隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高,，汽車正逐漸成為人們的日常交通工具。然而,，人們隨身攜帶的電子產(chǎn)品,，比如手機(jī)，卻不能使用汽車上的電源,。因此，開發(fā)一款經(jīng)濟(jì)實用的車載逆變器就成為一種需求。我們采用集成脈寬調(diào)制芯片SG3525A為主控芯片,，以CD4020B計數(shù)器及與非門電路構(gòu)成分頻分相電路并配以保護(hù)電路,，實現(xiàn)了逆變器的脈寬調(diào)制。其在逆變電源工作時的持續(xù)輸出功率為100W,，并具有輸出過流保護(hù)及輸入欠壓保護(hù)等功能,，可實現(xiàn)電源逆變、電壓穩(wěn)定,、欠壓保護(hù)及過流保護(hù)等功能,。
系統(tǒng)基本原理
本逆變器輸入端為汽車蓄電池(+12V，4.5Ah),，輸出端為工頻方波電壓(50Hz,，220V)。其系統(tǒng)主電路和控制電路框圖如圖1所示,，采用了典型的二級變換,，即DC/DC變換和DC/AC逆變。12V直流電壓通過推挽式變換逆變?yōu)楦哳l方波,，經(jīng)高頻升壓變壓器升壓,，再整流濾波得到一個穩(wěn)定的約320V直流電壓；然后再由橋式變換以方波逆變的方式,，將穩(wěn)定的直流電壓逆變成有效值稍大于220V的方波電壓,，以驅(qū)動負(fù)載。為保證系統(tǒng)的可靠運(yùn)行,，分別采集了DC高壓側(cè)電壓信號,、電流信號及蓄電池電壓信號，送入SG3525A,，通過調(diào)整驅(qū)動脈沖的占空比或關(guān)斷脈沖來實現(xiàn)電壓調(diào)節(jié),、過流保護(hù)及欠壓保護(hù)等功能。
圖1系統(tǒng)主電路和控制電路框圖
主要技術(shù)參數(shù)
輸入電壓:DC12V,；
輸出電壓:AC220V±5%,，50Hz±2%；
額定功率:100W,；
保護(hù)功能:輸入直流極性接反保護(hù),，輸入欠壓保護(hù)，輸出過流保護(hù),。
電路設(shè)計
1主控芯片SG3525A
SG3525A是ST公司生產(chǎn)的脈沖寬度調(diào)制器控制集成電路,具有集成基準(zhǔn)電壓,，振蕩器同步，軟啟動時間控制,，輸入欠電壓鎖定等功能,。SG3525A的引腳如圖2所示,。
圖2SG3525A引腳分布
振蕩頻率的確定：振蕩頻率由三個外部元件RT、CT和RD設(shè)置,，分別接在6,、5、7引腳上,。振蕩頻率為fOSC=1/CT(0.7RT+3RD),，其中，0.7RTCT為定時電容充電時間,，3RDCT為定時電容放電時間,。為了使分頻分相電路取得50Hz振蕩頻率，本設(shè)計設(shè)定振蕩頻率為51.2kHz,，取CT＝2000pF,RT="10k"Ω,，RD=922Ω。
輸出脈寬的調(diào)整：PWM脈沖寬度由引腳9和引腳8中電平較低的一端控制,。芯片內(nèi)部的誤差放大器U1將電壓反饋信號與基準(zhǔn)電壓信號偏差放大后送入比較器U2的反向輸入端,，比較器正向輸入端的輸入則來自電容器CT上的鋸齒波，兩者做比較后輸出方波脈沖來控制SG3525A內(nèi)部輸出功放管的占空比（見圖3）,。本設(shè)計中將8引腳經(jīng)電容接地,，9引腳接DC/DC高壓直流電壓的反饋電壓，由此調(diào)整輸出直流電壓的穩(wěn)定,。圖3中,，U1為SG3525A中的誤差放大器，1,、2,、9分別為芯片管腳，R1～R7,、C1,、C2均為外接電阻電容。SG3525A的16引腳輸出5V參考電壓,。電阻R3,、R4及U1構(gòu)成反比例運(yùn)算器，R4/R3為其靜態(tài)放大倍數(shù),，其值越大控制精度越高,。但放大倍數(shù)太大將引起振蕩，因此引入C1和R5使誤差放大器成為不完全比例積分控制器,，此時靜態(tài)誤差放大倍數(shù)不變,，動態(tài)誤差放大倍數(shù)減小，既不影響控制精度,，又避免過沖引起振蕩,。
圖3輸出直流高壓調(diào)節(jié)原理圖
脈沖的關(guān)斷：當(dāng)10引腳加上高電平時,，實現(xiàn)對輸出脈沖的封鎖。本設(shè)計使用該項功能實現(xiàn)輸出過流過壓,、輸入欠壓的保護(hù),。2分頻分相電路
由14級串行二進(jìn)制計數(shù)/分配器CD4020B構(gòu)成分頻電路,，分頻信號來自SG3525A的振蕩器輸出端引腳4,。圖4中的A、B,、C分別代表振蕩器脈沖經(jīng)8,、9、10級分頻后的波形,，其頻率分別為fA=fOSC/28,fB="fOSC/29",fC="fOSC/210",。分相電路由單片兩輸入端四與非門CD4011BC及外圍器件組成，將信號ABC邏輯組合成逆變橋所需要的驅(qū)動脈沖(A+B)C與(A+B)C信號,。該驅(qū)動信號具有共同死區(qū),，信號頻率約為50Hz。
圖4分頻分相波形圖
3保護(hù)電路
?、佥斎肭穳罕Ｗo(hù)
如圖5所示,，D1為蓄電池極性反接保護(hù)。SG3525A的引腳16輸出參考電壓5V,取R3＝R4=10kΩ,。在正常情況下,，U1的反相輸入端電壓大于正向輸入端電壓，U1輸出低電平,，二極管D1,、D2截止。當(dāng)蓄電池電壓低于10V時,，比較器U1開始工作,，輸出由低電平變?yōu)楦唠娖剑珼2,、D3導(dǎo)通,，并把同相輸入端電位提升為高電平，使得U1一直穩(wěn)定輸出高電平,，向SG3525A的引腳10輸出關(guān)斷信號,。
圖5輸入欠壓保護(hù)電路
②輸出電流過載保護(hù)
如圖6所示,，運(yùn)放U2及外圍電阻構(gòu)成反比例放大器,，運(yùn)放U3及外圍電路構(gòu)成比較器。圖1中的R3為取樣電阻,，取2.2Ω,，2W,。當(dāng)負(fù)載電流增大時，該電阻的壓降△U增大,。
圖6輸出電流過載保護(hù)電路
運(yùn)放U3正向輸入端輸入電壓為：U＋=(1+R2/R1)×(R3/R4)×△U
合理的調(diào)整R1,、R2、R3,、R4的取值,，使得當(dāng)負(fù)載電流超過1.5A后，U3的正向輸入端電位高于反向輸入端,，輸出高電位,，二極管D2、D3導(dǎo)通,，并把同相輸入端電位提升為高電平,，使得U1一直穩(wěn)定輸出高電平，向SG3525A的10引腳輸出關(guān)斷信號,。
散熱設(shè)計
為了進(jìn)一步減小體積,，減輕重量，采取了利用外殼(機(jī)殼)散熱致冷辦法,，既解決了散熱,，又使整機(jī)體積變小，重量減輕,。
逆變器試驗輸出波形
DC／DC變換輸出電壓穩(wěn)定在320V,，逆變橋開關(guān)頻率為50Hz，接500Ω電阻負(fù)載,。
本文設(shè)計的車載逆變電源電路主要采用集成化芯片,，使得電路結(jié)構(gòu)簡單、性能穩(wěn)定,、成本較低,。經(jīng)實際應(yīng)用證明，該逆變電源工作穩(wěn)定可靠,，能夠持續(xù)輸出功率100W,。