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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

基于LabVIEW平臺(tái)的虛擬頻譜分析儀的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

LabVIEW(Laboratory Virtual Instrument Engineering Workbench)是一種圖形化的編程語(yǔ)言,，集成了滿足GPIB,、VXI、RS-232和RS-485協(xié)議的硬件及數(shù)據(jù)采集卡通訊的全部功能,，還內(nèi)置了便于應(yīng)用TCP／IP,、ActiveX等軟件標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)函數(shù)。利用LabVIEW可以方便地建立各種虛擬儀器,。

發(fā)表于：9/29/2011

基于OpenGL的三維油藏可視化模型

通過(guò)地震,、測(cè)井可得到關(guān)于油藏地層測(cè)試點(diǎn)孔隙度、滲透率等物性參數(shù),，但這些數(shù)據(jù)數(shù)量龐大,，難以直接進(jìn)行地質(zhì)分析。為了解油層結(jié)構(gòu)和分布,，需要將油藏地層模型在計(jì)算機(jī)上再現(xiàn),，并對(duì)其進(jìn)行一些交互式操作及初步處理。

發(fā)表于：9/29/2011

濾波器MAX274在電力參數(shù)測(cè)量中的應(yīng)用

在電力參數(shù)測(cè)量裝置中,，電力參數(shù)來(lái)源于具有強(qiáng)大干擾源的電網(wǎng),，同時(shí)由于互感器、放大電路本身的影響,，造成在信號(hào)進(jìn)入A／D轉(zhuǎn)換器之前,，所采集信號(hào)中混有各種頻率的信號(hào)，但很多是不需要的信號(hào),。在實(shí)際應(yīng)用中要獲得準(zhǔn)確的FFT運(yùn)算結(jié)果,，必須滿足奈奎斯特采樣定理的要求，防止頻譜混疊的發(fā)生,。因此前置模擬低通濾波器在電力參數(shù)的測(cè)量裝置中有著不可替代的作用,，其性能將直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的性能。

發(fā)表于：9/29/2011

地電阻率儀系統(tǒng)中的通用軟件設(shè)計(jì)

地電阻率儀工作方式的多樣性要求其能夠靈活地根據(jù)實(shí)際測(cè)量值和自由輸入公式來(lái)計(jì)算K值,，進(jìn)而求出地電阻率的值,。一個(gè)通用公式編輯輸入軟件工具的實(shí)現(xiàn)是關(guān)鍵,。綜合了各種實(shí)際情況，設(shè)計(jì)了應(yīng)用于地電阻率系統(tǒng)中的通用軟件,。

發(fā)表于：9/29/2011

PT100鉑熱電阻溫度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì)

無(wú)論在工業(yè),、農(nóng)業(yè)、科學(xué)研究,、國(guó)防和人們?nèi)粘Ｉ畹母鱾€(gè)方面,，溫度測(cè)量和控制都是極為重要的課題。溫度測(cè)量系統(tǒng)在單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中應(yīng)用廣泛,，根據(jù)單片機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求的不同,，溫度測(cè)量系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也有所不同，有采用集成芯片的,，也有采用恒流源器件和恒壓源器件的,。本系統(tǒng)選用PT100鉑熱電阻作為溫度信號(hào)采集元件，來(lái)進(jìn)行溫度測(cè)量系統(tǒng)設(shè)計(jì),。

發(fā)表于：9/28/2011

艾法斯成為T(mén)D產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟第一批測(cè)試測(cè)量?jī)x器廠商會(huì)員

TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與艾法斯控股公司（AeroflexHoldingCorp.）旗下的全資子公司艾法斯有限公司（AeroflexLimited）日前宣布：TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟日前授予艾法斯公司“TD產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟非理事會(huì)成員資格”,。

發(fā)表于：9/28/2011

UWB系統(tǒng)的測(cè)試解決方案

基帶脈沖形式是UWB通信最早采用的信號(hào)形式。它利用脈寬在ns,、亞ns級(jí)的基帶脈沖序列進(jìn)行通信,，通常通過(guò)脈沖位置調(diào)制(PPM)、脈沖極性調(diào)制或脈沖幅度調(diào)制(PAM)等調(diào)制方式攜帶信息,。脈沖可以采用不同的波形,，如高斯波形、升余弦波形式等,，而且占空比也很小,，所以有很強(qiáng)的多徑信道分辨能力和抗多徑性能。

發(fā)表于：9/28/2011

使用LabVIEW開(kāi)發(fā)世界最大望遠(yuǎn)鏡的實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)

將NI LabVIEW的圖形化編程環(huán)境和多核處理器結(jié)合在一起,，開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng),，證明COTS 技術(shù)能夠用于控制歐洲特大型望遠(yuǎn)鏡（E-ELT），目前E-ELT 處于原型設(shè)計(jì)階段,。

發(fā)表于：9/28/2011

一種基于模板元編程的量綱檢測(cè)方法

量綱誤用在科學(xué)計(jì)算程序中是一種常見(jiàn)的錯(cuò)誤,，然而程序設(shè)計(jì)語(yǔ)言的標(biāo)準(zhǔn)類型系統(tǒng)卻對(duì)此無(wú)能為力。物理方程中的量綱錯(cuò)誤可以手工分析出來(lái),，然而求解物理方程的計(jì)算機(jī)程序中的量綱錯(cuò)誤卻難以被發(fā)現(xiàn),，因?yàn)橛?jì)算程序往往很復(fù)雜。例如,，一些研究者認(rèn)為火星氣候探測(cè)衛(wèi)星的丟失,，是因?yàn)槌绦蛑邪岩粋€(gè)英制單位的變量傳遞給了使用公制單位的模塊。因而，量綱的正確性對(duì)計(jì)算結(jié)果的正確性非常重要,。

發(fā)表于：9/28/2011

進(jìn)行電平信號(hào)測(cè)量時(shí)需要考慮的速度問(wèn)題

帶寬說(shuō)明了儀器在某一頻率范圍內(nèi)響應(yīng)時(shí)變信號(hào)的能力,。儀器響應(yīng)速度的另一種度量方法是其響應(yīng)階躍函數(shù)信號(hào)的能力。這種響應(yīng)的典型度量是儀器的上升時(shí)間,。帶寬或上升時(shí)間可以用來(lái)說(shuō)明儀器對(duì)時(shí)變信號(hào)的響應(yīng)情況,。

發(fā)表于：9/28/2011