對(duì)汽車(chē)電子的普遍要求是任何直接連接到線束的設(shè)備都必須能承受電池電壓的短路,。盡管這種要求比較嚴(yán)酷，但它對(duì)于汽車(chē)的可靠性和安全性是十分必要的,。一個(gè)需要這種保護(hù)的例子是音頻放大器,，它會(huì)在汽車(chē)內(nèi)部產(chǎn)生指示燈噪聲,。盡管這種放大器在低于電池電壓的3.3或5V下工作,，但它必須能承受電池的滿荷電壓。適合這種放大器的保護(hù)網(wǎng)絡(luò),，也可以用于其它汽車(chē)電路（圖1）,。一個(gè)雙N溝道的MOSFET將放大器的輸出與線束斷開(kāi)，以響應(yīng)每個(gè)輸出端的高壓條件。MOSFET,、Q1A和Q1B都是常開(kāi)型的,，齊納二極管D4及其偏置部分驅(qū)動(dòng)MOSFET的柵極電壓到11V左右。雙二極管D3在每個(gè)輸出端提供了與直流電壓相連的二極管或門(mén),，從而產(chǎn)生控制分流調(diào)節(jié)器IC2輸出的電壓,。該電路可保護(hù)IC1，它是一個(gè)適合汽車(chē)電子中音頻警告和指示的1.4WAB類(lèi)放大器,。
 

在正常運(yùn)行中,，放大器輸出的直流部分為VCC電源的一半—2.5V。在此例中,，VCC為5V,。11V柵極驅(qū)動(dòng)全面地增強(qiáng)MOSFET工作，由于其反饋輸入腳5低于其內(nèi)部0.6V的閥值,，分流調(diào)節(jié)器的輸出關(guān)閉,。如果每個(gè)輸出都超過(guò)了5V，通過(guò)D3進(jìn)入R5/R6分壓器的電流,，將反饋端子拉回到 閥值以上,。分流調(diào)節(jié)器輸出就會(huì)將MOSFET柵極電壓從11V幾乎拉到地電壓，通過(guò)關(guān)閉MOSFET阻斷了放大器的高壓,。MOSFET輕松地承受了持續(xù)的輸出電壓,。在消除短路后電路返回正常運(yùn)行。由于電路并不能即時(shí)響應(yīng),，齊納二極管D1和D2在故障剛開(kāi)始出現(xiàn)時(shí)提供了保護(hù),。

圖2中的波形代表了一個(gè)正常運(yùn)行的電路。放大器輸出(跡線1)之一是一個(gè)在2.5V直流電壓時(shí)偏置為1-kHz的正弦波,。跡線2為線束上的信號(hào),。也可以從在2.5V直流電壓時(shí)1-kHz的正弦波偏置開(kāi)始，但是在200?s時(shí),，短接到一個(gè)18V的電源上,。跡線3為分流調(diào)節(jié)器的輸出，初始偏置在11V,，并在響應(yīng)過(guò)壓條件時(shí)拉回到地電壓,。跡線4為線束的電流。該電流初始為正弦波,，在響應(yīng)過(guò)壓條件時(shí)降到零值,。

圖1中的元件針對(duì)5V的運(yùn)行優(yōu)化了電路。對(duì)于其它電壓,，可以調(diào)節(jié)R5/R6電阻的值,。分流調(diào)節(jié)器必須能夠在飽和情況下工作,，因此除了分流輸出腳外，還需要一個(gè)單獨(dú)的電源腳,。該電路可經(jīng)常地承受28V的短路電壓而不會(huì)受損,。