和過去幾年銷量大幅增長相比,,盡管2022年保持增長并且皆實(shí)現(xiàn)超10萬輛銷量,但蔚來,、小鵬汽車,、理想汽車三家頭部新勢力車企年度KPI的完成率并不理想。進(jìn)入2023年,,蔚來汽車董事長兼CEO李斌,,以內(nèi)部信形式開始調(diào)整組織架構(gòu)并敲響警鐘。
2022年,,蔚來進(jìn)入造車新勢力車企交付前三,,累計(jì)交付產(chǎn)品12.2萬輛,同比增長34%,。但是對于蔚來而言,,開年迎來的卻是召回近千輛最新的NT 2.0平臺(tái)車型ET5。同時(shí),,李斌在內(nèi)部信中也重點(diǎn)提到公司存在八大頑疾,,這些無疑是蔚來將著力解決的痛點(diǎn)。
▍銷量增長不及預(yù)期
蔚來在新勢力造車第一梯隊(duì)的身份毋庸置疑,,也曾以“高效”馳騁汽車市場,,但從2022年的交付量來看,蔚來被后來造車新勢力甩在了身后,。
根據(jù)蔚來官方給出的數(shù)據(jù),2022年全年共交付12.24萬臺(tái)新車,,同比增長34%,,此前在年初給出的交付目標(biāo)為15萬輛。蔚來基于NT2平臺(tái)的三款新車ET7,、ES7和ET5相繼實(shí)現(xiàn)交付,,但并未如預(yù)期般拉動(dòng)蔚來的銷量。
而其競爭對手則先后給出了亮眼的成績:埃安的交付量為27.11萬輛,,同比增長107%,;哪吒15.2萬輛,同比增長118%,;理想汽車13.32萬輛,,增幅47.2%;零跑交付11.13萬輛,,同比增長154%,。
盡管去年蔚來完成了基于NT 2.0平臺(tái)打造的三款全新車型交付;蔚來第二工廠建成并順利生產(chǎn),;換電站,、服務(wù)中心等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)目標(biāo)基本完成,;歐洲五國團(tuán)隊(duì)的建設(shè)進(jìn)展順利;NT3技術(shù)平臺(tái)研發(fā)正式啟動(dòng),;創(chuàng)新業(yè)務(wù)部門工作按計(jì)劃推進(jìn)中等多項(xiàng)工作,,但在最重要的交付量和增長速度指標(biāo)上都不占優(yōu)勢。
反觀同屬造車新勢力的理想汽車,,也同樣在2022年經(jīng)歷了產(chǎn)品線的切換和產(chǎn)能爬坡,,2022年最后一月中,L8/L9車型銷量雙雙破萬,,成為最快達(dá)到月銷破2萬輛的新勢力品牌,。
2022年,蔚來曾多次停產(chǎn),、減產(chǎn),,并最終導(dǎo)致交付延期。李斌在近期的業(yè)績會(huì)上提到,,2022年由于各種原因,,工廠滿負(fù)荷正常生產(chǎn)的日子并不太多,同時(shí)由于供應(yīng)鏈緊缺,,工廠的產(chǎn)能爬坡亦有阻礙,。此外,國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集及汽車消費(fèi)者投訴信息受理平臺(tái)車質(zhì)網(wǎng)客戶投訴顯示,,有不少用戶反饋新車軟,、硬件出現(xiàn)較多質(zhì)量問題,也影響了產(chǎn)品口碑,。
▍“困于”客戶服務(wù)的蔚來
在李斌發(fā)布的內(nèi)部信中,,有一點(diǎn)特別值得注意:那就是作為一個(gè)年銷12萬輛的新勢力車企,在員工數(shù)量已經(jīng)超過了3萬人,。團(tuán)隊(duì)持續(xù)擴(kuò)張,,導(dǎo)致的職責(zé)不清晰、目標(biāo)不一致,、流程不完善,、重復(fù)建設(shè)的情況比比皆是,效率還有非常大的提升空間,。
而車市睿見從接近蔚來人士處了解到,,目前蔚來整體客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已接近萬人。與之相對應(yīng)的,,在蔚來的財(cái)報(bào)上也有體現(xiàn):三季度蔚來研發(fā)費(fèi)用11.9億元,,銷售、行政及一般費(fèi)用達(dá)到18.2億元,,遠(yuǎn)超研發(fā)費(fèi)用,,主要是由于銷售人員成本增加和銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張所致,。
蔚來在早期發(fā)展階段,用極致的用戶服務(wù)建立起了“護(hù)城河”,,其他品牌無出其右者,,甚至超越了主流超豪華品牌。但是另一方面,,隨著蔚來車主的用戶群不斷擴(kuò)大,,想要維持一貫的服務(wù)品質(zhì),所需要付出的成本就越高,,這一點(diǎn)在服務(wù)人員數(shù)量的增長上也有著相應(yīng)的體現(xiàn),。
對于用戶來說,蔚來最打動(dòng)他們的就是出色的服務(wù),,但對于蔚來而言,,用戶對品牌的服務(wù)抱有很高期望時(shí),稍有不慎,,品牌用服務(wù)構(gòu)成的護(hù)城河將反噬品牌,。而隨著交付數(shù)量的進(jìn)一步提升,蔚來汽車如何平衡服務(wù)水平和成本支出,,已經(jīng)成為實(shí)實(shí)在在的挑戰(zhàn),。
▍2023年或進(jìn)入調(diào)整期
在傳統(tǒng)車企加速轉(zhuǎn)型,新勢力不斷你追我趕的情況下,,擺在蔚來面前的路并不平攤,。交付量“失速”,供應(yīng)鏈問題頻出,,作為造車新勢力頭部玩家,,2023年的蔚來亟需調(diào)整。
“疫情后經(jīng)濟(jì)恢復(fù)增長,、消費(fèi)者恢復(fù)信心的過程會(huì)比較長,高端車型尤其會(huì)受影響,,而市場競爭越來越激烈,,產(chǎn)品和技術(shù)越來越同質(zhì)化,差異化的競爭優(yōu)勢也越來越難獲得,?!崩畋笳f。
在市場需求疲軟的情況下,,蔚來此前已計(jì)劃打造全新子品牌進(jìn)行下探——內(nèi)部代號為阿爾卑斯(ALPS),,產(chǎn)品定位為20萬-30萬元之間。子品牌能否成為其進(jìn)入市場爭奪份額及利潤的關(guān)鍵,?
根據(jù)李斌在蔚來2022二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)中透露的信息,,蔚來的大眾化市場品牌會(huì)使用NT 3.0技術(shù),,會(huì)跟隨NT 3.0產(chǎn)品一起推向市場。按照研發(fā)進(jìn)度來看,,產(chǎn)品或?qū)⒃?024年問世,。而根據(jù)最新的消息,蔚來也將觸角上探到百萬級別超高端車型上,,預(yù)計(jì)2025年發(fā)布,。
對于今年,從目前已知的消息及內(nèi)部信顯示,,蔚來將進(jìn)入到調(diào)整期,,梳理內(nèi)部及優(yōu)化問題。
不過,,盡管如此,,蔚來對于2023年依舊有著信心:“2023年,蔚來全年銷量距離寶馬,、奔馳的燃油車銷量目標(biāo)還有一段距離,,但超過2022年雷克薩斯的燃油車銷量非常有信心?!崩畋笤谌涨暗囊淮尾稍L中說,。“雷克薩斯2022年全年銷量預(yù)計(jì)在20萬輛左右,,2023年蔚來全年銷量將達(dá)到20萬輛,。”蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人,、總裁秦力洪也承諾稱,。
按照20萬輛的目標(biāo)計(jì)算,蔚來2023年的銷量增速要達(dá)到63%,,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過2022年的銷量增速,。這個(gè)目標(biāo)的達(dá)成在李斌看來更像是一張入場券,他在內(nèi)部信中說:“智能電動(dòng)汽車的競爭已經(jīng)進(jìn)入到資格賽的后期階段,,蔚來需要更出色的表現(xiàn)才能贏得參與決賽的資格?!?/p>
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