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從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代

汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn),，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益,。加速電動出行時(shí)代的到來

科技租賃：高端儀器在“鄰家”

租房,、租車,、租皮草，不管是因?yàn)楣?jié)約成本還是缺銀少金,，“只求所用不求所有”的現(xiàn)代觀念已一發(fā)而不可收,。中小企業(yè)初成長，從儀器到開發(fā)平臺都可以租來用,，不僅突破了資金限制,，還健全了社會化服務(wù)——

發(fā)表于：6/2/2010

安捷倫最新 PNA-X 網(wǎng)絡(luò)分析儀選件可提供業(yè)界最精確的 50 GHz 噪聲系數(shù)測量

2010 年 6 月 1 日，北京――安捷倫科技公司（NYSE: A）日前推出適用于 PNA-X 系列微波網(wǎng)絡(luò)分析儀的選件028,。這款新選件可對高達(dá) 50 GHz 的放大器,、變頻器和混頻器進(jìn)行高精度的信號源校正噪聲系數(shù)測量。

發(fā)表于：6/1/2010

突破價(jià)格壁壘開拓頻域教學(xué)新體驗(yàn)

隨著全球信息產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展,，國內(nèi)各大理工科高校在教學(xué),、科研中對頻譜分析儀的需求日益強(qiáng)烈。然而由于以往頻譜儀的價(jià)格非常昂貴,，致使頻譜儀只能在少數(shù)的高校實(shí)驗(yàn)室應(yīng)用,。普源精電(RIGOL)最新推出的DSA1020經(jīng)濟(jì)型頻譜分析儀采用了全數(shù)字中頻技術(shù)、最小100 Hz的分辨率帶寬,、-138 dBm的靈敏度以及1.5 dB的總幅度誤差,，全面滿足科研、教學(xué)的應(yīng)用需要,。

發(fā)表于：5/27/2010

VLSI Research“2010年客戶滿意度調(diào)查”公布惠瑞捷榮登半導(dǎo)體測試公司榜首

（北京,，2010年5月26日）——在半導(dǎo)體行業(yè)頂尖的調(diào)查分析公司VLSI Research的“2010年客戶滿意度調(diào)查”中,，首屈一指的半導(dǎo)體測試公司惠瑞捷半導(dǎo)體科技有限公司（NASDAQ: VRGY）榮獲兩項(xiàng)大獎,，即“十佳大型芯片設(shè)備供應(yīng)商”和“最佳測試設(shè)備供應(yīng)商”,。

發(fā)表于：5/26/2010

微機(jī)電系統(tǒng)(MEMS) 簡述

微機(jī)械電子系統(tǒng)是微電子技術(shù)的拓寬和延伸，它是將微電子技術(shù)和精密機(jī)械加工技術(shù)相互融合,，并將微電子與機(jī)械融為一體的系統(tǒng),。MEMS將電子系統(tǒng)和外部世界有機(jī)地聯(lián)系起來，它不僅能感受運(yùn)動,、光,、聲、熱,、磁等自然界的外部信號,，使之轉(zhuǎn)換成電子系統(tǒng)可以識別的電信號，而且還能通過電子系統(tǒng)控制這些信號,，進(jìn)而發(fā)出指令,，控制執(zhí)行部件完成所需的操作。

發(fā)表于：5/25/2010

MEMS慣性器件發(fā)展及趨勢

MEMS技術(shù)最早由Richard Pfeynman(1965年獲得諾貝爾物理獎),，在1959年提出設(shè)想,。1962年硅微型壓力傳感器問世。1979年Roylance和Angell開始壓阻式微加速計(jì)的研制,。1991年Cole開始電容式微加速度計(jì)的研制,。　慣性傳感器包括加速度計(jì)(或加速度傳感計(jì))和角速度傳感器(陀螺)以及它們的單、雙,、三軸組合IMU(慣性測量單元),，AHRS(包括磁傳感器的姿態(tài)參考系統(tǒng))。

發(fā)表于：5/25/2010

高頻測量壓電加速傳感器應(yīng)用指南

高頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差（±5%, ±10% 或 ±3dB）內(nèi)所能測量的最高頻率信號,。高頻截止頻率直接與誤差值大小相關(guān), 規(guī)定的誤差范圍大則其相應(yīng)的高頻截止頻率也相對較高,。所以不同傳感器的高頻截止頻率指標(biāo)必須在相同的誤差條件下進(jìn)行比較。

發(fā)表于：5/25/2010

壓電加速度傳感器低頻應(yīng)用指南

由于低頻振動的加速度信號都很微小,，而高阻抗的小電荷信號非常容易受干擾,；當(dāng)測量對象的體積越大，其測量頻率越低,，則信號的信噪比的問題更為突出,。因此在目前帶內(nèi)置電路加速度傳感器日趨普遍的情況下應(yīng)盡量選用電噪聲比較小，低頻特性優(yōu)良的低阻抗電壓輸出型壓電加速度傳感器,。

發(fā)表于：5/25/2010

壓電式加速度傳感器選型指南及技術(shù)特點(diǎn)

最常用的振動測量傳感器按各自的工作原理可分為壓電式,、壓阻式、電容式,、電感式以及光電式,。壓電式加速度傳感器因?yàn)榫哂袦y量頻率范圍寬、量程大,、體積小,、重量輕,、對被測件的影響小以及安裝使用方便，所以成為最常用的振動測量傳感器,。

發(fā)表于：5/25/2010

吉時(shí)利推出超高密度與高可配置靈活性完美結(jié)合的新型笛簧繼電器矩陣卡

美國俄亥俄州克里夫蘭2010年5月25日訊——吉時(shí)利儀器公司（NYSE：KEI）,，作為全球先進(jìn)電子測試儀器與系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)者，日前推出了3732 型四體 4x28超高密度笛簧繼電器矩陣卡,。該卡具有448個(gè)單極矩陣交叉點(diǎn),，是專門針對需要多個(gè)儀器鏈接和高密度交叉點(diǎn)和高速度的自動開關(guān)與測量應(yīng)用而設(shè)計(jì)的。它是各種高管腳數(shù)研發(fā)與生產(chǎn)測試應(yīng)用的理想解決方案,，例如高速存儲器接口板或下一代IC插座的低電平接觸電阻測試,。要想了解有關(guān)3732的更多信息，請點(diǎn)此此處http://www.keithley.com/products/switch/dmmswitch/?mn=3732

發(fā)表于：5/25/2010