頭條 從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時代 汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費者的購買意愿有所減弱，高昂的電池更換費用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費者望而卻步,。因此，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益。 加速電動出行時代的到來 最新資訊 基于AD7799的熱敏電阻高精度測溫系統(tǒng) 針對海洋中投棄式儀器的快速響應(yīng)高精度測溫要求,，提出了一種基于AD7799的熱敏電阻測溫設(shè)計方案,。該方案采用24位△-∑高精度A／D轉(zhuǎn)換器AD7799為核心部件，以高靈敏度負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻為溫度傳感器,，MSP430單片機(jī)為MCU,，實現(xiàn)了系統(tǒng)的數(shù)字化；通過多點校準(zhǔn)插值的方法使系統(tǒng)獲得測溫高精度,。經(jīng)過大量實驗證明該系統(tǒng)工作穩(wěn)定,，可靠性高,。實驗數(shù)據(jù)表明系統(tǒng)的分辨率超過0．001℃，測溫精度可達(dá)0．02℃,。 發(fā)表于：2/15/2011 使用 NI VideoMASTER 和 PXI 創(chuàng)建無線 HDMI MIMO 數(shù)字視頻測試系統(tǒng) 使用NIPXI,、NIVideoMASTER、NILabVIEW和NITestStand管理軟件,，開發(fā)一個驗證數(shù)字視頻信號參數(shù)的自動化系統(tǒng),，驗證范圍從信道延遲測量和顏色驗證，到同步脈沖定時,、噪聲譜和非線性測量,。 發(fā)表于：2/15/2011 示波器死區(qū)時間和波形捕獲率對測量結(jié)果的影響 發(fā)展到今天，傳統(tǒng)的模擬示波器已經(jīng)漸漸淡出了人們的視野,，數(shù)字示波器幾乎已經(jīng)取代模擬示波器成為硬件工程師手中電路調(diào)試的最常用的一種儀器設(shè)備了,。你是否覺得示波器提供給了被測信號的所有信息呢？事實上,，示波器在大部分時間都處在一個無法檢測信號的無信號狀態(tài),，通常把這段丟失信號的時間稱為死區(qū)時間。 發(fā)表于：2/15/2011 電阻電流檢測的基本原理 電流檢測電阻,，也稱為分流器,，為人所知已有數(shù)十年之久。但是,，目前電阻的應(yīng)用已不局限于以往的狹窄范圍,，阻值極低并幾乎沒有誤差的電阻和非常精確的檢測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),。為研發(fā)人員開辟了十年前無法想象的應(yīng)用領(lǐng)域,。 發(fā)表于：2/15/2011 搖表的接線和使用方法及注意事項 選用搖表時，其額定電壓一定要與被測電器設(shè)備或線路的工作電壓相適應(yīng),，測量范圍也應(yīng)與被測絕緣電阻的范圍相吻合,。下表列舉了一些在不同情況下?lián)u表的選用要求。 發(fā)表于：2/15/2011 基于PLL技術(shù)的合成頻率源設(shè)計 頻率源是現(xiàn)代射頻和微波電子系統(tǒng)的心臟,其性能直接影響整個電子系統(tǒng)的功能,，成為非常重要的部件,。頻率源分為二大類：自激振蕩源和合成頻率源。 發(fā)表于：2/15/2011 匝數(shù)對磁導(dǎo)率測試的影響 從軟磁材料的u~H曲線出發(fā),，研究在磁導(dǎo)率u的測量過程中,，測試線圈匝數(shù)N對測試結(jié)果的影響。闡明N取一定數(shù)值時測出磁導(dǎo)率u值為最高的原因,。關(guān)于測試樣環(huán)上測試磁場H徑向不均勻的影響,，用積分法解決。 發(fā)表于：2/15/2011 高側(cè)電流傳感器AD8205及應(yīng)用 AD8205是美國模擬器件公司推出的一種單電源高性能差分放大器,，典型單電源供電電壓為5V,，其共模電壓輸入范圍為-2～65V,，可以耐受-5～+70V的輸入共模電壓，適用于高共模電壓情況下檢測小差分電壓的工業(yè)設(shè)備中,。 發(fā)表于：2/14/2011 DS1922/DS1923電池電量計 對于電池供電設(shè)備來說,，跟蹤剩余可用電量非常重要。能量消耗與溫度和使用歷史有關(guān),。 借助于溫度記錄器,，這些數(shù)據(jù)大多可在正常使用時附帶產(chǎn)生。 發(fā)表于：2/11/2011 CAN總線在發(fā)動機(jī)測試系統(tǒng)中應(yīng)用 現(xiàn)場的總線控制系統(tǒng)（FCS）將是新世紀(jì)自動控制系統(tǒng)發(fā)展的主流,，是繼DCS后新一代的控制系統(tǒng)?，F(xiàn)場總線是綜合自動化發(fā)展的需要，同時智能儀器儀表則為現(xiàn)場總線的出現(xiàn)奠定了基礎(chǔ),。CAN（ControllerAreaNetwork）是現(xiàn)場總線的一種,，最早是德國Bosch公司在上世紀(jì)80年代推出的，主要應(yīng)用于汽車內(nèi)部檢測以及控制系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)通信,。 發(fā)表于：1/29/2011 ?…495496497498499500501502503504…?
