??? 在電動(dòng)車輛研討會(huì)“EVS24”上,，多個(gè)團(tuán)體相繼就插電式混合動(dòng)力車（PHEV）用充電系統(tǒng),，以及車載鋰離子充電電池的標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)表了演講,。PHEV方面，國(guó)際電工標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)（IEC）,、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）以及美國(guó)機(jī)動(dòng)工程師協(xié)會(huì)（SocietyofAutomotiveEngineers,，SAE）分別介紹了各自在標(biāo)準(zhǔn)化方面所做出的努力，這些標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)格包括用于連接PHEV與充電設(shè)施的通信技術(shù)及系統(tǒng)等,。這些團(tuán)體的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)分別由德國(guó)企業(yè)（ISO）,、法國(guó)企業(yè)（IEC）及美國(guó)企業(yè)（SAE）主導(dǎo)實(shí)施。
????PHEV的標(biāo)準(zhǔn)化
????IEC和ISO為實(shí)現(xiàn)PHEV與充電設(shè)施的連接而開展的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng),，是由旨在統(tǒng)一兩團(tuán)體意見的“IEC/ISOJWGV2G（jointworkinggroupvehicletogrid）”組織實(shí)施的。德國(guó)知名能源公司RWEAG的IngoDiefenbach就該組織的工作進(jìn)展情況發(fā)表了演講,。
????IEC/ISOJWGV2G設(shè)有兩個(gè)工作組（WG）,。一個(gè)是與物理規(guī)格相關(guān)的WG1。具體工作內(nèi)容包括,，討論連接器,、電纜,、二者的保護(hù)功能及電源開關(guān)用底板等。在爭(zhēng)議較多的連接器方面,，IEC只設(shè)想了將其用于連接充電裝置和汽車,，并提出了最大500V三相交流電壓、最大63A電流及7個(gè)端子（3個(gè)為電源用,，1個(gè)為接地用,，2個(gè)為信號(hào)用，1個(gè)為其他用途）等內(nèi)容,。
????另一個(gè)是與通信技術(shù)相關(guān)的WG2,。討論內(nèi)容包括較為安全的通信方法及通信服務(wù)。重點(diǎn)討論的內(nèi)容為,，在明確用于何種情況的同時(shí)確定其規(guī)格,，以及旨在確保相互連接性的通信協(xié)議。IEC/ISOJWGV2G將在09年內(nèi)匯總上述議題的結(jié)果并制定出方案,，打算2010年中期開始投票,，2010年底制定出標(biāo)準(zhǔn)。雖然看上去IEC與ISO意見較為統(tǒng)一,，但實(shí)際上目前“仍存在較大分歧”（IngoDiefenbach）,。
????另一方面，美國(guó)研究機(jī)構(gòu)阿貢國(guó)家試驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）的TheodoreBohn就SAE的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展情況發(fā)表了演講,。PHEV標(biāo)準(zhǔn)化方面,，SAE大體包含兩個(gè)規(guī)格群。分別為用于連接PHEV與基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)格群,，以及制定面向PHEV及EV的試驗(yàn)方法的規(guī)格群,。實(shí)現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施連接的“V2G”方面，包括連接器,、充電方法,、通信協(xié)議、使用實(shí)例及充電裝置等的規(guī)格,。比如包含連接器相關(guān)規(guī)定的“J1772”,，內(nèi)容包括最大115V單向交流電壓、最大15A電流及5端子（2個(gè)為單相交流用,，1個(gè)為接地用,，1個(gè)為信號(hào)用，1個(gè)為其他用途）,。這與IEC/ISOJWGV2G討論的內(nèi)容大不相同,，“希望雙方相互妥協(xié)”（TheodoreBohn）。今后將討論就提高到600V三相交流電壓及600A電流等內(nèi)容,。
????另外,，SAE還設(shè)想通過電線通信（PLC）設(shè)備連接車輛和充電設(shè)施,，并考慮將來(lái)把車輛信息上傳至Web網(wǎng)?！耙?yàn)榻窈筌囕v與智能儀表之間的聯(lián)動(dòng)會(huì)變得非常重要”,。
????車載電池的標(biāo)準(zhǔn)化
????關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)化，比利時(shí)ErasmusUniversityCollegeBrussels的Petervandenbossche就目前的進(jìn)展發(fā)表了演講,。目前,，汽車用電池的標(biāo)準(zhǔn)化方面，包括鉛蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IEC60254,，以及電池整體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IEC61982,。后者還包括每公里平均電功為100Wh的車載電池標(biāo)準(zhǔn)IEC61982-3。
????PHEV的標(biāo)準(zhǔn)化
????IEC和ISO為實(shí)現(xiàn)PHEV與充電設(shè)施的連接而開展的標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng),，是由旨在統(tǒng)一兩團(tuán)體意見的“IEC/ISOJWGV2G（jointworkinggroupvehicletogrid）”組織實(shí)施的。德國(guó)知名能源公司RWEAG的IngoDiefenbach就該組織的工作進(jìn)展情況發(fā)表了演講,。
????IEC/ISOJWGV2G設(shè)有兩個(gè)工作組（WG）,。一個(gè)是與物理規(guī)格相關(guān)的WG1。具體工作內(nèi)容包括,，討論連接器,、電纜,、二者的保護(hù)功能及電源開關(guān)用底板等。在爭(zhēng)議較多的連接器方面,，IEC只設(shè)想了將其用于連接充電裝置和汽車,，并提出了最大500V三相交流電壓、最大63A電流及7個(gè)端子（3個(gè)為電源用,，1個(gè)為接地用,，2個(gè)為信號(hào)用，1個(gè)為其他用途）等內(nèi)容,。
????另一個(gè)是與通信技術(shù)相關(guān)的WG2,。討論內(nèi)容包括較為安全的通信方法及通信服務(wù)。重點(diǎn)討論的內(nèi)容為,，在明確用于何種情況的同時(shí)確定其規(guī)格,，以及旨在確保相互連接性的通信協(xié)議。IEC/ISOJWGV2G將在09年內(nèi)匯總上述議題的結(jié)果并制定出方案,，打算2010年中期開始投票,，2010年底制定出標(biāo)準(zhǔn)。雖然看上去IEC與ISO意見較為統(tǒng)一,，但實(shí)際上目前“仍存在較大分歧”（IngoDiefenbach）,。
????另一方面，美國(guó)研究機(jī)構(gòu)阿貢國(guó)家試驗(yàn)室（ArgonneNationalLaboratory）的TheodoreBohn就SAE的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展情況發(fā)表了演講,。PHEV標(biāo)準(zhǔn)化方面,，SAE大體包含兩個(gè)規(guī)格群。分別為用于連接PHEV與基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)格群,，以及制定面向PHEV及EV的試驗(yàn)方法的規(guī)格群,。實(shí)現(xiàn)車輛與基礎(chǔ)設(shè)施連接的“V2G”方面，包括連接器,、充電方法,、通信協(xié)議、使用實(shí)例及充電裝置等的規(guī)格,。比如包含連接器相關(guān)規(guī)定的“J1772”,，內(nèi)容包括最大115V單向交流電壓、最大15A電流及5端子（2個(gè)為單相交流用,，1個(gè)為接地用,，1個(gè)為信號(hào)用，1個(gè)為其他用途）,。這與IEC/ISOJWGV2G討論的內(nèi)容大不相同,，“希望雙方相互妥協(xié)”（TheodoreBohn）。今后將討論就提高到600V三相交流電壓及600A電流等內(nèi)容,。
????另外,，SAE還設(shè)想通過電線通信（PLC）設(shè)備連接車輛和充電設(shè)施,，并考慮將來(lái)把車輛信息上傳至Web網(wǎng)?！耙?yàn)榻窈筌囕v與智能儀表之間的聯(lián)動(dòng)會(huì)變得非常重要”,。
????車載電池的標(biāo)準(zhǔn)化
????關(guān)于電池的標(biāo)準(zhǔn)化，比利時(shí)ErasmusUniversityCollegeBrussels的Petervandenbossche就目前的進(jìn)展發(fā)表了演講,。目前,，汽車用電池的標(biāo)準(zhǔn)化方面，包括鉛蓄電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IEC60254,，以及電池整體相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)IEC61982,。后者還包括每公里平均電功為100Wh的車載電池標(biāo)準(zhǔn)IEC61982-3。
??? 根據(jù)這些標(biāo)準(zhǔn),，各團(tuán)體已從08年開始討論混合動(dòng)力車鋰離子充電電池的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。鋰離子充電電池方面，ISOTC22SC21正在制定配備于車輛的充電電池系統(tǒng)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),，而IECTC21則正在以充電電池單元及模塊為重點(diǎn)制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),。計(jì)劃“今后繼續(xù)與IEC、ISO以及其他團(tuán)體反復(fù)進(jìn)行討論”（Petervandenbossche）,。另外,，將來(lái)還打算討論鋰離子電容器的標(biāo)準(zhǔn)制定。?
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