目前,，嵌入式技術(shù)日益成熟并越來越廣泛地應(yīng)用于工業(yè)自動化、醫(yī)療監(jiān)測,、通信,、汽車電子,、生活娛樂等各個領(lǐng)域。迄今為止,，只要我們目之能及,，嵌入式系統(tǒng)已經(jīng)“無處不在”、“無所不能”,。嵌入式技術(shù)在中國有著巨大的發(fā)展?jié)摿褪袌鲂枨?，中國嵌入式市場朝氣蓬勃，發(fā)展形勢如火如荼,。

MathWorks公司首席研究員
Jim Tung

    作為全球科學計算和基于模型設(shè)計的軟件供應(yīng)商的領(lǐng)導者,，MathWorks所提出的基于模型的設(shè)計理念，是用于開發(fā)控制,、信號處理,、圖像處理、通信,、機電和其他嵌入式系統(tǒng)的經(jīng)濟高效的方法,。不但可提高產(chǎn)品質(zhì)量,，還可以將開發(fā)時間縮短50%甚至更多。
    MathWorks公司首席研究員Jim Tung分析：“嵌入式系統(tǒng)的日益復雜化為設(shè)計工程師提出越來越嚴峻的挑戰(zhàn),。傳統(tǒng)的基于硬件的先測試后修改的模式比較落后,，不益于產(chǎn)品的開發(fā)。而基于模型的設(shè)計流程,，通過在早期設(shè)計階段使用模型,，工程師們可以創(chuàng)建可執(zhí)行的規(guī)范設(shè)計，并立即驗證和檢驗這些規(guī)范,。同時還可以加速項目在開發(fā)流程的各個階段調(diào)試和分析的轉(zhuǎn)換,。”
    基于模型的設(shè)計流程在設(shè)計、產(chǎn)品實現(xiàn)和測試與驗證三個階段都具有明顯的優(yōu)勢,。首先,，在設(shè)計部分，開發(fā)過程中軟件工程師可以對模型進行需求追蹤和測試,，將產(chǎn)品的缺點暴露在產(chǎn)品開發(fā)的初期,，節(jié)約了仿真時間和成本。而產(chǎn)品實現(xiàn)階段,，自動代碼生成工具不僅縮短了開發(fā)周期,，同時避免了人為引入的錯誤。測試與驗證則貫穿整個設(shè)計流程,，設(shè)計者可以在初期的需求階段就開展測試,，及早地發(fā)現(xiàn)錯誤并進行修改，從而加速測試流程,。
    正是由于基于模型的設(shè)計流程具有如此卓越的特性,，從而在工業(yè)界得以廣泛應(yīng)用，覆蓋了航空航天,、汽車,、通信和機器人設(shè)計等熱點應(yīng)用領(lǐng)域。
    “針對汽車的設(shè)計開發(fā),，我們推出了一系列的工具,，幫助開發(fā)者完成發(fā)動機的控制、變速箱的控制,、操穩(wěn)性等相關(guān)設(shè)計,。而對于當下新興的混合動力汽車HEV、燃料電池等清潔能源型的汽車,，我們公司的產(chǎn)品也應(yīng)用的很廣泛,。”Jim Tung表示，“混合動力電動HEV已成為汽車行業(yè)的重要趨勢,。然而,，相比于傳統(tǒng)的汽油車,，HEV的設(shè)計非常復雜，要求在多個工程領(lǐng)域之間進行協(xié)作和優(yōu)化,。而且HEV相比傳統(tǒng)的汽油車引入了大量的新部件和新技術(shù),，為開發(fā)過程增加了不少難度。最重要的是,，無論是系統(tǒng)架構(gòu)的復雜性還是獨有器件的特性都沒有任何信息可以參考,。”
    除了固有的設(shè)計復雜度，在HEV的構(gòu)建中還會遇到開發(fā)流程復雜度問題,。各種組件的高度耦合要求不同的工程團隊彼此協(xié)作并共享各自的設(shè)計,。這會帶來多領(lǐng)域設(shè)計的復雜度問題?；谀Ｐ偷脑O(shè)計方法解決并改進與這些流程相關(guān)的眾多不足,。核心理念是，從需求捕獲和設(shè)計到實現(xiàn)和測試,，開發(fā)流程都以系統(tǒng)模型為中心,。該系統(tǒng)模型是可執(zhí)行的設(shè)計文檔，可在整個設(shè)計過程中將仿真作為關(guān)鍵的校驗和驗證步驟對其進行細化,。此外，在光伏太陽能和風能等新能源領(lǐng)域,，MathWorks也取得了非常優(yōu)異的成果,。
    不僅如此，Jim Tung還表示,，在發(fā)展工程教育方面,，MathWorks也是不遺余力，致力于為全球的工程教育提供支持,。不久之前,，MathWorks 開展了“學院版的授權(quán)合作”項目，目前已經(jīng)與吉林大學簽訂協(xié)議,，并將在北京,、天津等地的高校中繼續(xù)選擇合作伙伴。