西邊不亮東邊亮,。
這就是激光雷達產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)的全球狀態(tài)和趨勢,。
就在國外激光雷達列強接連折戟時，中國的激光雷達行業(yè)卻熱辣滾燙,，最新頭部玩家的財報數(shù)據(jù)顯示,，出貨量同比大漲183%，環(huán)比大漲50%,。
這個玩家,，目前日均銷售激光雷達1459個。
這個玩家,，就是當前激光雷達一哥禾賽科技,，其剛剛交出了最新季度財報業(yè)績,。
禾賽Q3財報業(yè)績：出貨量創(chuàng)新高
剛剛，禾賽交上了今年第三季度的財報成績,，出貨量是其中最大的亮點,。
今年第三季度，禾賽的激光雷達總出貨量為134208臺,，同比暴漲182.9%,，環(huán)比大漲55.1%。
同時也是連續(xù)兩個季度,，實現(xiàn)近50%的環(huán)比大漲,。
這一季度平均下來，每天可以賣出1459臺激光雷達,。
其中,，ADAS激光雷達占據(jù)出貨大頭，第三季度出貨量為129913臺,，同比增長220.0%，環(huán)比增長60.8%,。
在禾賽這一季度的總出貨量中,，ADAS激光雷達占據(jù)96.8%。
今年前三季度,，禾賽的激光雷達總共出貨量達到279835臺,，較2023年同期的134380臺增長108.2%。
翻倍式增長的產(chǎn)品出貨量,，給財務指標帶來明顯增量,。
營收方面，第三季度禾賽的營業(yè)收入為5.4億元,，同比大漲21.1%,，環(huán)比增長17.4%，日均入賬587萬元,；
今年前三季度,，禾賽總營收為13.57億元，同比增長4.4%,，日均入賬495萬元,。
營收增長，一方面來自中國市場對于激光雷達的需求強勁,，產(chǎn)品銷售收入增加,；另一方面也來自服務收入，非經(jīng)常性的工程服務收入帶來了增長,。
毛利方面,，第三季度毛利率達到47.7%,，比去年同期增長了17.1個百分點，比上一季度增長2.6個百分點,。
禾賽解釋,，毛利率同比大幅增長,，主要是由于激光雷達產(chǎn)品的有效成本和規(guī)模優(yōu)化,，并且非經(jīng)常性工程服務,，給這一季度貢獻了更高的利潤率,。
上述指標的變化,，也帶來了利潤方面的變化,。
該季度,，禾賽凈虧損為7040萬元,，收窄到去年同期的一半,。
不過需要說明的是,，禾賽財報顯示這部分虧損，包含了股權(quán)激勵費用,，也就是提前給員工支出的費用,，去除掉這部分影響，第三季度的凈虧損為4400萬元,，同比收窄至57%,。
去年第一季度，扣除股權(quán)激勵費用,，禾賽首次實現(xiàn)了盈利,，凈利潤為160萬元。
但之后的幾個季度,，禾賽再次陷入虧損,，不過今年的虧損正在呈現(xiàn)收窄趨勢，禾賽預計：會在第四季度再次實現(xiàn)盈利,。
研發(fā)支出方面,，第三季度的研發(fā)費用為2.202億元，同比增長14.3%,；前三個季度,，禾賽總共的研發(fā)費用達到6.13億元，同比增長9.1%,。
現(xiàn)金儲備方面,，截至今年9月30日，禾賽的期末現(xiàn)金流為25.3億元,。
所以整體來說,，禾賽交出了一份積極的財報。
基于這種狀態(tài),，禾賽新上任的CFO——Andrew Fan,，也給出了更加積極的指引：
第四季度的出貨量預計將達到20萬臺,，這幾乎是禾賽2023年全年的出貨量；
第四季度的營收將突破1億美元（約7.2億元人民幣）,，實現(xiàn)2000萬美元（約1.45億元）GAAP準則下的盈利,。
并且將達成全年盈利。
看起來,，禾賽要迎來真正的財務質(zhì)變時刻,。
禾賽財績背后的業(yè)績？
不管是財務數(shù)據(jù),，還是出貨量,，圍繞的核心都是產(chǎn)品本身。
禾賽新推出的激光雷達產(chǎn)品,，就是公司當前重要的增長引擎,。
9月16日，禾賽發(fā)布了新一代旗艦級360°遠距激光雷達——OT128,。
OT128不同之處,，在于顛覆了傳統(tǒng)機械旋轉(zhuǎn)式激光雷達的分立式器件架構(gòu)，用芯片化技術(shù)打造新的收發(fā)模塊,，并且和AT128共享了95%的核心零件,。
整體零件上，比起上一代減少了66%,，核心生產(chǎn)工序時間縮短95%以上，極大縮短量產(chǎn)時間,。
上市不到3個月,，OT128 已經(jīng)和國內(nèi)外的90多家客戶達成合作，已經(jīng)進入到量產(chǎn)交付,。
這些客戶中,，有文遠知行、西井科技（主營L4級重卡）這樣造車的智駕公司,，也有Embotech,、EasyMile這樣的智駕解決方案供應商等等。
除了OT128,，禾賽的ATX激光雷達發(fā)揮也依然穩(wěn)定,，據(jù)禾賽財報透露，已經(jīng)被多家客戶規(guī)劃為2025年量產(chǎn)車型標配,。
截止到今年第三季度,，禾賽已經(jīng)和國內(nèi)外20家汽車廠商、在75 款車型上,，達成量產(chǎn)定點合作關(guān)系,。
財報透露,，禾賽已經(jīng)獲得了零跑汽車下一代全新車型平臺激光雷達的獨家定點合作，首款車型預計會在2025年量產(chǎn),；同時,，他們也成為了上汽大眾的戰(zhàn)略供應商。
實際上,，禾賽作為激光雷達第一梯隊玩家,，在國內(nèi)外實現(xiàn)雙線布局，是中國激光雷達引領(lǐng)世界的標志,。
第三方咨詢公司YOLE Group,，在7月份給出了一份2023年全球車用激光雷達報告。
報告顯示,，2023年全球車用激光雷達市場份額 5.38 億美元,，同比增長80%。
其中,，禾賽的全球市占率達到37%,，連續(xù)三年占據(jù)全球份額第一；速騰緊跟其后,，占據(jù)市場21%的份額,，二者合計市場份額超過50%。
禾賽,、速騰,、圖達通、華為以及覽沃等中國激光雷達供應商,，合力拿下了全球84%的市場份額,。
再把視野放寬，中國激光雷達引領(lǐng)世界,，也是中國汽車市場智能化面向全球的縮影,。
在智能駕駛的環(huán)境感知系統(tǒng)中，激光雷達像是“隱形安全氣囊”,，能實現(xiàn)高精度測量距離,，提供三維信息，是一項非常重要的傳感器,。
而當前L3/L4賽道玩家爭相競速,，激光雷達也是競爭中一個非常關(guān)鍵的變量。
中國激光雷達企業(yè)的崛起,，為中國汽車制造商提供了更高性能,、高可靠性，并且成本更有優(yōu)勢的激光雷達,。
既降低了智能汽車的制造成本,，也下拉了智駕汽車門檻,，幫助智駕汽車、特別是中國的智駕汽車推廣得更快,、范圍更廣,。
并且激光雷達產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也帶動上游芯片,、光學元件,、半導體協(xié)同發(fā)展，中國的汽車產(chǎn)業(yè)鏈隨之更加完善,，也更加前沿,。
實際上，激光雷達產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮,，背后是中國智能汽車的洶涌崛起,，汽車市場和生態(tài)的繁榮，帶來了激光雷達等核心供應鏈的興盛,。
在全球其他市場尚未把激光雷達作為智能駕駛標配之時,，中國智能汽車市場就接近達成了“激光雷達=智能汽車安全氣囊”的共識，導致越豪華的品牌,，越需要激光雷達加持,。
就像智能手機時代的攝像頭數(shù)量內(nèi)卷一樣。
而禾賽科技,，正是如此市場和生態(tài)里的受益者,，并且?guī)эw禾賽的汽車玩家里，理想汽車和小米汽車,，也都聲勢浩大,、銷量驚人。
叫好還叫座,，自然就會堅定推動激光雷達方案，甚至在財報中,，禾賽也劇透,，激光雷達正在成為量產(chǎn)車型的標配。
One More Thing
在財報中,，禾賽透露了一些“不愿透露姓名”車企的合作項目,。
其中包括，與一家國際頂級汽車品牌的合作取得關(guān)鍵進展,；獲得某日本排名前三車企的2個項目,；將搭載中國頭部車企旗下，高端電動品牌的2款旗艦改款車型,。
同時,，禾賽還表示,，和一家中國領(lǐng)先的頭部電動汽車制造商簽署了協(xié)議。
這家“領(lǐng)先的”,、“頭部”電動汽車廠商是誰,？禾賽沒有明說。
但按照這個定位,，以及“標配”的風格,，大概率還是理想或者小米。
當然了,，外界猜測更多的還是理想,，主要是小米汽車能不能算“領(lǐng)先的頭部電動汽車制造商”，似乎還有爭議,。
你怎么看,？
