頭條 從燃油車向電動車邁進(jìn)：開啟電動出行的新時(shí)代 汽車行業(yè)在從燃油車向電動車轉(zhuǎn)型的道路上正面臨重重挑戰(zhàn),。消費(fèi)者的購買意愿有所減弱,，高昂的電池更換費(fèi)用以及公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的不健全等等,，這些顧慮讓消費(fèi)者望而卻步。因此,，汽車行業(yè)必須克服這些挑戰(zhàn)，才能推動交通出行領(lǐng)域的低碳化轉(zhuǎn)型,，進(jìn)而為整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會帶來裨益,。 加速電動出行時(shí)代的到來 最新資訊 ERES增強(qiáng)分辨率技術(shù)原理 數(shù)字示波器中提供的采樣率，特別是在長波形捕獲時(shí)間的示波器中,，通常要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于被分析的信號頻譜實(shí)際要求的采樣率,。這種過采樣可以作為一種優(yōu)勢，對數(shù)字化信號濾波,，以提高顯示的曲線的有效分辨率,，或去掉不想要的噪聲。 發(fā)表于：4/2/2010 使用趨勢曲線進(jìn)行電源調(diào)節(jié)測量 力科示波器中提供的趨勢曲線以圖形方式在一條曲線上顯示最多20,000個(gè)單個(gè)參數(shù)的測量結(jié)果,?？梢允褂锰峁┑?00多個(gè)參數(shù)中的任何一個(gè)參數(shù)，作為趨勢曲線的來源,。在X-Y畫面上交叉繪制兩個(gè)趨勢時(shí),，可以簡便地考察兩個(gè)參數(shù)之間的函數(shù)關(guān)系。 發(fā)表于：4/2/2010 泓格I-7000 系列模塊在污水處理中的應(yīng)用 本文介紹用I-7000 系列模塊完成污水廠的監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),，由于I-7000系列模塊的雙看門狗功能,，使整個(gè)系統(tǒng)既方便又完全可靠。 發(fā)表于：4/2/2010 SIMATIC VS 710視覺傳感器在汽車工業(yè)中的應(yīng)用 本文描述了由Fuchs Engineering GmbH（?？怂构こ坦荆╅_發(fā)的一種解決方案,，該解決方案以SIMATIC VS 710為基礎(chǔ)，用于在汽車工業(yè)中檢查差動齒輪,。Fuchs不僅負(fù)責(zé)項(xiàng)目中涉及的工程服務(wù),，而且負(fù)責(zé)提供整套設(shè)施,，并將整套設(shè)施集成到生產(chǎn)系統(tǒng)中。 發(fā)表于：4/2/2010 基于虛擬儀器技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì) 為了監(jiān)測和防治汽車尾氣排放所造成的環(huán)境污染,，本文介紹了一種基于虛擬儀器技術(shù)的汽車尾氣檢測系統(tǒng),。首先介紹了檢測系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)和工作原理，提出了一種以美國NI公司推出的圖形化編程語言LabVIEw8．2為開發(fā)環(huán)境,，利用德國西門子公司生產(chǎn)的VS5067-5為尾氣分析儀進(jìn)行汽車尾氣檢測系統(tǒng)設(shè)計(jì)的方法,。文中尤其對工控計(jì)算機(jī)和VS5067-5串行通信程序的 LabVIEW8．2實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。實(shí)際測試結(jié)果表明,，所述方法方便實(shí)用,，有推廣應(yīng)用價(jià)值。 發(fā)表于：4/1/2010 一種用于風(fēng)力發(fā)電的電壓跌落發(fā)生器 為了測試和研究風(fēng)電系統(tǒng)的低電壓穿越能力,，需要利用一種電壓跌落發(fā)生器模擬電網(wǎng)規(guī)范中的各種電網(wǎng)故障,。本文給出了一種新型的低成本電壓跌落發(fā)生器，利用可控器件IGBT在調(diào)壓器的原,、副邊之間切換來實(shí)現(xiàn)電壓跌落,，并控制電壓跌落的類型、深度,、持續(xù)時(shí)間和起止相位,。 發(fā)表于：3/31/2010 使用DSO進(jìn)行更多的擴(kuò)頻時(shí)鐘測量 擴(kuò)頻時(shí)鐘(SSC)在電子系統(tǒng)中正越來越明顯。使用已知調(diào)制波對時(shí)鐘調(diào)頻會擴(kuò)大時(shí)鐘的頻譜,，以降低峰值頻譜功率,。這種峰值功率電平下降是必須的，以滿足更嚴(yán)格的電磁干擾標(biāo)準(zhǔn),。為保證采用這種SSC技術(shù)的系統(tǒng)能夠正確運(yùn)行,，必須了解實(shí)際調(diào)制特點(diǎn)。 發(fā)表于：3/30/2010 探討影響時(shí)間間隔精度的因素 WaveMaster系列示波器的時(shí)間間隔測量精度采用下述公式表示：±((0.06 * 采樣間隔) +(1 ppm的測量間隔)),。這一公式反映了數(shù)字示波器上時(shí)間測量不確定性的兩個(gè)主要來源,。第二個(gè)部分(1 ppm的測量間隔)表示由于示波器時(shí)基導(dǎo)致的不確定性。WaveMaster系列示波器采用1 ppm的時(shí)基,，這是當(dāng)前精度最高的示波器時(shí)基,。這個(gè)部分影響著較長的時(shí)間間隔。例如,，如果測量的是1 GHz時(shí)鐘(1 ns周期),，那么由于時(shí)基導(dǎo)致的不確定性是1 fs。 發(fā)表于：3/30/2010 使用抖動和定時(shí)功能分析FM信號 配有抖動和定時(shí)分析2(JTA2)選項(xiàng)的力科WaveMaster系列示波器為從調(diào)頻(FM)信號中提取調(diào)制波形提供了理想的解決方案,?？梢詮慕庹{(diào)的波形中確定載波的頻率偏差、調(diào)制頻率和調(diào)制指數(shù),。 發(fā)表于：3/30/2010 基本線路功率測量教程 示波器測量電流和電壓,，通過數(shù)學(xué)運(yùn)算計(jì)算功率,。遺憾的是，功率表現(xiàn)為許多形式：瞬時(shí)功率,，真實(shí)功率，視在功率,，無功功率,。這么多的功率術(shù)語經(jīng)常會引起混淆。電源測量分析(PMA2)軟件包簡化了這些測量,，不需要設(shè)置相應(yīng)的數(shù)學(xué)運(yùn)算,。 發(fā)表于：3/30/2010 ?…599600601602603604605606607608…?
