設(shè)計資源-AET-電子技術(shù)應(yīng)用

賀利氏在PCIM Asia 2021展會上展出功率電子封裝解決方案[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

（中國深圳，2021年9月9日）賀利氏電子在PCIM Asia 2021展會上展示其最新的功率電子封裝解決方案，助力半導體行業(yè)實現(xiàn)更高的功率密度和開關(guān)頻率。

發(fā)表于：9/10/2021

仿真看世界之SiC MOSFET單管的并聯(lián)均流特性[EDA與制造][其他]

　　關(guān)于SiC MOSFET的并聯(lián)問題，英飛凌已陸續(xù)推出了很多技術(shù)資料，幫助大家更好的理解與應(yīng)用。此文章將借助器件SPICE模型與Simetrix仿真環(huán)境，分析SiC MOSFET單管在并聯(lián)條件下的均流特性。

發(fā)表于：9/8/2021

經(jīng)典儀表放大器(PGIA)的新版本提供更高的設(shè)計靈活性[EDA與制造][工業(yè)自動化]

與傳感器連接時，儀表放大器(IA)作用強大且功能多樣，但也存在一些限制，會阻礙可變增益IA或可編程增益儀表放大器(PGIA)的設(shè)計。在有些文獻中，后者也被稱為軟件可編程增益放大器(SPGA)。因為經(jīng)常遇到要求根據(jù)各種各樣的傳感器或環(huán)境條件調(diào)節(jié)電路的情況，我們需要這類PGIA。采用固定增益時，系統(tǒng)設(shè)計人員可能不得不應(yīng)對欠佳的SNR，這會降低精度。我的同事發(fā)表了《模擬對話》文章“可編程增益儀表放大器：找到適合的放大器”，其中討論了多種有助于創(chuàng)建精密、穩(wěn)定的PGIA的技術(shù)。文章中指出了這種設(shè)計可能存在的缺陷，并展示了對可用解決方案和技術(shù)的全面調(diào)查。在本文中，我將介紹另一種促進這項工作的工具和方法，我會逐一介紹每個設(shè)計步驟，讓大家快速掌握使用新發(fā)布的儀表放大器創(chuàng)建精密PGIA所需的外部元器件值。

發(fā)表于：9/8/2021

ST 和Exagan開啟GaN發(fā)展新篇章[電子元件][工業(yè)自動化]

在過去的十多年里，行業(yè)專家和分析人士一直在預(yù)測，基于GaN功率開關(guān)器件的黃金時期即將到來。與應(yīng)用廣泛的MOSFET硅功率器件相比，基于GaN的功率器件具有更高的效率和更強的功耗處理能力。這些優(yōu)勢正是當下高功耗高密度系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)服務(wù)器和計算機所需要的。

發(fā)表于：9/7/2021

SAR ADC的隔離[模擬設(shè)計][工業(yè)自動化]

　　對于隔離式高性能ADC，一方面要注意隔離時鐘，另一方面要注意隔離電源。　　SAR ADC傳統(tǒng)上被用于較低采樣速率和較低分辨率的應(yīng)用。如今已有1 MSPS采樣速率的快速、高精度、20位SAR ADC，例如LTC2378-20 ，以及具有32位分辨率的過采樣SAR ADC，例如LTC2500-32。將ADC用于高性能設(shè)計時，整個信號鏈都需要非常低的噪聲。當信號鏈需要額外的隔離時，性能會受到影響。

發(fā)表于：9/7/2021

為低功耗、高性能通用FPGA樹立行業(yè)“新標桿”[嵌入式技術(shù)][其他]

　　為了強化Nexus系列產(chǎn)品的領(lǐng)先地位，萊迪思在過去的18個月內(nèi)推出了四款基于Nexus技術(shù)平臺的產(chǎn)品，包括主攻嵌入式視頻應(yīng)用的CrossLink-NX、經(jīng)過重新定義的通用FPGA Certus-NX、第二代安全FPGA Mach-NX、高級通用FPGA CertusPro-NX，以及預(yù)計將于2022年推出的同樣基于FD-SOI平臺的兩款新品。

發(fā)表于：9/7/2021

【技術(shù)大咖測試筆記系列】之五：使用吉時利DMM的比率功能測量功率[測試測量][其他]

　　在TSP腳本和低電阻電流傳感電阻器的幫助下，我們實現(xiàn)了一個有趣的應(yīng)用，即使用DMM6500這樣的數(shù)字萬用表，通過比率功能測量功率。腳本基于的原理是，比率功能在一個讀數(shù)中同時存儲傳感和輸入電壓的電壓測量數(shù)據(jù)，然后顯示輸入電壓與傳感電壓的比值。

發(fā)表于：9/7/2021

案例分析：故障提前知！先進的多功能軟件如何監(jiān)控電動公交車隊充電站[模擬設(shè)計][智能交通]

本文將介紹德國耶拿公共交通系統(tǒng)是如何監(jiān)測其電動公交車隊的充電樁，并使用先進的診斷功能來提高其可用性并優(yōu)化維護活動。在德國耶拿，電動汽車以有軌電車形式出現(xiàn)，并已投入使用了120年。隨著柴油動力公交車隊的出現(xiàn)，該市已逐漸形成高效的公共交通系統(tǒng)。去年，電動汽車被納入該市公共交通運營，首批投入運行的三輛電動車已于2020年開始定期服務(wù)，旨在減少二氧化碳排放（每輛電動公交車每年約5.3萬公斤）以及城區(qū)的顆粒物排放和噪音污染。

發(fā)表于：9/7/2021

ADALM2000實驗：發(fā)射極跟隨器（BJT）[電子元件][工業(yè)自動化]

　　面包板連接如圖2所示。任意波形發(fā)生器W1的輸出連接至Q1的基極端子。示波器輸入1+（單端）也連接至W1輸出。集電極端子連接至正極（Vp）電源。發(fā)射極端子連接至2.2 kΩ負載電阻和示波器輸入2+（單端）。負載電阻的另一端連接至負極（Vn）電源。要測量輸入-輸出誤差，可以將2+連接至Q1的基極，2-連接至發(fā)射極，以顯示示波器通道2的差值。

發(fā)表于：9/7/2021

應(yīng)用材料公司數(shù)字化服務(wù)工具省時增效[EDA與制造][其他]

　　市場對領(lǐng)先和前沿技術(shù)節(jié)點半導體器件的強勁需求，促使全球廠商迫切需要盡可能提高設(shè)備故障排查、維修和升級速度，同時加快裝機和產(chǎn)品驗證以加速產(chǎn)能攀升。

發(fā)表于：9/7/2021

MPS 攜新型 AC/DC 電源解決方案迎接低碳新時代[電源技術(shù)][其他]

　　開關(guān)電源在 80 年代替代線性電源之后，電源效率得到了極大的提升，尺寸也大大減少。隨著開關(guān)電源在各個應(yīng)用上的不斷發(fā)展和消費者對便攜性的要求，開關(guān)電源繼續(xù)朝著小型化，輕量化的趨勢發(fā)展。近年來，碳達峰、碳中和“3060”目標開啟了低碳新時代，隨著節(jié)能減排的要求越來越嚴，人們對環(huán)保節(jié)能低耗綠色提出了更高要求，對開關(guān)電源的能效標準也越來越嚴。比如，歐盟執(zhí)委會最新的 CoCV5 六級能效標準第二階段，美國能源部 DoE6 六級能效都對空載功耗、效率提出了更高的要求，來達到節(jié)能減排的目的。

發(fā)表于：9/6/2021

風河與英特爾合作向FlexRAN提供領(lǐng)先5G vRAN解決方案[通信與網(wǎng)絡(luò)][5G]

　　全球領(lǐng)先的智能系統(tǒng)軟件供應(yīng)商風河公司近日宣布，正在與英特爾合作開發(fā)5G vRAN解決方案，其中集成了Intel FlexRAN參考軟件，適用于第三代Intel Xeon可擴展處理器，內(nèi)置人工智能加速功能，同時還配備了Intel Ethernet 800網(wǎng)絡(luò)適配器和Intel vRAN專用加速器ACC100，可與Wind River Studio完美協(xié)同。此項合作將基于這些創(chuàng)新進一步展開，并針對未來的下一代Intel Xeon可擴展處理器（Sapphire Rapids）所提供的新功能做進一步的優(yōu)化。此項合作解決方案是基于英特爾和風河在Verizon所實現(xiàn)的5G里程碑項目打造而成，在這個項目中Verizon完成了全球第一個端到端完全虛擬化5G數(shù)據(jù)會話。

發(fā)表于：9/5/2021

第三代半導體熱潮“帶貨”沉積設(shè)備需求，供應(yīng)鏈與服務(wù)本地化成關(guān)鍵考量[電子元件][消費電子]

　　隨著中國“十四五”規(guī)劃的提出、以及全球科技產(chǎn)業(yè)對于“碳達峰、碳中和”的目標達成共識，以碳化硅（SiC）、氮化鎵（GaN）為代表的第三代半導體新材料憑借高擊穿電場、高熱導率、高電子飽和速率以及抗強輻射能力等優(yōu)異特性，成為了支撐5G基建、新能源產(chǎn)業(yè)、特高壓、軌道交通等領(lǐng)域的核心技術(shù)。數(shù)據(jù)表明，2020年中國“第三代半導體”產(chǎn)業(yè)電力電子和射頻電子總產(chǎn)值超過100億元，同比增長69.5%。其中，SiC、GaN電力電子產(chǎn)值規(guī)模達44.7億元，同比增長54%；GaN微波射頻產(chǎn)值達到60.8億元，同比增長80.3%。

發(fā)表于：9/1/2021

超寬帶室內(nèi)定位無線時鐘同步設(shè)計與實現(xiàn)[其他][其他]

為解決基于到達時間差(TDOA)的超寬帶(UWB)室內(nèi)定位系統(tǒng)中不同定位基站的本地時鐘不同步問題，設(shè)計并實現(xiàn)了一種單區(qū)域定位的無線時鐘同步方式，并在此基礎(chǔ)上進行了多區(qū)域定位無線時鐘同步的擴展。首先利用UWB定位基站和待定位節(jié)點之間的無線通信，獲取各基站的時間戳數(shù)據(jù)，之后服務(wù)器端的時鐘同步模塊利用該時間戳數(shù)據(jù)和基站位置數(shù)據(jù)，計算基站間的時鐘偏差系數(shù)用于計算待定位節(jié)點信號到達不同基站的時間差TDOA，最后服務(wù)器端的定位模塊利用TDOA數(shù)據(jù)對待定位節(jié)點進行定位。

發(fā)表于：8/31/2021

一種時變交互多模型融合目標跟蹤方法[其他][其他]

針對交互多模型(IMM)目標跟蹤理論采用不變的馬爾可夫轉(zhuǎn)移概率矩陣以及在模型概率更新中采用的是殘差模型，缺乏實時適應(yīng)性，提出了以多模型濾波結(jié)果為中心，以貝葉斯估計理論融合多模型跟蹤結(jié)果來更新目標狀態(tài)分布，并根據(jù)模型似然函數(shù)更新下一時刻模型概率,以當前濾波模型目標狀態(tài)分布似然函數(shù)來更新模型間馬爾可夫轉(zhuǎn)移概率矩陣。采用蒙特卡羅仿真與常規(guī)IMM方法進行了對比，對強機動目標和擾動靜態(tài)目標場景進行了仿真，結(jié)果表明該方法航跡誤差精度優(yōu)于常規(guī)IMM,可以有效地對機動目標跟蹤。

發(fā)表于：8/31/2021