西邊不亮東邊亮,。

這就是激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)正在呈現(xiàn)的全球狀態(tài)和趨勢(shì),。

就在國(guó)外激光雷達(dá)列強(qiáng)接連折戟時(shí),，中國(guó)的激光雷達(dá)行業(yè)卻熱辣滾燙,，最新頭部玩家的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,，出貨量同比大漲183%,，環(huán)比大漲50%,。

這個(gè)玩家，目前日均銷售激光雷達(dá)1459個(gè),。

這個(gè)玩家,，就是當(dāng)前激光雷達(dá)一哥禾賽科技，其剛剛交出了最新季度財(cái)報(bào)業(yè)績(jī),。

禾賽Q3財(cái)報(bào)業(yè)績(jī)：出貨量創(chuàng)新高

剛剛,，禾賽交上了今年第三季度的財(cái)報(bào)成績(jī)，出貨量是其中最大的亮點(diǎn),。

今年第三季度,，禾賽的激光雷達(dá)總出貨量為134208臺(tái)，同比暴漲182.9%,，環(huán)比大漲55.1%,。

同時(shí)也是連續(xù)兩個(gè)季度，實(shí)現(xiàn)近50%的環(huán)比大漲,。

這一季度平均下來,，每天可以賣出1459臺(tái)激光雷達(dá)。

其中,，ADAS激光雷達(dá)占據(jù)出貨大頭,，第三季度出貨量為129913臺(tái)，同比增長(zhǎng)220.0%,，環(huán)比增長(zhǎng)60.8%,。

在禾賽這一季度的總出貨量中，ADAS激光雷達(dá)占據(jù)96.8%,。

今年前三季度,，禾賽的激光雷達(dá)總共出貨量達(dá)到279835臺(tái)，較2023年同期的134380臺(tái)增長(zhǎng)108.2%,。

翻倍式增長(zhǎng)的產(chǎn)品出貨量,，給財(cái)務(wù)指標(biāo)帶來明顯增量。

營(yíng)收方面,，第三季度禾賽的營(yíng)業(yè)收入為5.4億元,，同比大漲21.1%，環(huán)比增長(zhǎng)17.4%,，日均入賬587萬(wàn)元,；

今年前三季度，禾賽總營(yíng)收為13.57億元,，同比增長(zhǎng)4.4%,，日均入賬495萬(wàn)元。

營(yíng)收增長(zhǎng),，一方面來自中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于激光雷達(dá)的需求強(qiáng)勁,，產(chǎn)品銷售收入增加,；另一方面也來自服務(wù)收入，非經(jīng)常性的工程服務(wù)收入帶來了增長(zhǎng),。

毛利方面,，第三季度毛利率達(dá)到47.7%，比去年同期增長(zhǎng)了17.1個(gè)百分點(diǎn),，比上一季度增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn),。

禾賽解釋，毛利率同比大幅增長(zhǎng),，主要是由于激光雷達(dá)產(chǎn)品的有效成本和規(guī)模優(yōu)化,，并且非經(jīng)常性工程服務(wù)，給這一季度貢獻(xiàn)了更高的利潤(rùn)率,。

上述指標(biāo)的變化,，也帶來了利潤(rùn)方面的變化。

該季度,，禾賽凈虧損為7040萬(wàn)元,，收窄到去年同期的一半。

不過需要說明的是,，禾賽財(cái)報(bào)顯示這部分虧損,，包含了股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，也就是提前給員工支出的費(fèi)用,，去除掉這部分影響,，第三季度的凈虧損為4400萬(wàn)元，同比收窄至57%,。

去年第一季度,，扣除股權(quán)激勵(lì)費(fèi)用，禾賽首次實(shí)現(xiàn)了盈利,，凈利潤(rùn)為160萬(wàn)元,。

但之后的幾個(gè)季度，禾賽再次陷入虧損,，不過今年的虧損正在呈現(xiàn)收窄趨勢(shì),，禾賽預(yù)計(jì)：會(huì)在第四季度再次實(shí)現(xiàn)盈利。

研發(fā)支出方面,，第三季度的研發(fā)費(fèi)用為2.202億元，同比增長(zhǎng)14.3%,；前三個(gè)季度,，禾賽總共的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到6.13億元，同比增長(zhǎng)9.1%,。

現(xiàn)金儲(chǔ)備方面,，截至今年9月30日,，禾賽的期末現(xiàn)金流為25.3億元。

所以整體來說,，禾賽交出了一份積極的財(cái)報(bào),。

基于這種狀態(tài)，禾賽新上任的CFO——Andrew Fan,，也給出了更加積極的指引：

第四季度的出貨量預(yù)計(jì)將達(dá)到20萬(wàn)臺(tái),，這幾乎是禾賽2023年全年的出貨量；

第四季度的營(yíng)收將突破1億美元（約7.2億元人民幣）,，實(shí)現(xiàn)2000萬(wàn)美元（約1.45億元）GAAP準(zhǔn)則下的盈利,。

并且將達(dá)成全年盈利。

看起來,，禾賽要迎來真正的財(cái)務(wù)質(zhì)變時(shí)刻,。

禾賽財(cái)績(jī)背后的業(yè)績(jī)？

不管是財(cái)務(wù)數(shù)據(jù),，還是出貨量,，圍繞的核心都是產(chǎn)品本身。

禾賽新推出的激光雷達(dá)產(chǎn)品,，就是公司當(dāng)前重要的增長(zhǎng)引擎,。

9月16日，禾賽發(fā)布了新一代旗艦級(jí)360°遠(yuǎn)距激光雷達(dá)——OT128,。

OT128不同之處,，在于顛覆了傳統(tǒng)機(jī)械旋轉(zhuǎn)式激光雷達(dá)的分立式器件架構(gòu)，用芯片化技術(shù)打造新的收發(fā)模塊,，并且和AT128共享了95%的核心零件,。

整體零件上，比起上一代減少了66%,，核心生產(chǎn)工序時(shí)間縮短95%以上,，極大縮短量產(chǎn)時(shí)間。

上市不到3個(gè)月,，OT128 已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外的90多家客戶達(dá)成合作,，已經(jīng)進(jìn)入到量產(chǎn)交付。

這些客戶中,，有文遠(yuǎn)知行,、西井科技（主營(yíng)L4級(jí)重卡）這樣造車的智駕公司，也有Embotech,、EasyMile這樣的智駕解決方案供應(yīng)商等等,。

除了OT128，禾賽的ATX激光雷達(dá)發(fā)揮也依然穩(wěn)定,，據(jù)禾賽財(cái)報(bào)透露,，已經(jīng)被多家客戶規(guī)劃為2025年量產(chǎn)車型標(biāo)配,。

截止到今年第三季度，禾賽已經(jīng)和國(guó)內(nèi)外20家汽車廠商,、在75 款車型上,，達(dá)成量產(chǎn)定點(diǎn)合作關(guān)系。

財(cái)報(bào)透露,，禾賽已經(jīng)獲得了零跑汽車下一代全新車型平臺(tái)激光雷達(dá)的獨(dú)家定點(diǎn)合作,，首款車型預(yù)計(jì)會(huì)在2025年量產(chǎn)；同時(shí),，他們也成為了上汽大眾的戰(zhàn)略供應(yīng)商,。

實(shí)際上，禾賽作為激光雷達(dá)第一梯隊(duì)玩家,，在國(guó)內(nèi)外實(shí)現(xiàn)雙線布局,，是中國(guó)激光雷達(dá)引領(lǐng)世界的標(biāo)志。

第三方咨詢公司YOLE Group,，在7月份給出了一份2023年全球車用激光雷達(dá)報(bào)告,。

報(bào)告顯示，2023年全球車用激光雷達(dá)市場(chǎng)份額 5.38 億美元,，同比增長(zhǎng)80%,。

其中，禾賽的全球市占率達(dá)到37%,，連續(xù)三年占據(jù)全球份額第一,；速騰緊跟其后，占據(jù)市場(chǎng)21%的份額,，二者合計(jì)市場(chǎng)份額超過50%,。

禾賽、速騰,、圖達(dá)通,、華為以及覽沃等中國(guó)激光雷達(dá)供應(yīng)商，合力拿下了全球84%的市場(chǎng)份額,。

再把視野放寬,，中國(guó)激光雷達(dá)引領(lǐng)世界，也是中國(guó)汽車市場(chǎng)智能化面向全球的縮影,。

在智能駕駛的環(huán)境感知系統(tǒng)中,，激光雷達(dá)像是“隱形安全氣囊”，能實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)量距離,，提供三維信息,，是一項(xiàng)非常重要的傳感器。

而當(dāng)前L3/L4賽道玩家爭(zhēng)相競(jìng)速，激光雷達(dá)也是競(jìng)爭(zhēng)中一個(gè)非常關(guān)鍵的變量,。

中國(guó)激光雷達(dá)企業(yè)的崛起，為中國(guó)汽車制造商提供了更高性能,、高可靠性,，并且成本更有優(yōu)勢(shì)的激光雷達(dá)。

既降低了智能汽車的制造成本,，也下拉了智駕汽車門檻,，幫助智駕汽車、特別是中國(guó)的智駕汽車推廣得更快,、范圍更廣,。

并且激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也帶動(dòng)上游芯片,、光學(xué)元件,、半導(dǎo)體協(xié)同發(fā)展，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈隨之更加完善,，也更加前沿,。

實(shí)際上，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮,，背后是中國(guó)智能汽車的洶涌崛起,，汽車市場(chǎng)和生態(tài)的繁榮，帶來了激光雷達(dá)等核心供應(yīng)鏈的興盛,。

在全球其他市場(chǎng)尚未把激光雷達(dá)作為智能駕駛標(biāo)配之時(shí),，中國(guó)智能汽車市場(chǎng)就接近達(dá)成了“激光雷達(dá)=智能汽車安全氣囊”的共識(shí)，導(dǎo)致越豪華的品牌,，越需要激光雷達(dá)加持,。

就像智能手機(jī)時(shí)代的攝像頭數(shù)量?jī)?nèi)卷一樣。

而禾賽科技,，正是如此市場(chǎng)和生態(tài)里的受益者,，并且?guī)эw禾賽的汽車玩家里，理想汽車和小米汽車,，也都聲勢(shì)浩大,、銷量驚人。

叫好還叫座,，自然就會(huì)堅(jiān)定推動(dòng)激光雷達(dá)方案,，甚至在財(cái)報(bào)中，禾賽也劇透,，激光雷達(dá)正在成為量產(chǎn)車型的標(biāo)配,。

One More Thing

在財(cái)報(bào)中，禾賽透露了一些“不愿透露姓名”車企的合作項(xiàng)目。

其中包括,，與一家國(guó)際頂級(jí)汽車品牌的合作取得關(guān)鍵進(jìn)展,；獲得某日本排名前三車企的2個(gè)項(xiàng)目；將搭載中國(guó)頭部車企旗下,，高端電動(dòng)品牌的2款旗艦改款車型,。

同時(shí)，禾賽還表示,，和一家中國(guó)領(lǐng)先的頭部電動(dòng)汽車制造商簽署了協(xié)議,。

這家“領(lǐng)先的”、“頭部”電動(dòng)汽車廠商是誰(shuí),？禾賽沒有明說,。

但按照這個(gè)定位，以及“標(biāo)配”的風(fēng)格,，大概率還是理想或者小米,。

當(dāng)然了，外界猜測(cè)更多的還是理想,，主要是小米汽車能不能算“領(lǐng)先的頭部電動(dòng)汽車制造商”,，似乎還有爭(zhēng)議。

你怎么看,？