穩(wěn)健的豐田會在中國市場碰壁呢,？其實(shí)答案是顯而易見的,，目前國內(nèi)市場在積極擁抱電動(dòng)化，傳統(tǒng)燃油車的市場被不斷壓縮,。

　　再加上自主品牌的發(fā)力,，尤其是比亞迪、長安,、吉利,，以及長城等品牌都在積極轉(zhuǎn)型，還有國際巨頭特斯拉和國內(nèi)“蔚小理”等造車新勢力,，都推出了不少優(yōu)秀的新能源產(chǎn)品,，產(chǎn)品的選擇多了，消費(fèi)者自然就購買同價(jià)位優(yōu)秀的產(chǎn)品,。

　　說到電動(dòng)化,，就不得不提到此前豐田章男曾多次炮轟新能源汽車，在此情況下,，導(dǎo)致了豐田汽車沒有提前擁抱電動(dòng)化,，失去了占據(jù)新能源市場的先機(jī)。

　　在2022年,，豐田才推出了首款純電動(dòng)車型bZ4X,，在日本市場被消費(fèi)者不斷吐槽，而在國內(nèi)市場依舊如此,；據(jù)了解,，2022年10月底上市的一汽豐田bZ4X在去年最后兩個(gè)月僅售出1166臺，而廣汽豐田bZ4X銷量也只有1624臺,。

　　在智能化方面,，有了特斯拉的攪局,，讓國內(nèi)不少品牌紛紛加入到智能化的大戰(zhàn)中，而豐田汽車還活在燃油車時(shí)代,，汽車智能技術(shù)沒有一點(diǎn)進(jìn)步,，讓旗下產(chǎn)品缺少了一定的競爭力。

　　值得一提的是,，豐田旗下的雷克薩斯在轉(zhuǎn)型電動(dòng)化方面也遇到阻礙,，在2020年推出的雷克薩斯UX300e，在國內(nèi)市場賣得并不好,，銷量少得可憐,，甚至可以忽略不計(jì)。

　　為了加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,，豐田不得不找了比亞迪進(jìn)行了合作,，只是這次合作對于豐田來講并沒有什么作用，很少消費(fèi)者愿意花錢購買“換豐田標(biāo)的比亞迪”,。

　導(dǎo)致豐田在國內(nèi)市場陷入困境的因素,，可能就是豐田章男對于轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的舉棋不定，雖說豐田在2021年5月就公布轉(zhuǎn)型規(guī)劃,，但是豐田章男在2022年還曾質(zhì)疑是否應(yīng)該只追求電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型,。

　　或許是時(shí)勢已變，或許是固有思維難以轉(zhuǎn)變,，又或許是英雄遲暮,，據(jù)媒體報(bào)道，豐田章男對周邊人士透露,，“豐田最大的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)是我一直擔(dān)任社長”,。

　　面對著如今形勢，也許豐田章男覺得自己真的跟不上市場的節(jié)奏,，因?yàn)槟贻p人來接手豐田,，也許能加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　　接班人可行,？

　　那么豐田章男為何會選擇佐藤恒治為接班人,，僅僅是因?yàn)樗贻p，或者是因?yàn)樗矚g汽車,、造車嗎,？當(dāng)然不是，豐田章男給出的答案是,，基于年輕和喜歡車這兩點(diǎn),，佐藤恒治完全踐行了豐田的思想和技能，行動(dòng)上也是如此,。

　　資料顯示,，佐藤恒治1992年就讀于早稻田大學(xué)機(jī)械工程專業(yè),，畢業(yè)后進(jìn)入豐田工作至今，期間曾參與經(jīng)典混動(dòng)車型普銳斯和卡羅拉的研發(fā),，2016年開始進(jìn)入雷克薩斯擔(dān)任總工程師,，2020年后相繼擔(dān)任雷克薩斯運(yùn)營總監(jiān)、品牌CEO及豐田首席品牌官等職位,。

　　雖然佐藤恒治一直都是在傳統(tǒng)車企工作,，沒有接觸過智能化技術(shù)，但是他擁有傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車的開發(fā)經(jīng)驗(yàn),，還具備獨(dú)立品牌的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),，同時(shí)還具備過人的膽識。

　　在豐田集團(tuán)沒有計(jì)劃轉(zhuǎn)型之前,，雷克薩斯就已經(jīng)提出了電動(dòng)化各階段的具體目標(biāo)，并計(jì)劃在2035年實(shí)現(xiàn)100％電動(dòng)化,，在歐洲,、美國和中國的總銷量達(dá)到100萬輛。

　　這可能就是豐田章男看好佐藤恒治的原因,，面對大勢做決策的時(shí)候不會果斷,，沒有一絲的拖泥帶水，頗有當(dāng)年豐田章男的風(fēng)范,。

　　據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道稱,，豐田章男退位，也是豐田開始大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車計(jì)劃的一部分,，并且報(bào)道還指出豐田的最新戰(zhàn)略就是直接與特斯拉直接競爭,。

　　對此，小編覺得佐藤恒治雖然比章男年輕,，在做決策的時(shí)候果斷,，也有新能源技術(shù)方面的經(jīng)驗(yàn)，但是他一直在傳統(tǒng)車企工作,，對此市場看法的思維已經(jīng)成型,，即便是接手豐田也不能有重大的改變，需要“新鮮血液”的加入,，有思維前衛(wèi),、活躍的人才輔助才行。

　就像小鵬汽車,，有了智能技術(shù)方面的優(yōu)勢,，但是缺乏對市場的分析，以及品牌未來的戰(zhàn)略布局和展望,，所以小鵬汽車找到了王鳳英,，出身傳統(tǒng)車企的她對市場,、品牌戰(zhàn)略，以及產(chǎn)品的定位都有著豐富的經(jīng)驗(yàn),，兩者相互兼容,，在未來才能穩(wěn)健發(fā)展。

　　豐田汽車也是如此,，需要的并不單單是換帥那么簡單,，就像開船一樣，掌舵者不是全能的,，他只是控制船的方向,。如果要加速，就需要有人協(xié)助掌舵者,，同時(shí)也需要有人觀察前方情況,，各司其職，才能讓豐田汽車走得更加遠(yuǎn),。

　　編輯總結(jié)

　　豐田章男退位,，是甩鍋，是找個(gè)背鍋俠嗎,？當(dāng)然不是,，只是在適合的時(shí)候做適合的事情，豐田章男退位也是為了讓豐田集團(tuán)在電動(dòng)化浪潮中發(fā)展更加好,，同時(shí)在轉(zhuǎn)型中,，豐田汽車也能在年輕人的手中進(jìn)行大刀闊斧地改革，才能更加轉(zhuǎn)型電動(dòng)化,，才能繼續(xù)作為“霸主”的位置,。

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