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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

韓國(guó)汽車(chē)制造廠發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

概述當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抵達(dá)汽車(chē)裝配廠時(shí),，作為質(zhì)量控制過(guò)程的一部分，生產(chǎn)工程師將抽取其中一部分并對(duì)其進(jìn)...

發(fā)表于：1/13/2011

軟件無(wú)線電的多制式信號(hào)發(fā)生器的設(shè)計(jì)

軟件無(wú)線電是一種無(wú)線電通信新的體系結(jié)構(gòu)。在1992年5月美國(guó)電信系統(tǒng)會(huì)議上,，JeoMitola首次提出了軟件無(wú)線電概念,，之后迅速引起了人們的關(guān)注，并開(kāi)始對(duì)它進(jìn)行廣泛而深入的研究,。具體地說(shuō),，軟件無(wú)線電是以可編程的DSP或CPU為中心，將模塊化,、標(biāo)準(zhǔn)化的硬件單元以總線方式連接起來(lái),，構(gòu)成通用的基本硬件平臺(tái)，并通過(guò)軟件加載來(lái)實(shí)現(xiàn)各種無(wú)線通信功能的開(kāi)放式的體系結(jié)構(gòu),。它使得通信系統(tǒng)擺脫了面向設(shè)計(jì)思想,，被認(rèn)為是無(wú)線通信從模擬到數(shù)字、從固定到移動(dòng)之后的又一次突破,。

發(fā)表于：1/12/2011

韓國(guó)汽車(chē)制造廠發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試系統(tǒng)

當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抵達(dá)汽車(chē)裝配廠時(shí),，作為質(zhì)量控制過(guò)程的一部分，生產(chǎn)工程師將抽取其中一部分并對(duì)其進(jìn)行測(cè)試,。工程師對(duì)抽取的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行大量測(cè)量,，包括潤(rùn)滑油溫度、冷卻水溫度,、潤(rùn)滑油壓力,、燃油壓力以及每分鐘的轉(zhuǎn)速等。通過(guò)對(duì)抽取的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行徹底的測(cè)試,，生產(chǎn)工程師可以了解他們產(chǎn)品的質(zhì)量和他們供應(yīng)商的能力,。系統(tǒng)要求直到最近，大多數(shù)汽車(chē)廠的測(cè)試系統(tǒng)還在使用可編程邏輯控制器（PLC）,。

發(fā)表于：1/12/2011

關(guān)口電能表通信配置檢測(cè)與管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

為了對(duì)上網(wǎng)電量進(jìn)行精確計(jì)算,必須有一套計(jì)量精確,、運(yùn)行可靠的計(jì)量系統(tǒng)[1]。傳統(tǒng)的電能計(jì)量裝置存在著精度低,自動(dòng)化程度低等缺陷,無(wú)法適應(yīng)新的形勢(shì)要求,因此建立以電能計(jì)量為基礎(chǔ)的電能計(jì)費(fèi)系統(tǒng),提高電能量遠(yuǎn)程采集,、傳遞,、處理的精確性、唯一性,、可靠性和及時(shí)性是實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的迫切要求,。

發(fā)表于：1/12/2011

PC1O4總線雷達(dá)信號(hào)顯示卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

PC104總線雷達(dá)信號(hào)顯示卡是將基于PC104總線的虛擬儀器技術(shù)應(yīng)用于通用雷達(dá)嵌入式診斷組合中信號(hào)的顯示，對(duì)于改進(jìn)雷達(dá)裝備故障檢測(cè)方式具有重大意義,。通過(guò)對(duì)信號(hào)波形顯示原理以及顯示方法的分析,，確定了具體的實(shí)際方案，完成了功能電路的設(shè)計(jì),；采用專(zhuān)用接口芯片結(jié)合CPLD的方法實(shí)現(xiàn)了PC104總線的接口協(xié)議以及邏輯控制電路,，最后編寫(xiě)了相關(guān)的軟件程序；顯示卡在實(shí)際測(cè)試過(guò)程中能穩(wěn)定工作，滿足設(shè)計(jì)指標(biāo)要求,。

發(fā)表于：1/12/2011

基于樹(shù)形檢測(cè)器的多標(biāo)志識(shí)別

本文首先采用了soft cascade結(jié)構(gòu)的頭結(jié)點(diǎn)分類(lèi)器檢測(cè)出大量的背景圖像,；然后，通過(guò)一個(gè)貪婪搜索算法構(gòu)建分叉樹(shù)分類(lèi)器,，將不同的臺(tái)標(biāo)分類(lèi)到正確的檢測(cè)線路中,；最后，使用普通cascade結(jié)構(gòu)來(lái)得到更加準(zhǔn)確的識(shí)別結(jié)果,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果,，本文的檢測(cè)器可以獲得較高的識(shí)別準(zhǔn)確度。

發(fā)表于：1/12/2011

專(zhuān)用SOC安全控制架構(gòu)的研究與設(shè)計(jì)

針對(duì)專(zhuān)用SoC芯片的安全問(wèn)題,，在描述芯片威脅模型與部署模型的基礎(chǔ)上,，規(guī)劃了芯片資源的安全等級(jí)，設(shè)計(jì)了芯片的工作狀態(tài)及狀態(tài)轉(zhuǎn)移之間的約束條件和實(shí)現(xiàn)機(jī)制,，給出了芯片運(yùn)行時(shí)的安全工作流程,。對(duì)芯片的安全性分析表明，所設(shè)計(jì)的芯片系統(tǒng)能夠滿足機(jī)密性,、完整性和可信性的應(yīng)用要求,。

發(fā)表于：1/12/2011

一種典型的差分放大電路設(shè)計(jì)與測(cè)試

簡(jiǎn)述一種典型的差分輸入差分輸出放大電路的設(shè)計(jì)、仿真和測(cè)試方法,，討論其設(shè)計(jì)原理及需要解決的問(wèn)題,。重點(diǎn)講述差分濾波器的設(shè)計(jì)和計(jì)算，指出與單端放大電路在設(shè)計(jì)和測(cè)試中的不同之處,，并結(jié)合實(shí)際工作中的經(jīng)驗(yàn),，就直流信號(hào)和交流信號(hào)的測(cè)試分別給出了一種簡(jiǎn)易案例。

發(fā)表于：1/12/2011

智能傳感器,、現(xiàn)場(chǎng)總線與FCS解析

實(shí)際上現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)就是以現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)為核心,，以基于現(xiàn)場(chǎng)總線的智能I/O或智能傳感器,、智能儀表為控制主體、以計(jì)算機(jī)為監(jiān)控指揮中心的系統(tǒng)編程,、組態(tài),、維護(hù)、監(jiān)控等功能為一體的工作平臺(tái),。

發(fā)表于：1/12/2011

智能導(dǎo)航系統(tǒng)在CDMA無(wú)線數(shù)據(jù)中的應(yīng)用

　CDMA1X上網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)可以滿足經(jīng)常出差、移動(dòng)上網(wǎng)的終端用戶的消費(fèi)需求,，具有極大的便利性,，在最近一兩年中發(fā)展較快，是中國(guó)聯(lián)通乃至中國(guó)聯(lián)通所關(guān)心的新興業(yè)務(wù)及明星業(yè)務(wù)。目前中國(guó)聯(lián)通擁有76萬(wàn)名掌中寬帶的用戶,，月收入近1億元,，并且年內(nèi)的發(fā)展目標(biāo)是突破120萬(wàn)用戶，總收入突破12億元的目標(biāo),。用戶的發(fā)展與維系,、用戶的服務(wù)質(zhì)量的提升都是影響全盤(pán)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)。

發(fā)表于：1/12/2011