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從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)邁進(jìn)：開(kāi)啟電動(dòng)出行的新時(shí)代

汽車(chē)行業(yè)在從燃油車(chē)向電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn)。消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)意愿有所減弱，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步,。因此，汽車(chē)行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動(dòng)交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)帶來(lái)裨益。加速電動(dòng)出行時(shí)代的到來(lái)

便攜式實(shí)時(shí)振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

基于NI CompactRIO 可重配置平臺(tái)以及靈活的RIO 技術(shù),，開(kāi)發(fā)實(shí)時(shí)的3 維振動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。汽車(chē)部件在出廠前要接受隨機(jī)振動(dòng)測(cè)試,。這套系統(tǒng)可以對(duì)部件受到隨機(jī)振動(dòng)的影響進(jìn)行實(shí)時(shí)而精確的分析,。以前的系統(tǒng)主要做離線分析，只具備有限的在線監(jiān)測(cè)和分析能力

發(fā)表于：6/7/2010

法國(guó) SAPHIR 公司使用SAVE 保護(hù)臨近地區(qū)免受噪音與振動(dòng)的影響

使用 NI LabVIEW軟件,、NI聲音和振動(dòng)測(cè)量套件,，與NI CompactDAQ，開(kāi)發(fā)基于計(jì)算機(jī)的環(huán)境聲音與振動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)( Surveillance of Acoustics and Vibration in the Environment,，SAVE),，以無(wú)線裝置來(lái)監(jiān)控建筑工地所產(chǎn)生的聲音與振動(dòng)。 "由于 LabVIEW 搭配 NI 聲音和振動(dòng)測(cè)量套件,，可輕松建立符合 IEC 規(guī)定的聲音強(qiáng)度與倍頻分析功能,，因此我們使用這兩項(xiàng)工具設(shè)計(jì)前端設(shè)備、中心服務(wù)器和 SAVE 軟件,。"

發(fā)表于：6/7/2010

惠瑞捷第250臺(tái)V93000 Port Scale射頻測(cè)試系統(tǒng)發(fā)貨

（北京,，2010年6月7日）——首屈一指的半導(dǎo)體測(cè)試公司惠瑞捷半導(dǎo)體科技有限公司（NASDAQ: VRGY）日前宣布，其第250臺(tái)V93000 Port Scale射頻測(cè)試系統(tǒng)已經(jīng)出貨。這一里程碑標(biāo)志著該系統(tǒng)自2007年推出以來(lái),，迅速被集成設(shè)備制造商（IDM）,、無(wú)晶元半導(dǎo)體公司及其外包半導(dǎo)體封裝測(cè)試（OSAT）合作伙伴等客戶(hù)所采用，在市場(chǎng)上取得了驕人業(yè)績(jī),。目前市場(chǎng)上的領(lǐng)軍企業(yè)紛紛采用該平臺(tái),，對(duì)2G、3G和4G蜂窩網(wǎng),、藍(lán)牙,、WLAN、WiMAX 和GPS等各種射頻器件進(jìn)行測(cè)試,。

發(fā)表于：6/7/2010

基于LabVIEW 和PXI技術(shù)的核電站數(shù)字地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

應(yīng)用美國(guó)NI公司LabVIEW系統(tǒng)開(kāi)發(fā)平臺(tái)（包信號(hào)處理軟件）,、先進(jìn)的PXI技術(shù)和地震動(dòng)測(cè)量傳感器，在較短時(shí)間內(nèi),，研制成功了基于虛擬儀器的核電站數(shù)字地震監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，有力地支持了中國(guó)核電站的發(fā)展,。

發(fā)表于：6/7/2010

基于PXI的水電機(jī)組遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)與實(shí)現(xiàn)

本文針對(duì)水電機(jī)組的特點(diǎn),，從開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的角度詳細(xì)描述了基于PXI設(shè)備開(kāi)發(fā)的HM9000水電機(jī)組遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)測(cè)分析系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原理、系統(tǒng)結(jié)構(gòu),、軟件功能,，并對(duì)其重點(diǎn)功能模塊的實(shí)現(xiàn)方式進(jìn)行分析研究，提出較好的解決方案,，最終保證監(jiān)測(cè)系統(tǒng)具有可靠的采集穩(wěn)定性,、良好的人機(jī)界面和強(qiáng)大的分析處理功能，通過(guò)該系統(tǒng)對(duì)機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)的長(zhǎng)期監(jiān)測(cè)分析,，能為電廠積累機(jī)組運(yùn)行特征數(shù)據(jù),，為電廠由計(jì)劃?rùn)z修向狀態(tài)檢修過(guò)渡創(chuàng)造條件研究。

發(fā)表于：6/7/2010

純水,、超純水pH的在線測(cè)量及其在火力發(fā)電廠的應(yīng)用

純水,、超純水的具體劃分,，到目前為止還沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō),，我們將電導(dǎo)率<50μS/cm的水樣稱(chēng)為純水,，將電導(dǎo)率在0.06～10μS/cm的水樣稱(chēng)為超純水。

發(fā)表于：6/4/2010

微型傳感器在汽車(chē)工程方面的成功應(yīng)用

現(xiàn)代汽車(chē)正由一個(gè)單純交通工具朝著能滿(mǎn)足人類(lèi)需求和安全,、舒適,、方便及無(wú)污染的方向發(fā)展。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)的關(guān)鍵在于汽車(chē)的電子化和智能化，先決條件則是各種信息的及時(shí)獲取,，這勢(shì)必要求在汽車(chē)中大量采用各種傳感器,。傳統(tǒng)的傳感器往往體積和重量大、成本高,，它們?cè)谄?chē)的應(yīng)用受到很大的限制,。

發(fā)表于：6/4/2010

基于無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)的核電裝備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

核電站設(shè)備冗余多、系統(tǒng)復(fù)雜,，其監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)和診斷技術(shù)與常規(guī)電廠有很大的不同,，長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)機(jī)械運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與診斷是采用傳統(tǒng)的閾值方法,。針對(duì)以上特點(diǎn),，本文將WSN應(yīng)用到核電設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中來(lái)，用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)代替有線網(wǎng)絡(luò),，不失為一種可行的方案,。本文設(shè)計(jì)了基于LM3S1138和CC2420的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)，設(shè)計(jì)了雙電源系統(tǒng),，并且在實(shí)時(shí)性很高的TEEN路由算法基礎(chǔ)上設(shè)置了信號(hào)采集周期,。應(yīng)用該系統(tǒng)可以達(dá)到很好的數(shù)據(jù)采集效果。

發(fā)表于：6/3/2010

基于出租車(chē)系統(tǒng)中智能交通技術(shù)的應(yīng)用

國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市交通領(lǐng)域,，有效地緩解了城市交通壓力,，提高了城市交通的運(yùn)營(yíng)效率。而城市出租車(chē)系統(tǒng)是城市公共交通系統(tǒng)中的重要組成部分,，因此,，將智能交通技術(shù)應(yīng)用于城市出租車(chē)系統(tǒng)，對(duì)建立快捷而高效的城市公共交通系統(tǒng)具有重要意義,。本文提出建立城市出租車(chē)綜合信息服務(wù)中心和使用車(chē)載智能終端,，建立智能城市出租車(chē)系統(tǒng)。

發(fā)表于：6/3/2010

基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

提出了基于虛擬機(jī)技術(shù)的DCS仿真系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方式,，描述了虛擬控制器的具體實(shí)現(xiàn)方法及虛擬機(jī)技術(shù)的其他應(yīng)用,。

發(fā)表于：6/2/2010