在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出一種高精度,、擴(kuò)展性強(qiáng)、小型化和低成本的新型飛行控制系統(tǒng),。
2硬件系統(tǒng)方案要求和設(shè)計(jì)
基于DSP的飛控系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì),，關(guān)鍵在于系統(tǒng)的整體方案設(shè)計(jì)。接口設(shè)計(jì)是一個(gè)重要環(huán)節(jié),，將直接影響系統(tǒng)的性能,。為了減輕系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，外部輸入信號(hào)用中斷方式讀入,，信號(hào)輸入輸出時(shí)要考慮抗干擾性,。
充分考慮TMS320F2812的片內(nèi)資源以及系統(tǒng)的接口要求，僅需對(duì)DSP芯片進(jìn)行少量的外部接口擴(kuò)展,，即可滿足飛控系統(tǒng)所有功能和未來(lái)擴(kuò)展性的要求,。同時(shí)由于系統(tǒng)的輸入邏輯量較多，采用Altera公司CPLD芯片EPM7128,，完成數(shù)據(jù)處理和邏輯運(yùn)算功能,，以減少控制電路的體積，增加系統(tǒng)的可靠性,，實(shí)現(xiàn)對(duì)控制系統(tǒng)各單元狀態(tài)的監(jiān)視和控制,。
系統(tǒng)整體方案設(shè)計(jì)如圖1所示。以下將從系統(tǒng)各模塊的實(shí)現(xiàn)加以說(shuō)明,。
圖1系統(tǒng)硬件總體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)圖
3硬件實(shí)現(xiàn)
3.1模擬信號(hào)接收
模擬信號(hào)經(jīng)過(guò)信號(hào)調(diào)理模塊輸入,，A/D轉(zhuǎn)換選擇12位逐次逼近A/D轉(zhuǎn)換器AD1*，其片內(nèi)含有三態(tài)輸出緩存電路和高精度參考電壓源與時(shí)鐘電路,，自帶采樣保持器。本設(shè)計(jì)采用的連接方式如圖2所示,，使ADI*工作在全控模式下,。在AD1*的使用上采用程序啟動(dòng)、標(biāo)志查詢方式,，啟動(dòng)信號(hào)和轉(zhuǎn)換結(jié)束信號(hào)相配合,，使ADI*一旦轉(zhuǎn)換結(jié)束就處于數(shù)據(jù)輸出狀態(tài)，同時(shí)產(chǎn)生AD結(jié)束標(biāo)志,，提高多通道時(shí)的通過(guò)率,。
圖2A/D擴(kuò)展電路框圖
3.2串口通信
F2812處理器提供兩個(gè)串行通信接口(SCI),，支持16級(jí)接收和發(fā)送FIFO。但仍然滿足不了飛控系統(tǒng)與多外設(shè)的通訊要求,。因此,，系統(tǒng)選用異步串行接口擴(kuò)展芯片SP2338，方便地將DSP的SCI1擴(kuò)為3個(gè)全雙工,、波特率最高可達(dá)9600b/s的異步串行通信接口,，作為主控制器和專用的通信設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸通道，進(jìn)行控制系統(tǒng)和地面的通信傳輸,，SCI2作為GPS與CPU的通信通道,。SP2338使用簡(jiǎn)單，不需要底層軟件支持,，上電即可工作,。
圖3串口擴(kuò)展框圖
串口擴(kuò)展實(shí)現(xiàn)如圖3，ADRI0,、ADRI1是下行地址線,，ADRI0，ADRI1=00,，01,，10是分別對(duì)應(yīng)子串口0，,，l2;ADRO0,，ADRO1是上行地址線，ADRO0,，ADRO1-00,，01，10是分別對(duì)應(yīng)子串口0,，1,，2。
F2812的I/O口直接與SP2338的地址線相連,。發(fā)送數(shù)據(jù)時(shí),，DSP通過(guò)改變I/O口的狀態(tài)來(lái)改變下行地址，選中特定的子串口;接收數(shù)據(jù)時(shí),，DSP通過(guò)讀取I/O口的狀態(tài)來(lái)判斷數(shù)據(jù)具體來(lái)自哪一個(gè)子串口,，從而對(duì)讀取到的數(shù)據(jù)做出相應(yīng)的處理。因此可以提高系統(tǒng)效率,、減低軟件消耗,。通過(guò)外加電平轉(zhuǎn)換芯片就可以實(shí)現(xiàn)RS232，RS422，RS485通訊,。
系統(tǒng)控制流程圖如圖5所示,。數(shù)據(jù)存儲(chǔ)放置在任務(wù)線程中，其過(guò)程是將飛行數(shù)據(jù)分析結(jié)果等值存儲(chǔ)在Flash中,。檢測(cè)任務(wù)線程可以通過(guò)周期函數(shù)PRD來(lái)完成,。PRD可以根據(jù)實(shí)時(shí)時(shí)鐘來(lái)確定函數(shù)運(yùn)行的時(shí)間。這里,，設(shè)置檢測(cè)任務(wù)100ms運(yùn)行1次,。
圖5系統(tǒng)控制流程圖
所有任務(wù)的啟動(dòng)都和飛控系統(tǒng)總線上的小周期計(jì)數(shù)息息相關(guān)，其中與接收總線數(shù)據(jù)相關(guān)的任務(wù)都是由消息分發(fā)線程啟動(dòng),，當(dāng)接收的消息為PSP發(fā)送的同步數(shù)據(jù)碼時(shí),，終端對(duì)象同步自己的小周期計(jì)數(shù)，并按現(xiàn)在所處的小周期啟動(dòng)相應(yīng)的任務(wù),。所有的任務(wù)都包含在消息處理線程中,，每個(gè)終端都有一個(gè)這樣的線程，各個(gè)線程獨(dú)立工作,，使各個(gè)終端處于并行工作方式,。系統(tǒng)全部邏輯控制功能，均采用周期運(yùn)行方式,，每隔10ms由定時(shí)中斷程序喚醒,。利用CPLD進(jìn)行邏輯運(yùn)算及數(shù)據(jù)處理，并檢測(cè)模擬量輸入信號(hào),，判斷各監(jiān)控對(duì)象的工作狀態(tài)并按照系統(tǒng)控制邏輯決定輸出量,。在其狀態(tài)發(fā)生變化時(shí)通知DSP，協(xié)助DSP完成系統(tǒng)的自檢測(cè)功能,。在狀態(tài)監(jiān)測(cè)中,，將當(dāng)前檢測(cè)到的狀態(tài)量與存儲(chǔ)的上一個(gè)狀態(tài)量相比較，如果兩次狀態(tài)相同,，則不進(jìn)行任何操作;如果發(fā)生變化,，則向DSP發(fā)出中斷信號(hào)INT，通知DSP讀取數(shù)據(jù),。
在接收DSP發(fā)送的控制指令時(shí),，將該指令與當(dāng)前狀態(tài)相比較，若符合就不再發(fā)送控制指令,，這樣就能防止多次發(fā)送控制指令引起的誤動(dòng)作,。
在飛行過(guò)程中，控制系統(tǒng)的任務(wù)主要包括采集無(wú)人機(jī)的姿態(tài)數(shù)據(jù),，計(jì)算控制量并輸出到舵機(jī)等執(zhí)行機(jī)構(gòu),，接受地面站的指令并傳輸無(wú)人飛行器的位置等信息,。利用設(shè)計(jì)的控制板進(jìn)行伺服控制算法的實(shí)現(xiàn),，完成對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)舵機(jī)的控制,。圖6為控制系統(tǒng)輸出的其中一路舵機(jī)的PWM控制信號(hào)波形。
圖6舵機(jī)控制信號(hào)
5結(jié)束語(yǔ)
經(jīng)過(guò)調(diào)試,，該系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中性能穩(wěn)定,，達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。本系統(tǒng)體積小,、重量輕,、成本低，具備一定的擴(kuò)展性,，適合于構(gòu)成較強(qiáng)的實(shí)時(shí)性,、小型化和低成本的小型無(wú)人飛行器。