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從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

安捷倫科技電子測(cè)量?jī)x器第二家體驗(yàn)店正式于中國(guó)上海成立

為了給中國(guó)客戶提供更佳的服務(wù),，滿足客戶的采購需求,，安捷倫科技有限公司與安捷倫授權(quán)的工業(yè)電子測(cè)量?jī)x器分銷商——上海詠繹儀器儀表有限公司共同合作于2011年04月18日設(shè)立了安捷倫科技電子測(cè)量?jī)x器體驗(yàn)店并進(jìn)行了開業(yè)剪彩儀式。

發(fā)表于：5/11/2011

LM741構(gòu)成的電容測(cè)量電路設(shè)計(jì)

由LM741等構(gòu)成的電容測(cè)量電路如下圖所示,，該電路的測(cè)量原理是被測(cè)電容Cx充,、放電而形成三角波，測(cè)量三角波的振蕩周期就可知電容量的大小,。由A1可構(gòu)成密勒積分電路,，經(jīng)A2構(gòu)成的施密特電路形成正反饋而產(chǎn)生振蕩。

發(fā)表于：5/11/2011

光電跟蹤檢測(cè)調(diào)試儀的研制

首先介紹了光電跟蹤儀鎖定機(jī)構(gòu)檢測(cè)調(diào)試儀研制的必要性和緊迫性,，接下來介紹了方位鎖定機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)及主要功能是完成對(duì)設(shè)備方位鎖定機(jī)構(gòu)狀態(tài)的檢測(cè),，能夠在單板上實(shí)現(xiàn)對(duì)方位鎖定機(jī)構(gòu)加鎖,、解鎖的控制，并能夠判斷鎖定機(jī)構(gòu)狀態(tài),，實(shí)現(xiàn)脫離整機(jī)單獨(dú)調(diào)試,、排故，并以此制定出檢測(cè)調(diào)試儀的設(shè)計(jì)方案,。對(duì)硬件和軟件設(shè)計(jì)部分作出詳盡介紹,，最后對(duì)光電跟蹤儀鎖定機(jī)構(gòu)檢測(cè)調(diào)試儀的優(yōu)點(diǎn)作以總結(jié)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)單,，為工作提供極大便利,。

發(fā)表于：5/11/2011

贏在USB3.0爆發(fā)前夜別讓接收機(jī)測(cè)試拖后腿

最高速度擴(kuò)大到5Gbps的USB3.0自完成標(biāo)準(zhǔn)制定以來，對(duì)應(yīng)產(chǎn)品不斷出現(xiàn),，但主要集中在閃存盤和移動(dòng)硬盤等存儲(chǔ)類Device產(chǎn)品,。筆者從“泰克2011年春季創(chuàng)新論壇”上獲悉，已發(fā)布兩年的USB3.0在中國(guó)受到開發(fā)者熱捧,，并且泰克的高速串行專家及合作伙伴表示,，隨著不久之后Intel和AMD將其集成到主板（芯片組）中，USB3.0市場(chǎng)的爆發(fā)期在2012年也隨之到來,，因?yàn)橹靼寮蒛SB3.0后必將極大推動(dòng)Host產(chǎn)品的大量涌現(xiàn),，這樣才能真正引爆USB3.0市場(chǎng)。

發(fā)表于：5/11/2011

汽車傳感器的應(yīng)用現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)

汽車傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源,，是汽車電子控制系統(tǒng)的關(guān)鍵部件,，也是汽車電子技術(shù)領(lǐng)域研究的核心內(nèi)容之一。目前,，一輛普通家用轎車上大約安裝幾十到近百只傳感器,，而豪華轎車上的傳感器數(shù)量可多達(dá)二百余只。據(jù)報(bào)道,，2000年汽車傳感器的市場(chǎng)為61.7億美元（9.04億件產(chǎn)品）,，到2005年將達(dá)到84.5億美元（12.68億件），增長(zhǎng)率為6.5%（按美元計(jì)）和7.0%（按產(chǎn)品件數(shù)計(jì)）,。

發(fā)表于：5/11/2011

針對(duì)納米器件的脈沖I-V測(cè)試小技巧

在對(duì)納米器件進(jìn)行電流-電壓（I-V）脈沖特征分析時(shí)通常需要測(cè)量非常小的電壓或電流,，因?yàn)槠渲行枰謩e加載很小的電流或電壓去控制功耗或者減少焦耳熱效應(yīng)。這里,，低電平測(cè)量技術(shù)不僅對(duì)于器件的I-V特征分析而且對(duì)于高電導(dǎo)率材料的電阻測(cè)量都非常重要,。利于研究人員和電子行業(yè)測(cè)試工程師而言，這一功耗限制對(duì)當(dāng)前的器件與材料以及今后器件的特征分析提出了巨大的挑戰(zhàn),。

發(fā)表于：5/11/2011

PXI - 主流自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)

PXI（PCIeXtensionsforInstrumentation）不僅是一個(gè)總線技術(shù)，同時(shí)也是一個(gè)基于PC技術(shù)的模塊化I/O的標(biāo)準(zhǔn),，為基于PC技術(shù)的自動(dòng)化測(cè)試測(cè)量與控制系統(tǒng)架構(gòu)添加了集成的定時(shí)和同步功能,、工業(yè)級(jí)的堅(jiān)固設(shè)計(jì),，以及更多的通道數(shù)。自1997年由NI公司提出以來,，現(xiàn)在PXI已經(jīng)成為一個(gè)受到全球超過70家廠商共同支持的標(biāo)準(zhǔn),。

發(fā)表于：5/10/2011

FPGA器件的在線配置方法

多任務(wù)電路結(jié)構(gòu)重配置即將多個(gè)配置文件分區(qū)存儲(chǔ)到外部存儲(chǔ)器中，然后由單片機(jī)接收不同的命令,，以選擇讀取不同存儲(chǔ)器區(qū)的數(shù)據(jù)下載到FPGA器件,，實(shí)現(xiàn)在線配置成多種不同的工作模式。

發(fā)表于：5/10/2011

ZMDI ZSSC3170汽車傳感器信號(hào)調(diào)理方案

ZMDI公司的ZSSC3170是集成了LIN和PWM接口的汽車傳感器信號(hào)調(diào)理器,最大模擬增益420,并具有擴(kuò)展的失調(diào)補(bǔ)償.器件和LIN指標(biāo)1.3/2.0/2.1兼容,數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換速率高達(dá)430Hz,電源電壓7-18V,ADC分辨率13-14位,輸出分辨率達(dá)12位,睡眠模式的電流消耗小于100uA.本文介紹了ZSSC3170主要特性,方框圖和多種應(yīng)用電路.

發(fā)表于：5/10/2011

咱的納米器件有幾安（A）、伏（V）,？

解決問題：脈沖I-V測(cè)試——納米測(cè)試小技巧在對(duì)納米器件進(jìn)行電流-電壓（I-V）脈沖特征分析時(shí)通常需要測(cè)量非常小的電壓或電流,，因?yàn)槠渲行枰謩e加載很小的電流或電壓去控制功耗或者減少焦耳熱效應(yīng),。

發(fā)表于：5/10/2011