航空航天最新文章 復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機(jī)的雷達(dá)散射特性研究進(jìn)展 雷達(dá)散射截面(RCS)是雷達(dá)隱身技術(shù)中最為關(guān)鍵的概念之一，它表征了目標(biāo)在雷達(dá)波照射下所產(chǎn)生的回波強(qiáng)度。無人機(jī)在復(fù)雜電磁環(huán)境下具有“小（低RCS）、慢（速度慢）、低（低飛）”的特點(diǎn)，而且受地理因素、氣象因素和非合作雷達(dá)輻射源等干擾的影響顯著。針對以上特點(diǎn)，給出了在復(fù)雜電磁環(huán)境的無人機(jī)的RCS特征及對雷達(dá)回波特性的影響，介紹了各種復(fù)雜電磁環(huán)境下無人機(jī)的RCS的研究進(jìn)展。 發(fā)表于：6/3/2019 四維圖新聯(lián)手航天機(jī)電 致力國產(chǎn)汽車芯片合作 5月29日晚間，四維圖新發(fā)布公告稱，與航天機(jī)電共同致力于國產(chǎn)汽車電子芯片技術(shù)與應(yīng)用領(lǐng)域?qū)I(yè)的戰(zhàn)略合作，主要涵蓋以下五大領(lǐng)域：芯片開發(fā)業(yè)務(wù)、電機(jī)算法開發(fā)業(yè)務(wù)、汽車電子芯片應(yīng)用試點(diǎn)平臺、汽車前裝領(lǐng)域行業(yè)合規(guī)認(rèn)證、品牌影響及市場拓展。 發(fā)表于：5/30/2019 縮短加工時間 效率提升達(dá)80% “做世界一流的中小航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來，懷抱著這個夢想與目標(biāo)，中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號最多的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，擁有30多萬平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國中小航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。 發(fā)表于：5/30/2019 縮短加工時間 效率提升達(dá)80% 山高刀具助力航發(fā)南方公司減速器生產(chǎn)工藝優(yōu)化 “做世界一流的中小航空發(fā)動機(jī)供應(yīng)商”——自1951年建廠成立近70年來，懷抱著這個夢想與目標(biāo)，中國航發(fā)南方工業(yè)有限公司（以下簡稱南方公司）始終堅(jiān)持創(chuàng)新，不斷提升發(fā)展核心技術(shù)能力，現(xiàn)已形成航空發(fā)動機(jī)研制、生產(chǎn)、修理、服務(wù)保障于一體的強(qiáng)大優(yōu)勢體系。南方公司作為行業(yè)內(nèi)種類最全、型號最多的航空發(fā)動機(jī)企業(yè)，擁有30多萬平方米生產(chǎn)廠房及設(shè)施，配備近7000臺套領(lǐng)先設(shè)備；作為我國中小航空發(fā)動機(jī)研制生產(chǎn)基地，具備了批產(chǎn)第三代和研制第四代中小型渦軸、渦槳航空發(fā)動機(jī)的工藝與制造技術(shù)能力，部分核心零部件關(guān)鍵技術(shù)更是達(dá)到了世界先進(jìn)水平。 發(fā)表于：5/30/2019 產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成，北斗產(chǎn)業(yè)“芯”優(yōu)勢凸顯 中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BDS）是中國自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，是繼美國全球定位系統(tǒng)（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GLONASS）、歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（GALILEO）之后第四個成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。 發(fā)表于：5/30/2019 無人機(jī)龍頭企業(yè)大疆，是否會出現(xiàn)類似華為中興的情況？ “大疆現(xiàn)在最重要的事情，是做好內(nèi)部的管理和組織架構(gòu)梳理，在國際市場上，只能不斷強(qiáng)化產(chǎn)品和品牌，才能對得起我們的消費(fèi)者。挑戰(zhàn)正在發(fā)生，我們只能勇往直前。”在近日的產(chǎn)品溝通會上，大疆公關(guān)總監(jiān)謝闐地向包括第一財(cái)經(jīng)在內(nèi)的媒體謝闐地表示。 發(fā)表于：5/26/2019 空客表示不會趁著波音危機(jī)來提高自己的訂單量 近日，空客商業(yè)總監(jiān)Christian Scherer表示，波音737MAX飛機(jī)事故并沒有給公司帶來好處，還表示擔(dān)心，波音的困境可能在更大范圍內(nèi)削弱公眾對商業(yè)航空旅行安全的信心，并強(qiáng)調(diào)目前并不會趁著波音危機(jī)來提高自己的訂單量，而是著眼于如何有效管理訂單。 發(fā)表于：5/25/2019 無人機(jī)質(zhì)量問題凸顯 制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)正成為行業(yè)共識 近年來，我國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。無人機(jī)制造也成為中國制造的新名片。然而，在無人機(jī)產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的背后，卻同時存在著企業(yè)發(fā)展不規(guī)范，產(chǎn)業(yè)難以升級；產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，標(biāo)準(zhǔn)體系和檢測認(rèn)證體系有待建立等突出問題。 發(fā)表于：5/25/2019 人們對于無人機(jī)的了解越來越深刻 對于無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛 近年來，隨著無人機(jī)從工業(yè)級向消費(fèi)級的不斷發(fā)展，人們對于無人機(jī)的了解越來越深刻，對于無人機(jī)的應(yīng)用也越來越廣泛。 發(fā)表于：5/25/2019 北斗三號系統(tǒng)2020年全面建成導(dǎo)航精度有望達(dá)到厘米級 我國的衛(wèi)星導(dǎo)航事業(yè)經(jīng)歷了從無到有、從小到大、由弱到強(qiáng)的艱辛階段。北斗系統(tǒng)的快速建設(shè)，正推動著中國導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)的整體突破。如今，北斗已成為一張閃亮的“國家名片”。 發(fā)表于：5/25/2019 巴航工業(yè)計(jì)劃將在歐洲公務(wù)航空展上公開展出領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī) 巴西航空工業(yè)公司(以下簡稱“巴航工業(yè)”)領(lǐng)航600超中型公務(wù)機(jī)首次完成跨大西洋航行，使用了可持續(xù)替代性飛機(jī)燃料(SAJF) 發(fā)表于：5/25/2019 俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)正式結(jié)束了飛行生涯 據(jù)俄新社報(bào)道，隸屬于俄羅斯阿爾羅薩航空公司的最后一架圖-134客機(jī)當(dāng)天執(zhí)行完飛行任務(wù)后，最終降落在新西伯利亞托爾馬切沃機(jī)場，完成自己的歷史使命。 發(fā)表于：5/25/2019 空客將從2020年下半年開始提升A220系列飛機(jī)的性能 空中客車公司日前宣布，其最新單通道飛機(jī)產(chǎn)品A220系列飛機(jī)將從2020年下半年開始擁有更長的航程。 發(fā)表于：5/25/2019 北歐航空將與空客共同探索如何在交通營運(yùn)中引入油電混合動力飛機(jī) 近日，空中客車公司(Airbus)和北歐航空(SAS)簽署了一份聯(lián)合協(xié)議，將攜手研究油電混合動力飛機(jī)的生態(tài)系統(tǒng)和其在基礎(chǔ)設(shè)施中的需求。此次獨(dú)特的合作將更好明確對下一代可持續(xù)飛機(jī)的規(guī)范，也旨在探索如何將油電混合動力飛機(jī)引入大規(guī)模商業(yè)營運(yùn)中。 發(fā)表于：5/25/2019 系留浮空器創(chuàng)紀(jì)錄是怎么回事？系留浮空器創(chuàng)紀(jì)錄具體什么情況 據(jù)新華社報(bào)道，日前在納木錯開展的第二次青藏高原綜合科學(xué)考察研究中，由該院研制的系留浮空器新技術(shù)正式應(yīng)用，于5月23日凌晨達(dá)到海拔7003米的高度。這一高度也是已知的同類型同量級浮空器駐空高度的世界紀(jì)錄。 發(fā)表于：5/24/2019 ?…116117118119120121122123124125…?
