作者 ｜ 龔宸芫

　　編輯 ｜ 李國政

　　出品 ｜ 幫寧工作室（gbngzs）

　　ChatGPT這股熱風,，席卷到了汽車領(lǐng)域,。

　　2月14日,，集度宣布,，將融合百度文心一言的全面能力,，打造全球首個針對智能汽車場景的大模型人工智能交互體驗,，支持汽車實現(xiàn)自然交流的再進階，打響車企與類ChatGPT技術(shù)合作第一槍,。

　　文心一言是百度基于文心大模型推出的生成式對話產(chǎn)品,。據(jù)2月17日百度“文心一言——揭秘之旅”內(nèi)部分享會信息披露，通過在人工智能領(lǐng)域的多年深耕,，百度擁有產(chǎn)業(yè)級知識增強文心大模型ERNIE,，該產(chǎn)品具備跨模態(tài)、跨語言的深度語義理解與生成能力,。

　　有集度打頭,，文心一言的車企朋友圈不斷擴大。截至2月20日,，已有嵐圖,、紅旗、長城,、東風日產(chǎn),、愛馳、零跑,、吉利汽車,、海馬汽車等近10家車企加入文心一言的朋友圈，大家都爭著做其首批朋友,，似乎這樣才能最大利益化,。

　　這個到今年3月才能完成內(nèi)測、面向公眾開放的類ChatGPT技術(shù),，未至先火,，著實讓百度賺了一波熱度，把文心一言捧向了新高度,。

　　車企與文心一言合作的重點,，主要體現(xiàn)在產(chǎn)品研發(fā)、標準制定等領(lǐng)域,，借此打造針對汽車智能場景的大模型人工智能交互體驗,。

　　據(jù)部分與之合作的車企透露，若項目能順利推行下去,，搭載雙方合作成果的車型或在兩年內(nèi)與人們見面,。

　　然而，對于車企的官宣,，有人不以為意,，認為在文心一言正式推出前,，一切都是空談，現(xiàn)在是炒作意味更濃,。

　　01.先交個朋友

　　文心一言在國內(nèi)爆火,，還要從ChatGPT說起。

　　去年11月,，美國人工智能研究公司OpenAI發(fā)布一款名為ChatGPT的聊天機器人,，一經(jīng)推出便風靡全球，熱度在今年2月達到新高點,，甚至引出一場新的全球人工智能競賽,，帶來產(chǎn)業(yè)重構(gòu)和資本狂潮。

　　ChatGPT是一款基于人工智能技術(shù)驅(qū)動的自然語言處理工具,，核心是大模型技術(shù)和對話智能技術(shù),。它能夠通過學習和理解人類的語言進行對話，還能根據(jù)聊天上下文進行互動,，真正像人類一樣聊天交流,，甚至能完成撰寫郵件、視頻腳本,、文案,、翻譯、代碼等任務(wù),。

　　所謂大模型,，通常是在無標注的大數(shù)據(jù)集上，采用自監(jiān)督學習的方法進行訓練,。之后在其他場景的應(yīng)用中,，開發(fā)者只需要對模型進行微調(diào)，或采用少量數(shù)據(jù)進行二次訓練,，就可以滿足新應(yīng)用場景的需要,。

　　受此影響，科大訊飛,、百度等國內(nèi)科技企業(yè)宣布將做出產(chǎn)品跟進和開發(fā),。百度率先在2月7日發(fā)布消息稱，計劃在今年3月份完成類ChatGPT項目——文心一言（ERNEBOT）的內(nèi)部測試,，并向公眾開放,。

　　目前，文心大模型已發(fā)展至第三代,，最大擁有2600億個參數(shù),，并能夠統(tǒng)一理解文本、圖片,、視頻,、結(jié)構(gòu)化信息等,，整體效果處在互聯(lián)網(wǎng)公司前列。

　　多家券商機構(gòu)看好該項目,。中信證券在研報中提到，百度是國內(nèi)最早宣布ChatGPT相關(guān)布局的互聯(lián)網(wǎng)公司,?；谧陨鞟I需求，研發(fā)了針對人工智能的芯片產(chǎn)品昆侖芯,，專注AI技術(shù),，在體系結(jié)構(gòu)、芯片實現(xiàn),、軟件系統(tǒng)和場景應(yīng)用均有深厚積累,。百度目前已經(jīng)擁有相對較為完整的大模型體系與積累。在NLP（自然語言處理）領(lǐng)域,，百度擁有針對醫(yī)療,、金融、對話,、搜索等領(lǐng)域的系列模型,。

　　于是乎，各領(lǐng)域的企業(yè)嗅到發(fā)展新渠道,，開始與文心一言展開合作,，車企也不例外。在內(nèi)卷嚴重的智能化領(lǐng)域,，大家都需要一些新突破或新噱頭,，來吸引消費者的目光。

　　在2月17日舉辦的2023 AI＋工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)高峰論壇上,，百度表示,，文心一言將通過百度智能云對外提供服務(wù)，為產(chǎn)業(yè)帶來AI普惠,。目前已經(jīng)有包括互聯(lián)網(wǎng),、媒體、金融,、保險,、汽車、企業(yè)軟件等行業(yè)的近300家頭部企業(yè),，宣布加入文心一言生態(tài),。 聚焦到汽車領(lǐng)域，文心一言的車企朋友圈正在不斷擴大,。2月20日,，吉利汽車宣布成為文心一言首批生態(tài)合作伙伴中的一員,。兩者的重點合作領(lǐng)域，還是集中在人工智能交流對話領(lǐng)域,，這方面的成果也將率先用在吉利汽車最新品牌——銀河旗下車型的智能座艙上,。

　　這與大部分車企的目標一致。

　　在車企合作方看來,，百度確實能提供別家不可比擬的數(shù)據(jù)優(yōu)勢,。與文心一言達成合作的某車企相關(guān)負責人王新認為：“科大訊飛、商湯也在做相似的布局,，相比而言,，百度擁有海量的數(shù)據(jù)和技術(shù)積累，這是它的天生優(yōu)勢,?！?br/>

　　和文心一言合作，王新所在車企考慮的,，主要是座艙交互智能化包括語音智能化場景的拓展,。其中，大部分場景落在語音交互和智能化程度上,，能帶給用戶更智能化的體驗,。在他看來，文心一言只是一項能力,，其所在的車企會在這項能力的基礎(chǔ)上,，結(jié)合自身智能化場景需求，做一些針對性的產(chǎn)品開發(fā),。

　　并不是所有汽車企業(yè)都愿意和百度合作,。王瑩在某民營車企負責智能座艙開發(fā)，她就職的車企還沒有和文心一言合作,，表示堅持自研路線不動搖,，目前正在攻克人機交互中的自由交流問題。

　　王瑩告訴幫寧工作室,，文心一言在汽車智能化領(lǐng)域的應(yīng)用不該炒到如此高,。在她看來，文心一言實物還沒面世時就搞出如此大動作,，百度有可能只是蹭ChatGPT話題熱度,，向主機廠售賣其智能云服務(wù)。

　　不少做智能化研發(fā)工作的車企相關(guān)負責人都抱有相似想法,。在他們看來,，大模型并不是新鮮詞匯，這一切緣由是OPEN AI找到了可以講故事的點,，ChatGPT可以讓普羅大眾理解和接受,。

　　中國汽車工程學會副秘書長閆建來表示,，“從汽車產(chǎn)業(yè)角度來看，我們一直在做汽車智能化場景相關(guān)技術(shù),，比如從語音識別,、語義識別到情感識別，只不過沒有定義為ChatGPT,。與之相比,，國外的算法技術(shù)更強大，或者邏輯架構(gòu)更具備一些個別優(yōu)勢,。”

　　02.顛覆智能化領(lǐng)域尚早

　　有了成群的車企前來交朋友,，文心一言又將給汽車智能化領(lǐng)域帶來哪些影響,？

　　不少汽車從業(yè)人員認為，主要體現(xiàn)在智能座艙和自動駕駛方面,。他們覺得,，文心一言雷聲大、雨點小,，并不能在汽車智能化領(lǐng)域做出顛覆性動作,。

　　當然，文心一言能對智能化領(lǐng)域起到輔助性的推進作用,，提升整車智能化水平,，如產(chǎn)品開發(fā)流程的完善、電池壽命的精準預測等,。

　　閆建來認為,，文心一言的激勵作用更明顯，能夠給其他企業(yè)提供示范作用,，拉動其他科技企業(yè)進步,，也能促進智能化領(lǐng)域發(fā)展。

　　“這并不意味著百度能一步到位,，它還是需要在摸索中逐漸實現(xiàn)目標,。在人工智能領(lǐng)域，算法,、邏輯是大問題,，現(xiàn)在全產(chǎn)業(yè)鏈都在向該目標努力，進行深度和自適應(yīng)學習,?！遍Z建來說。

　　深入?yún)⑴c雙方合作的王新表示：“我能預見的是,，基于文心一言的合作成果,，我們下一個汽車產(chǎn)品會給用戶帶來體驗,、感知層面的新變化?！?/p>

　　如果快的話,，部分與百度合作的車企將在今年下半年敲定方案，再結(jié)合目前車型研發(fā)節(jié)奏,，推出搭載文心一言的汽車產(chǎn)品,。

　　車企和文心一言合作成果的落地時間和成本，也受到車企方在技術(shù)發(fā)展方面的限制,?！跋裎覀冞@種已經(jīng)和百度有一定合作基礎(chǔ)的車企，本身有非常強的車端平臺,，到時候云端變化會大一點,，商業(yè)化落地比較簡單。有些企業(yè)的車端能力比較弱,，要想比較好的效果,，需要額外投入車端成本，商業(yè)化落地相對慢,?！蓖跣抡f。

　　至于文心一言對于自動駕駛的影響,，行業(yè)產(chǎn)生了較大分歧,。

　　2月17日，在電動汽車百人會論壇上,，中國科學院院士,、清華大學教授、百人會副理事長歐陽明高談及ChatGPT,，認為其會引發(fā)人工智能新一輪革命,，對自動駕駛會產(chǎn)生深遠影響，解放很多測算門檻,，加速賽道發(fā)展,。

　　百度也有將模型融入自動駕駛領(lǐng)域的打算。

　　集度智能駕駛負責人王偉寶此前談到,，關(guān)于集度將引入汽車的百度文心一言大模型,，其現(xiàn)階段將用于語音和對話方面，未來不排除把該模型融入自動駕駛的數(shù)據(jù)生成工作中,。

　　不少人深以為然,，包括閆建來和毫末智行CEO顧維灝。

　　今年1月，在毫末智行AI DAY上,，顧維灝重點提及ChatGPT,，并直言：“毫末已經(jīng)展開對ChatGPT背后的技術(shù)研究?！?/p>

　　在顧維灝看來,，類ChatGPT技術(shù)思路和自動駕駛認知決策的思路是一致的，人駕自監(jiān)督認知大模型就是為了讓自動駕駛系統(tǒng)能學習到老司機的優(yōu)秀開車方法,，然后穩(wěn)定地輸出最優(yōu)解,。通過這種方式，毫末智行在掉頭,、環(huán)島等困難場景中,，通過率能提升30％以上。

　　簡單而言,，ChatGPT模型能更好地利用人類知識,，讓模型自己判斷其答案的質(zhì)量，進而逐步提升給出高質(zhì)量答案的能力,。

　　但有從業(yè)者并不認同。李光是某車企自動駕駛部門的高級人才,，他認為,，ChatGPT對邏輯和常識性的學習能力很強，包括大模型的訓練速度非?？?，但自動駕駛屬于另外一個范疇，與其弱相關(guān),。

　　在他看來,，自動駕駛的難點在于安全性、實時性和可靠性,，具體問題體現(xiàn)為不可解釋和不可編譯,。但人工智能可能出現(xiàn)在不同時間點，相同輸入得到不相同輸出的情況,。不管是深度學習還是ChatGPT,，目前在自動駕駛領(lǐng)域無法證明安全性。

　　李光舉了個簡單例子：“數(shù)學領(lǐng)域有個術(shù)語叫做一一映射,，我們要做到同樣的輸入得到同樣的輸出,，來保證可追溯性和可重復性，這是工程領(lǐng)域里與安全強相關(guān)的兩個重要方面,。這里的安全,，不是指車輛碰撞的安全，而是算法的安全?！?/p>

　　不認同自動駕駛深度影響論的還有王新,。他認為，就百度目前的技術(shù),，文心一言沒能和自動駕駛等智能化重要領(lǐng)域發(fā)生太大作用,，只停留在體驗的交互層面。

　　“技術(shù)尚不能帶來多大進步,，其他方面就更說不準了,，畢竟企業(yè)訓練大模型十分燒錢。文心大模型未來會對汽車智能化產(chǎn)生多大影響,，還是取決于資金和時間,。”李光認為,。 據(jù)國盛證券報告《ChatGPT需要多少算力》估算,，GPT－3訓練一次的成本約為140萬美元，對于一些更大的LLM（大型語言模型）,，訓練成本介于200萬美元至1200萬美元之間,。以ChatGPT在1月的獨立訪客平均數(shù)1300萬計算，其對應(yīng)芯片需求為3萬多片英偉達A100 GPU,，初始投入成本約為8億美元,，每日電費在5萬美元左右。 要實現(xiàn)AI普惠,，百度似乎有很長的路要走,，子彈還需多飛一段時間。

　?。☉?yīng)受訪者要求,，王新、王瑩,、李光皆為化名）

更多信息可以來這里獲取==>>電子技術(shù)應(yīng)用-AET<<