圖1：與白熾燈不同,，LED發(fā)出光具有方向性。
控制LED的方法
1. 電流控制
LED的一個基本問題是,，LED是由電流控制的器件,，其電壓降相對較低。最簡單的方法是使用電阻限制LED的電流,，但該方法并不適合采用額定電壓為12V或24V電池的系統(tǒng),，因為電池的實際電壓是從6V至18V或12V至36V。因此,，如果需要保持亮度,，就必須進行恒流控制。
2. 電流的線性控制
線性控制指通過
輻射熱,、傳導(dǎo)熱與熱管理
使用高亮度LED的用戶(特別是汽車制造業(yè))要面臨的關(guān)鍵問題與最大挑戰(zhàn)之一,，是LED的自熱問題。LED的每瓦流明已取得了很大改進,，但事實上LED的多數(shù)電能均轉(zhuǎn)化成傳導(dǎo)熱,。LED能產(chǎn)生的適合車廂照明的輻射熱較少，但在寒冷氣候中,，頭燈的輻射熱卻能有效地融化透鏡上的雪,。因此，熱管理是可靠控制LED的關(guān)鍵,。
熱管理主要指溫度增加時減少電流,。使用高亮度LED的優(yōu)點是電流變化較大時，眼睛無法察覺到亮度變化,。一般而言,，電流下降25%，單個LED的亮度變化并不明顯,。
但是,，LED會隨溫度與電流的變化而改變顏色，這點是否會影響汽車照明應(yīng)用仍有待探討,。LED的頻譜是否適用于照明,，在一般夜視效果下是否會影響駕駛者的距離感，這些問題可能更加重要,。
采用PWM方法來減低亮度比,，而非直流電控制，可得到更大的光暗比例,，且色溫不會發(fā)生變化,，因此用PWM方法減低亮度是較好的方法。但是,，頻率的選擇也很重要,。一般認(rèn)為頻率為200Hz比較好，因為人眼不會感覺200Hz光的閃爍,，此外較低的頻率可確保處于低于開關(guān)式調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)換頻率,。但是，必須預(yù)見到頭燈存在頻閃效應(yīng)的潛在問題,。一種較為合適的方法是使用更高頻率來調(diào)節(jié)LED的亮度,，從而避免“偏擺”效應(yīng)。此外,，必須謹(jǐn)慎選擇電感器,，避免汽車內(nèi)產(chǎn)生可聽到的噪聲。
LED的溫度傳感也是需要解決的問題。熱敏電阻器是廣泛使用的方法,，但使用熱敏電阻器必須十分小心,，溫度控制響應(yīng)應(yīng)設(shè)定為LED需要減少的電流所對應(yīng)的溫度上限。當(dāng)環(huán)境溫度降低時,，簡單的溫度控制可導(dǎo)致LED的電流增加,。圖2給出了LED對環(huán)境溫度的典型響應(yīng)要求。
圖2：LED對環(huán)境溫度的典型響應(yīng)要求,。
LED的應(yīng)用范圍
在汽車應(yīng)用中,，LED主要被用來外部與內(nèi)部照明。外部照明設(shè)備涉及熱極限與EMC問題,，同時還有卸載負(fù)載測試的許多復(fù)雜標(biāo)準(zhǔn),，例如，電壓是40V,、60V,、80V，還是100V LED的驅(qū)動電路必須符合汽車EMC規(guī)格的嚴(yán)格要求,。對于通過高效,、電感開關(guān)式調(diào)節(jié)器驅(qū)動的LED，符合上述要求有一定難度,，所有預(yù)防措施將增加總體方案的成本,。在外部照明應(yīng)用領(lǐng)域，頭燈,、霧燈及指示燈是目標(biāo)應(yīng)用,。
由于LED所具備的優(yōu)點，可廣泛使用LED來營造車內(nèi)舒適環(huán)境,，比如儀表類照明燈,、踏板照明燈、航圖燈,、后霧燈,、汽車后剎車與指示燈，而用于顯示汽車“娛樂信息”的平板顯示屏的混色背光照明及氣氛照明將進一步增加LED的應(yīng)用,。
Zetex的LED產(chǎn)品
用于簡單開關(guān)LED負(fù)載的BSP75器件,，是具備ESD保護、過熱,、負(fù)載驟降,、過電流與過電壓保護的可靠的FET，適用于對電流高至1.2A的LED進行開關(guān),。
如果需要同時監(jiān)控電流(如顯示剎車LED燈簇的故障),，Zetex的電流監(jiān)測器ZXCT1081能適應(yīng)60V電壓瞬變和125℃工作溫度,。針對汽車LED控制，Zetex提供一系列開關(guān)式調(diào)節(jié)器,，驅(qū)動電流可達(dá)1A,。ZXLD1350、ZXLD1360與ZXLD1362是磁滯降壓型轉(zhuǎn)換器,，可以驅(qū)動1W LED串和3W LED串,。這些器件可確保用很少的元器件可靠地控制LED,，并可以通過單一引腳,，實現(xiàn)關(guān)閉、軟啟動或PWM調(diào)光及溫度控制等功能,。