中文字幕网国产,91吃瓜黑料爆料,中文字幕 99久久

頭條

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車向電動(dòng)車邁進(jìn)：開啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購(gòu)買意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來裨益,。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來

Biorep 公司使用生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行細(xì)胞分泌分析

使用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO 硬件，創(chuàng)建一個(gè)自動(dòng)生物流體灌注(Perifusion) 系統(tǒng),。它能實(shí)現(xiàn)全面的環(huán)境控制,刺激不同細(xì)胞類型,并在符合可編程協(xié)議的情況下能夠自動(dòng)收集分泌物,。

發(fā)表于：1/18/2011

利用CompactRIO 和LabVIEW在法國(guó)阿爾卑斯山脈研究雪崩中雪流特性

利用NI的LabVIEW軟件和CompactRIO硬件開發(fā)一個(gè)堅(jiān)固的測(cè)量系統(tǒng)，以便在惡劣的山地條件下精確,、可靠地進(jìn)行快速數(shù)據(jù)采集,。

發(fā)表于：1/18/2011

英軍迷你探測(cè)器千米之外秒殺敵方狙擊手

據(jù)英國(guó)媒體1月2日?qǐng)?bào)道，英軍即將測(cè)試一種革命性的新型目標(biāo)探測(cè)器,，它能精確定位遠(yuǎn)在1000碼（約914米）之外的敵方狙擊手,，幫助英軍大大提高射擊準(zhǔn)確率。這種計(jì)算機(jī)化的探測(cè)器小巧精致,，面積僅為4平方英寸（長(zhǎng)寬約10厘米）,，重量只有11盎司（約312克），能輕便地固定在士兵的手臂上,，通過安裝在士兵肩膀上的傳感器,，找到敵人的位置。

發(fā)表于：1/18/2011

基于GPRS通信方式的路燈監(jiān)控器的設(shè)計(jì)

隨著城市夜景照明設(shè)施的迅猛發(fā)展和人們生活品味的提高,，對(duì)于城市的燈光設(shè)施建設(shè)提出了更高的要求,。道路照明路燈，裝飾彩燈,、燈光噴泉,、彩燈草坪,、大廈射燈等各種各樣的特色燈光構(gòu)成了美麗的城市燈光夜景系統(tǒng),。但是，在這些美麗的燈光后面，我們的路燈管理部門擔(dān)負(fù)著沉重的燈光設(shè)備維護(hù)管理工作,。隨著亮化工程腳步的進(jìn)一步加快,，這種沉重的負(fù)擔(dān)已經(jīng)成為困擾路燈管理部門的難題。

發(fā)表于：1/18/2011

基于單片機(jī)的低功耗甲烷檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文開展了作為電子鼻硬件平臺(tái)的氣體傳感器陣列測(cè)試系統(tǒng)和高靈敏度甲烷檢測(cè)系統(tǒng)的研究,。研制成功的低功耗高靈敏度甲烷檢測(cè)系統(tǒng)具有低功耗,、智能化的特點(diǎn)，采用電池供電,，LCD顯示和USB接口,，操作方便。檢測(cè)儀硬件由微結(jié)構(gòu)金屬氧化物氣體傳感器陣列,、氣體進(jìn)樣裝置及高速SOC單片機(jī)為核心的信號(hào)處理電路組成,。在硬件設(shè)計(jì)中，著重于低功耗電路的設(shè)計(jì),，采用低功率器件和省電管理模式,，使整個(gè)系統(tǒng)的工作功率低于1.5W。

發(fā)表于：1/18/2011

基于LH79520的線纜自動(dòng)測(cè)試儀的設(shè)計(jì)

目前裝甲通信指揮裝備的線纜檢測(cè),，均采用傳統(tǒng)的,、落后的手工檢測(cè)方式，用三用表,、蜂鳴器及自制簡(jiǎn)單的測(cè)試臺(tái)檢測(cè)通斷,。手工檢測(cè)方法存在不能克服的許多缺陷，已不能滿足大批量,、高精度,、高可靠性線纜檢測(cè)的要求.

發(fā)表于：1/18/2011

智能車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)

本系統(tǒng)主要完成將智能車行駛過程中的各種狀態(tài)信息(如傳感器亮滅，車速,，舵機(jī)轉(zhuǎn)角,，電池電量等)實(shí)時(shí)地以無線串行通信方式發(fā)送至上位機(jī)處理，并繪制各部分狀態(tài)值關(guān)于時(shí)間的曲線,。有了這些曲線就不難看出智能車在賽道各個(gè)位置的狀態(tài),，各種控制參數(shù)的優(yōu)劣便一目了然了。尤為重要的是對(duì)于電機(jī)控制PID參數(shù)的選取,，通過速度—時(shí)間曲線可以很容易發(fā)現(xiàn)各套PID參數(shù)之間的差異,。對(duì)于采用CCD 傳感器的隊(duì)伍來說，該系統(tǒng)便成為了調(diào)試者的眼睛,，可以見智能車之所見,，相信對(duì)編寫循線算法有很大幫助。而且還可以對(duì)這些數(shù)據(jù)作進(jìn)一步處理,，例如求取一階導(dǎo)數(shù),，以得到更多的信息。

發(fā)表于：1/18/2011

I2C總線應(yīng)用下的EEPROM測(cè)試

I2C總線是最早由PHILIPS公司推出的新一代串行擴(kuò)展總線，廣泛應(yīng)用于IC器件之間的連接,。本文在分析了I2C總線的工作原理及其特點(diǎn)后,，通過對(duì)臺(tái)灣CERAMATE公司生產(chǎn)的2Kbits的串行EEPROM芯片24LC02的測(cè)試實(shí)例分析，提出了I2C總線應(yīng)用下的EEPROM的一般測(cè)試方法,。

發(fā)表于：1/18/2011

使用LabVIEW FPGA模塊設(shè)計(jì)IP核

對(duì)于利用LabVIEW FPGA實(shí)現(xiàn)RIO目標(biāo)平臺(tái)上的定制硬件的工程師與開發(fā)人員,，他們可以很容易地利用所推薦的組件設(shè)計(jì)構(gòu)建適合其應(yīng)用的、可復(fù)用且可擴(kuò)展的代碼模塊,?；谝呀?jīng)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)進(jìn)行代碼模塊開發(fā)，將使現(xiàn)有IP在未來應(yīng)用中得到更好的復(fù)用,，也可以使在不同開發(fā)人員和內(nèi)部組織之間進(jìn)行共享和交換的代碼更好服用,。

發(fā)表于：1/18/2011

嵌入式系統(tǒng)離線測(cè)試

隨著嵌入式系統(tǒng)的發(fā)展，迫切需要在嵌入式系統(tǒng)開發(fā)階段對(duì)嵌入式系統(tǒng)進(jìn)行離線測(cè)試與分析,，以保證系統(tǒng)的軟件應(yīng)用程序,、硬件具有兼容性、高可靠性和高可用性,，迅速發(fā)現(xiàn)并準(zhǔn)確定位系統(tǒng)中存在的問題,。本文結(jié)合上海貝爾阿爾卡特股份有限公司開發(fā)的寬帶交換系統(tǒng)，討論離線單板硬件測(cè)試方法和系統(tǒng)測(cè)試方法,。

發(fā)表于：1/18/2011