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北斗系統(tǒng)正在進(jìn)入可穿戴設(shè)備等應(yīng)用領(lǐng)域

中國衛(wèi)星導(dǎo)航領(lǐng)域首部白皮書——《中國北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)》白皮書于6月16日發(fā)表，白皮書全面介紹了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(以下簡稱北斗系統(tǒng))的發(fā)展歷程，闡釋了北斗系統(tǒng)的理念主張,，展示了北斗系統(tǒng)的進(jìn)展成就和廣闊前景。

發(fā)表于：6/20/2016

基于區(qū)域分割的遙感影像融合方法的研究

在遙感影像中,，顏色特征信息點(diǎn)多的區(qū)域容易在影像融合過程中產(chǎn)生光譜失真。對此,，在影像融合之前先將影像分割成綠色植被區(qū)域,、水體區(qū)域和其他區(qū)域三塊區(qū)域，然后每一塊區(qū)域選擇適合自身的影像融合算法來集中不同融合算法的優(yōu)勢,，以改善影像的融合效果,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，新方法的融合效果更好,，融合影像可以獲得相對較高的空間分辨率,，而且光譜信息丟失更少,，融合影像的光譜保真度達(dá)到了較好的效果。

發(fā)表于：6/17/2016

基于RSSI盲估計(jì)的MUAV雙天線跟蹤系統(tǒng)設(shè)計(jì)

天線實(shí)時(shí)精確地跟蹤無人機(jī)飛行方向,，是有效保證無人機(jī)擴(kuò)展戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍,、提高通信帶寬和質(zhì)量的關(guān)鍵所在。設(shè)計(jì)了一款基于信號(hào)接收強(qiáng)度（RSSI）盲估計(jì)跟蹤的雙天線跟蹤系統(tǒng),，使天線主波束時(shí)刻對準(zhǔn)中繼無人機(jī),，提高了地面定向天線對中繼無人機(jī)的初始捕獲速度，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)跟蹤,，確保通信信號(hào)強(qiáng)度處于優(yōu)值,。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，相比單天線系統(tǒng),，該系統(tǒng)捕獲靈敏度和跟蹤速度明顯提高,。

發(fā)表于：6/16/2016

波音公司申請?zhí)柲軣o人機(jī)專利可夜間飛

6月16日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道,，全球最大的民用與軍用飛機(jī)制造商波音公司,，近日向美國專利商標(biāo)局申請了一項(xiàng)有關(guān)太陽能無人機(jī)的專利,。這架飛翼式飛機(jī),，沒有方向盤、副翼和尾翼,，也沒有其他控制面盤操控,。它只是一架無人機(jī)，人們可以站在地面遠(yuǎn)程控制,。

發(fā)表于：6/16/2016

一種高效動(dòng)態(tài)LEO衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)流量調(diào)節(jié)路由算法

針對考慮負(fù)載均衡的LEO衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)路由算法存在控制網(wǎng)絡(luò)開銷偏大,、路由更新不及時(shí)以及流量調(diào)節(jié)機(jī)制分配不均等問題，提出了一種基于負(fù)載均衡的動(dòng)態(tài)LEO衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)路由算法DRLB,。根據(jù)衛(wèi)星節(jié)點(diǎn)路徑記錄信息以及后向Agent讀取策略設(shè)計(jì)新的路由機(jī)制,，獲得動(dòng)態(tài)衛(wèi)星拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)；分析前向Agent的分組格式并刪除冗余字段,，達(dá)到減小網(wǎng)絡(luò)開銷目的,；根據(jù)數(shù)據(jù)發(fā)送時(shí)間間隔構(gòu)造前向Agent選址策略，提高路由更新效率,，通過考慮衛(wèi)星所處緯度流量分配不均問題,，改進(jìn)流量調(diào)節(jié)因子，獲得更好的負(fù)載均衡效果,。仿真結(jié)果表明,，與SDRZ-MA算法相比，DRLB算法在減緩星地之間的控制開銷,、平均端到端時(shí)延等方面具有較好的優(yōu)勢,。

發(fā)表于：6/15/2016

光運(yùn)動(dòng)新形式不只沿直線傳播還可繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)

眾所周知,，一束光可測量的特征之一是角動(dòng)量。直到現(xiàn)在,，人們一直以為所有形式光的角動(dòng)量是個(gè)復(fù)雜的普朗克常數(shù)(描述量子效應(yīng)的物理常數(shù)),。

發(fā)表于：6/14/2016

偽碼調(diào)相引信多時(shí)延靈巧假目標(biāo)干擾方法研究

通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)得到了多時(shí)延靈巧假目標(biāo)干擾信號(hào)的數(shù)學(xué)模型，給出了其數(shù)字實(shí)現(xiàn)算法,，從理論上分析了多時(shí)延靈巧假目標(biāo)干擾信號(hào)對偽碼調(diào)相引信的干擾機(jī)理,，采用數(shù)字仿真分析方法，驗(yàn)證了干擾方法有效性的同時(shí)分析了該干擾方法對偽碼調(diào)相引信干擾效果的影響因素,，最后分析了該干擾方法的效能,。

發(fā)表于：6/13/2016

我國航天電子器部件國際化的6個(gè)建議

二戰(zhàn)后航空、航天,、計(jì)算機(jī)和通信技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用為電子技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造機(jī)遇的同時(shí)也對其提出了要求,。特別是自上世紀(jì)70年代開始，隨著信息通信,、計(jì)算機(jī)技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，美國的電子產(chǎn)業(yè)也得以快速發(fā)展并成為該國工業(yè)產(chǎn)業(yè)的主要方向之一，人類從此進(jìn)入了一個(gè)信息化和網(wǎng)絡(luò)化的電子信息時(shí)代,。

發(fā)表于：6/13/2016

無人機(jī)快別囂張激光炮讓你外殼/電路板全融化

英國《每日郵報(bào)》報(bào)道,，美國軍方曾表示，到2023年將能夠用激光武器摧毀無人機(jī),。為了向這一目標(biāo)更進(jìn)一步,，該機(jī)構(gòu)日前在俄克拉荷馬州的希爾堡對車載激光炮進(jìn)行了早期測試。

發(fā)表于：6/13/2016

國產(chǎn)全球首款載客無人機(jī)將在美進(jìn)行測試

擁有一輛“會(huì)飛的車”是全球不少科幻迷的夢想,，而美國硅谷一名“大佬”或許已經(jīng)為實(shí)現(xiàn)這一夢想做了不少,。美國媒體9日披露，谷歌公司創(chuàng)始人之一拉里?佩奇過去幾年來一直在向“飛車”研發(fā)企業(yè)投錢,，投資金額累計(jì)超過1億美元,。

發(fā)表于：6/13/2016

無人機(jī)何時(shí)不再“無人管”全球無人機(jī)肇事頻發(fā)

最近，一起無人機(jī)逼停成都機(jī)場55個(gè)航班的新聞引起人們的關(guān)注,，而據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),，在過去3年時(shí)間里，僅京津冀地區(qū)就發(fā)生110起不明空情,，違規(guī)飛行呈逐年上升趨勢,。事實(shí)上，無人機(jī)“黑飛”并非只有中國政府感到頭疼,，在無人機(jī)市場呈現(xiàn)井噴式發(fā)展的同時(shí),，也存在著飛行區(qū)域不明確、侵犯隱私,、存安全隱患等問題,，如何對無人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管已成全球難題,。

發(fā)表于：6/13/2016

無人機(jī) 標(biāo)準(zhǔn)缺失成瓶頸統(tǒng)一口徑任重道遠(yuǎn)

近日，無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)（UASA）在湖北武漢東湖之濱舉辦了無人機(jī)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化知識(shí)培訓(xùn)班（第一期）,，培訓(xùn)班得到了50余家無人機(jī)領(lǐng)域的研究院所,、企事業(yè)單位以及多位個(gè)人愛好者的響應(yīng)與支持，超過70位從事無人機(jī)研發(fā),、制造,、運(yùn)營的企業(yè)負(fù)責(zé)人和業(yè)務(wù)骨干從大江南北趕赴武漢與會(huì)。

發(fā)表于：6/12/2016

“無人機(jī)電子技術(shù)”專題征文

無人機(jī)技術(shù)一直在軍事,、國防等領(lǐng)域擁有重要地位,。近年來，隨著商用無人機(jī)的蓬勃發(fā)展,，無人機(jī)在民用領(lǐng)域的應(yīng)用前景日趨廣闊,。作為現(xiàn)代飛行控制、信息傳輸?shù)燃夹g(shù)的基礎(chǔ),，電子技術(shù)在無人機(jī)的發(fā)展中具有舉足輕重的意義,。為了促進(jìn)無人機(jī)領(lǐng)域的技術(shù)交流，推動(dòng)我國無人機(jī)領(lǐng)域電子技術(shù)的發(fā)展,，《電子技術(shù)應(yīng)用》雜志擬于2016年第9期（9月6日出刊）推出“無人機(jī)電子技術(shù)”主題專欄?，F(xiàn)面向相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍W(xué)者、科研生產(chǎn)人員征集相關(guān)主題稿件,。

發(fā)表于：6/9/2016

工業(yè)機(jī)器人在航空領(lǐng)域的應(yīng)用

隨著工業(yè)機(jī)器人技術(shù)的不斷發(fā)展,，機(jī)器人正逐步應(yīng)用在航空制造領(lǐng)域,，但是一些問題也暴露了出來,，比如工作過程中自動(dòng)化程度低、生產(chǎn)準(zhǔn)備時(shí)間長以及機(jī)器人本體柔性不足,，只能完成某些工作,，導(dǎo)致設(shè)備利用率較低。

發(fā)表于：6/8/2016

電池續(xù)航左右無人機(jī)發(fā)展的風(fēng)向

近年來,，無人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛,，入行企業(yè)增加，并且引起了資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關(guān)注,。但是,，續(xù)航時(shí)間短等問題(一般的消費(fèi)級(jí)無人機(jī)只有20分鐘左右)仍在限制著無人機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展。如何解決電池續(xù)航問題?IC產(chǎn)品在這個(gè)方面上可以發(fā)揮什么樣的作用,？

發(fā)表于：6/7/2016