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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此,，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

基于小波變換和模極大值法的癲癇發(fā)作檢測(cè)與分析

癲癇是大腦神經(jīng)元突發(fā)性異常放電導(dǎo)致大腦功能障礙的一種慢性疾病。癲癇發(fā)作的檢測(cè)可以利用對(duì)腦電信號(hào)中的癲癇特征波——棘波的檢測(cè)和分析來(lái)實(shí)現(xiàn),。提出了基于小波變換和模極大值法的棘波檢測(cè)方法,，對(duì)癲癇腦電信號(hào)在一定尺度內(nèi)進(jìn)行連續(xù)小波變換，應(yīng)用模極大值算法及細(xì)化算法對(duì)腦電信號(hào)奇異點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè),，得到奇異點(diǎn)的模極大值作為提取的棘波嫌疑點(diǎn),，再通過(guò)功率譜密度分析和空間曲面擬合篩選得到最終的棘波特征波，判斷癲癇是否發(fā)作,。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,，該算法檢測(cè)效果較好，診斷準(zhǔn)確率可達(dá)92.5%以上,，為癲癇發(fā)作的檢測(cè)提供了一種有參考價(jià)值的方法,。

發(fā)表于：4/18/2019

世界最大飛機(jī)完成首次飛行將用于發(fā)射火箭

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2019年4月13日，美國(guó)加利福尼亞州莫哈韋,，世界最大飛機(jī)完成了首次飛行,。

發(fā)表于：4/17/2019

基于FameView的打撈浮筒監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)了一種基于FameView的打撈浮筒監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，由傳感器,、PLC和上位機(jī)構(gòu)成,。其中傳感器及PLC用于數(shù)據(jù)采集；上位機(jī)是FameView組態(tài)軟件開(kāi)發(fā)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng),，用于遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),。系統(tǒng)可在上位機(jī)的監(jiān)測(cè)交互界面上實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)浮筒姿態(tài)、壓力和浮力等參數(shù)并動(dòng)態(tài)顯示,，具有報(bào)警顯示,、歷史數(shù)據(jù)記錄、Web發(fā)布和移動(dòng)終端等功能,。此外,，系統(tǒng)利用多物理場(chǎng)仿真及分段化曲為直的算法計(jì)算浮筒的浮力，降低了誤差,。系統(tǒng)操作方便,、數(shù)據(jù)可靠,、性能穩(wěn)定，在運(yùn)行中具有良好的交互性,、可靠性和穩(wěn)定性,，可以大幅度降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度和難度，提高工作效率,，具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值,。

發(fā)表于：4/17/2019

德國(guó)AutoFlightX公司展示全電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)

德國(guó)AutoFlightX公司近日發(fā)布了一種雙座型全電動(dòng)垂直起降（eVTOL）技術(shù)驗(yàn)證機(jī)V600，以便為未來(lái)空中出租車(chē)和貨運(yùn)鋪平道路,。

發(fā)表于：4/14/2019

看好Flip Chip和Mini LED，庫(kù)力索法推兩大力作提前布局

近年來(lái),，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng),、汽車(chē)電子,、Mini LED等市場(chǎng)應(yīng)用的興起，芯片在封裝尺寸,、精度和效率等方面面臨更嚴(yán)苛的挑戰(zhàn),，全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體封裝設(shè)備設(shè)計(jì)和制造企業(yè)庫(kù)力索法(Kulicke & Soffa, K&S)提前布局，面向倒裝芯片（Flip chip,，F(xiàn)C）市場(chǎng)推出了業(yè)界領(lǐng)先的3μm精度Katalyst,，面向Mini LED市場(chǎng)推出了更高效率的轉(zhuǎn)移設(shè)備 PIXALUX。

發(fā)表于：4/10/2019

極致專(zhuān)注極致創(chuàng)新成就是德科技的極致超越

日前,，是德科技現(xiàn)身第七屆電子設(shè)計(jì)創(chuàng)新大會(huì)EDICON2019,，全面展示了其電子測(cè)試測(cè)量最新產(chǎn)品和解決方案。展會(huì)期間,，是德科技全球營(yíng)銷(xiāo)副總裁Donna Majcen,、大中華區(qū)市場(chǎng)總經(jīng)理鄭紀(jì)峰接受了媒體采訪，揭曉并介紹2019年是德科技測(cè)試測(cè)量新品,，包括行業(yè)頂尖的新矢量信號(hào)發(fā)生器VXG,，新一代經(jīng)濟(jì)型示波器、新一代EMI接收機(jī)PXE,。

發(fā)表于：4/9/2019

一種基于隨機(jī)森林算法的多障礙物超聲測(cè)距方法

在超聲波測(cè)距技術(shù)中,，傳統(tǒng)的信號(hào)處理算法難以對(duì)距離遠(yuǎn),、回波弱的信號(hào)進(jìn)行分析,，也不能同時(shí)對(duì)多個(gè)障礙物進(jìn)行測(cè)距。為解決這一問(wèn)題,，提出一種基于隨機(jī)森林算法的超聲測(cè)距方法,，先提取信號(hào)的時(shí)域特征(相對(duì)峰值幅度)和頻域特征(頻譜相對(duì)面積)，然后利用隨機(jī)森林算法判斷出探測(cè)區(qū)域內(nèi)的障礙物并計(jì)算出目標(biāo)距離。經(jīng)過(guò)測(cè)試,，該算法可有效完成10 m之內(nèi)的多個(gè)障礙物距離測(cè)量,，測(cè)量誤差在3 cm之內(nèi)，可以滿足諸如自動(dòng)駕駛等應(yīng)用場(chǎng)景的要求,，具有較高的實(shí)用價(jià)值和理論參考意義,。

發(fā)表于：4/8/2019

不忘初心是德科技持續(xù)發(fā)力測(cè)試領(lǐng)域

是德科技這個(gè)名字是2014年誕生的，僅5年的時(shí)間,，但其歷史可以追溯到70多年前的惠普公司的測(cè)試測(cè)量?jī)x器部,， 2000年拆分出來(lái)成為安捷倫科技， 2014年是德科技正式成立,，從安捷倫科技剝離出來(lái),。憑借深厚的歷史背景和豐富的技術(shù)解決經(jīng)驗(yàn)，如今的是德科技不僅僅是一家硬件提供商,，更是一家解決方案服務(wù)商,，旨在幫助客戶(hù)在 5G、汽車(chē),、物聯(lián)網(wǎng),、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域不斷創(chuàng)新。

發(fā)表于：4/2/2019

NI為杜克能源30個(gè)工廠提供機(jī)器狀態(tài)監(jiān)測(cè)及預(yù)測(cè)性維護(hù)

發(fā)電行業(yè)公司在手動(dòng)監(jiān)測(cè)機(jī)器狀況時(shí)面臨著挑戰(zhàn),。狀態(tài)監(jiān)測(cè)可通過(guò)避免設(shè)備故障導(dǎo)致的停機(jī)來(lái)控制成本以及提高設(shè)備服務(wù)能力,。手動(dòng)采集數(shù)據(jù)非常耗費(fèi)人力; 在基于路線的數(shù)據(jù)采集方法中，公司的預(yù)測(cè)性維護(hù)專(zhuān)家需要親自走到每個(gè)站點(diǎn)手動(dòng)采集數(shù)百個(gè)數(shù)據(jù)樣本,，然后返回計(jì)算機(jī)查看和分析采集到的數(shù)據(jù),。杜克能源公司的分析師每個(gè)月需要進(jìn)行近6萬(wàn)次數(shù)據(jù)采集時(shí)，通常會(huì)花費(fèi)80％的時(shí)間來(lái)采集數(shù)據(jù),，而只有20％的時(shí)間可用于分析數(shù)據(jù),，導(dǎo)致診斷不一致，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估受限,，而且需要耗費(fèi)大量時(shí)間和體力在走路上,！

發(fā)表于：3/31/2019

我國(guó)測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力

實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛是人工智能領(lǐng)域面臨的重大挑戰(zhàn)之一，應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)需要發(fā)展一種新的圖靈測(cè)試方法,，以測(cè)試和驗(yàn)證無(wú)人車(chē)對(duì)復(fù)雜交通場(chǎng)景的理解和行駛決策的能力,，進(jìn)而推動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

發(fā)表于：3/31/2019