《電子技術(shù)應(yīng)用》
您所在的位置:首頁 > 通信與網(wǎng)絡(luò) > 業(yè)界動態(tài) > 一種基于簇的容遲網(wǎng)絡(luò)的路由算法CB-NIMF

一種基于簇的容遲網(wǎng)絡(luò)的路由算法CB-NIMF

2009-07-03
作者:鐘朝薪, 屈玉貴

  摘 要: 在“ferry”概念的基礎(chǔ)上,,提出容遲網(wǎng)絡(luò)中一種新的路由算法CB-NIMF(Cluster-Based Node Initiated Message Ferrying),,在該算法下,利用普通節(jié)點之間的網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)和通信能力,,縮短了數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)中普通節(jié)點向“ferry”移動的非正常工作時間,降低了隱性的數(shù)據(jù)丟失,,增加了節(jié)點的工作時間以及采集的數(shù)據(jù)量,。?
  關(guān)鍵詞: 容遲網(wǎng)絡(luò); ferry; 簇,; 路由

?

  Internet作為當今全球信息交互的工具,,無疑已經(jīng)取得了巨大的成功。它使用了大量的通信協(xié)議(TCP/IP協(xié)議族)來確保通信的正常工作,。組成Internet的成千上萬的子網(wǎng)內(nèi)的所有設(shè)施都使用這些協(xié)議來進行數(shù)據(jù)路由以及確保信息交換的可靠性,。不過,Internet上工作的協(xié)議都是基于一個假設(shè)才能正常工作的:所有的通信鏈路都穩(wěn)定地,、不間斷地連接在一起,。近幾年,無線傳感器網(wǎng)絡(luò),、移動Ad-Hoc網(wǎng)絡(luò)等發(fā)展迅速,,不過這類網(wǎng)絡(luò)都存在著相同的問題,即網(wǎng)絡(luò)的鏈路連接是間斷性的,,傳統(tǒng)Internet上的協(xié)議并不能直接使用,。針對以上問題,F(xiàn)ALL K于2003年在參考文獻[1]中給出了一個解決該問題的框架,,即DTN網(wǎng)絡(luò),。之后,關(guān)于DTN網(wǎng)絡(luò)的研究越來越受到重視[2-6],。
  2004年,, ZHAO Wen Rui提出了“ferry”的概念[2]: “ferry”的移動路徑是固定的,不存在隨機性,,該路徑稱為路由路徑,,并且假設(shè)網(wǎng)絡(luò)中的其他正常節(jié)點只產(chǎn)生數(shù)據(jù),并不參與路由過程,?!癴erry”路由的基本思想是:整個網(wǎng)絡(luò)的路由由快速移動的“ferry”節(jié)點完成,當經(jīng)過某一個節(jié)點時,,“ferry” 節(jié)點從該節(jié)點上獲取要傳輸?shù)臄?shù)據(jù),,然后沿著路由路徑移動。當遇到目的節(jié)點時,,把數(shù)據(jù)傳輸給目的節(jié)點,。在參考文獻[2]中,提出了一種普通節(jié)點和“ferry”節(jié)點信息通信的路由算法:NIMF(Node-Initiated Message Ferrying),。在NIMF路由算法中,,當節(jié)點上有數(shù)據(jù)要傳輸時,它將停止當前工作并向“ferry”的路由路徑移動,;在“ferry”節(jié)點要傳輸數(shù)據(jù)給普通節(jié)點時,,也需要普通節(jié)點移動到“ferry”的路由路徑,。如圖1所示,其中黑點表示節(jié)點,,黑色方塊表示“ferry”,,實圓圈是“ferry”的路由路徑。當有數(shù)據(jù)傳輸時,,所有節(jié)點都會獨自按照最短的距離移動到圓圈的位置,然后等待“ferry”,。

?


  當一個用于數(shù)據(jù)采集的DTN網(wǎng)絡(luò)使用NIMF進行路由時,,可以把數(shù)據(jù)丟失分為兩部分:由于路由超時而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失,對此本文稱之為顯性數(shù)據(jù)丟失;由于節(jié)點移動,節(jié)點離開工作地點到再次返回工作地點這段時間稱為節(jié)點的非正常工作狀態(tài),,由此導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失本文稱之為隱性數(shù)據(jù)丟失,。如果節(jié)點離 “ferry”路由路徑很遠,往返的時間將會嚴重影響數(shù)據(jù)采集的正常工作,,隱性數(shù)據(jù)丟失問題將會比較嚴重,,其影響甚至可能超過了顯性數(shù)據(jù)的丟失。而且,,隨著網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的增大,,節(jié)點數(shù)目增多,這種損失就會越大,。針對NIMF在節(jié)點移動時間上的缺陷,,本文利用節(jié)點之間的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),將節(jié)點按位置先組成一個個簇,,并且在簇內(nèi)建立一個邏輯樹,,讓節(jié)點也參與數(shù)據(jù)路由,以減少網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的移動時間,,從而有效降低節(jié)點因移動而導(dǎo)致的隱性數(shù)據(jù)丟失,。由于節(jié)點的非正常工作時間減少,因節(jié)點處于正常工作狀態(tài)的時間就會相應(yīng)增多,,這也增大了節(jié)點在固定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)采集量,。
1 CB-NIMF的設(shè)計
  當網(wǎng)絡(luò)規(guī)模比較大,節(jié)點和“ferry”路由路徑離得較遠時,,節(jié)點的非正常工作時間會比較長,,因此會造成隱性數(shù)據(jù)丟失問題。對此,,本文提出一種新的路由: CB-NIMF,。在一個用于數(shù)據(jù)收集的DTN網(wǎng)絡(luò)中,節(jié)點分布一般會有一定的規(guī)律,,比如,,在比較重要的區(qū)域,,一般會有較多的節(jié)點,即節(jié)點的分布一般是不均勻的,,很容易形成一個個區(qū)域簇,。在這些簇內(nèi),各個節(jié)點和路由路徑的距離是不相同的,,有些離節(jié)點很近甚至就在節(jié)點的路由路徑上,,而有些節(jié)點則離得比較遠。CB-NIMF利用網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點與“ferry”路由路徑之間距離的差異讓普通節(jié)點也進行數(shù)據(jù)路由工作,,盡量減少由于節(jié)點移動而導(dǎo)致的隱性數(shù)據(jù)丟失,。在CB-NIMF中,對“ferry”的功能進行一定的強化,?!癴erry”除了進行數(shù)據(jù)路由之外,還將進行網(wǎng)絡(luò)分簇并替簇內(nèi)的節(jié)點建立一個邏輯樹,。
1.1 分簇
  在CB-NIMF中,,假設(shè)每個節(jié)點都知道了“ferry”的路由路徑,同時都能準確定位自己在網(wǎng)絡(luò)中所處的位置——可以通過GPRS之類來獲得,。在布置網(wǎng)絡(luò)的時候,,每個節(jié)點首先獲取自己的位置坐標,計算與“ferry”路由路徑之間的距離,,然后通過一次長距離的通信,,將該坐標和距離發(fā)送給“ferry”節(jié)點?!癴erry”在收集到網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點的坐標位置后,,根據(jù)節(jié)點的位置分布,將距離比較靠近的節(jié)點分配成一個簇,。如圖2所示,,其中虛線圓圈覆蓋的范圍是一簇。當某個節(jié)點位于兩個簇之間時,,“ferry”節(jié)點將根據(jù)以下方法來確定將該節(jié)點加入哪一個簇:
  (1)當某個簇A中不存在與該節(jié)點距離比較小的節(jié)點,,
而在另一個簇B中存在與該節(jié)點距離較小的節(jié)點時,“ferry”將會把該節(jié)點加入簇B的樹,。
  (2)當該節(jié)點在2個網(wǎng)絡(luò)簇中都存在與它距離差不多一樣的節(jié)點時,,“ferry”節(jié)點將分別比較該節(jié)點在2個樹中的深度,同時選擇將其加入深度較小的那個邏輯樹所在的簇,。如果該節(jié)點在兩棵邏輯樹中的深度一樣時,,“ferry”將會把該節(jié)點加入節(jié)點數(shù)目較少的那個簇。

?


1.2 邏輯樹的形成
  當“ferry”接收到所有節(jié)點的坐標,,并把節(jié)點分配到相應(yīng)的簇之后,,它將根據(jù)節(jié)點與自己路由路徑的距離,,建立一棵邏輯樹。首先,,簇中距離最小的節(jié)點將會成為該簇與“ferry”通信的門節(jié)點,。以門節(jié)點為根,將簇內(nèi)其他所有節(jié)點以距離為因素來組成邏輯樹:在形成的樹中,,父節(jié)點與“ferry”路由路徑的距離總是比其子節(jié)點與“ferry”路由路徑的距離要短,。為了使簇內(nèi)所有節(jié)點的移動距離總和最小化,可以使用Prim算法來生成一棵最小生成樹,。在成功建立了樹之后,,“ferry”替每個節(jié)點計算它們各自在樹中的深度,然后用深度來標記節(jié)點,。如果2個節(jié)點在樹中的深度一樣,就稱這2個節(jié)點在樹中屬于同一層次,。然后,,“ferry”把節(jié)點的深度以及其父節(jié)點和子節(jié)點的坐標位置都通過一次長距離通信發(fā)送給節(jié)點。最終結(jié)果如圖3所示,,其中虛圓包圍的是簇,,a、b,、c,、d、e是各個簇的門節(jié)點,,虛線形成的是一個邏輯樹,。

?


1.3?網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸
??? 當把網(wǎng)絡(luò)分成N個簇之后,整個網(wǎng)絡(luò)中的數(shù)據(jù)傳輸主要可以分為兩類:簇內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸和簇間數(shù)據(jù)傳輸,。當一個節(jié)點有數(shù)據(jù)需要傳輸時,,它首先判斷目的節(jié)點和自己是不是屬于同一個簇,如果是同一個簇內(nèi)的節(jié)點,,則按照簇內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆绞竭M行路由,。發(fā)送節(jié)點首先判斷自己與目的節(jié)點之間深度的大小,當目的節(jié)點深度比自己小時,,發(fā)送節(jié)點將向父節(jié)點移動,,把數(shù)據(jù)傳輸給父節(jié)點后返回原位置正常工作;當目的節(jié)點深度比自己大時,,發(fā)送節(jié)點將向自己一個子節(jié)點移動,,把數(shù)據(jù)傳輸給自己的子節(jié)點后返回原位置正常工作;當目的節(jié)點深度和自己一樣時,,發(fā)送節(jié)點將向與自己最為臨近的同層次節(jié)點移動,,數(shù)據(jù)傳輸完成后返回原位置正常工作,。
  當發(fā)送節(jié)點和目的節(jié)點不屬于同一個簇時,路由過程將經(jīng)由門節(jié)點和“ferry”來完成,。當一個簇內(nèi)有節(jié)點要傳輸數(shù)據(jù)后,,它將會向父節(jié)點移動,在與父節(jié)點相遇后,,把數(shù)據(jù)傳輸給父節(jié)點,,然后返回原位置開始正常工作;而父節(jié)點在接收到數(shù)據(jù)后,,將會開始新一輪的路由選擇過程,,這一過程將一直持續(xù)到數(shù)據(jù)到達門節(jié)點。當門節(jié)點要傳輸數(shù)據(jù)時,,它將會向“ferry”的路由路徑移動,,成功地把數(shù)據(jù)傳輸給“ferry”后,返回正常工作,。而“ferry”將會把要路由的數(shù)據(jù)按照目的節(jié)點所在簇分類,,當遇到一個簇的門節(jié)點時,將所有目的節(jié)點位于該簇內(nèi)的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)給該門節(jié)點,。然后該門節(jié)點將按照簇內(nèi)數(shù)據(jù)路由的過程將接收到的數(shù)據(jù)發(fā)送到各個目的節(jié)點,。如圖4所示,其中路徑1屬于簇內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸,,不需經(jīng)過 “ferry”,;路徑2屬于簇間數(shù)據(jù)傳輸,經(jīng)由門節(jié)點和“ferry”來完成,。

?


2 節(jié)點平均的非正常工作時間?
  在CB-NIMF路由方式中,,筆者把普通節(jié)點N的非正常工作時間分成兩個部分TNm和TNw,其中,TNm是節(jié)點N移動到父節(jié)點所需要的時間,,這個時間當網(wǎng)絡(luò)初始化完成之后就是固定不變的,,可以用兩個節(jié)點之間的距離來衡量;TNw是節(jié)點N在父節(jié)點的初始位置等待父節(jié)點的時間,。這樣,,節(jié)點N的非正常工作時間為:
  

  對于門節(jié)點,Tw是 “ferry” 沿路由路徑移動一圈所需時間的一半,。假設(shè)“ferry”移動一圈所需要的時間是T,,則門節(jié)點的平均等待時間Tw=T/2。那么門節(jié)點移動一次的非工作時間的平均值是:
???

??? 從上述不等式(9)右邊的最后一項可以看出,,在簇內(nèi)層次越高的節(jié)點,,其移動時間受“ferry”路由周期的影響就越低。事實上,,當n≥3時,,T/(2×4n)≤T/192,,當且僅當Twk=Tab時取等號,而且,,在一個正常工作的網(wǎng)絡(luò)中,, Twk>>Tab,則不等式的最后一項其分母將會變得更大,,因此,,可以認為當節(jié)點在簇內(nèi)的層次k≥3之后,節(jié)點的非正常工作時間就與“ferry” 的路由周期關(guān)系不大,,甚至可以忽略 “ferry”的路由周期的影響,,只與節(jié)點間的距離有關(guān)而已。
3 仿真結(jié)果
??? 本文使用了C語言實現(xiàn)了CB-NIMF的仿真過程,。為了簡化非正常工作時間的分析,,在仿真過程中,并沒有把能量和延遲等因素考慮在內(nèi),。
??? 系統(tǒng)概述:
  在假設(shè)的DTN網(wǎng)絡(luò)模型中,,所有節(jié)點隨機分布在網(wǎng)絡(luò)內(nèi), “ferry” 的路由路徑是固定的,。
  (1)將整個網(wǎng)絡(luò)分成50×50的方格,,只有處于同一個方格內(nèi)的節(jié)點才能進行正常通信,。
  (2)每個節(jié)點都擁有與 “ferry”進行長距離通信的能力,,不過由于長距離通信消耗的能量比正常通信消耗的能量大得多,節(jié)點只會在網(wǎng)絡(luò)初始化時期通過該長距離通信向 “ferry”通知自己的坐標數(shù)據(jù)以及從 “ferry”處獲取初始化信息,。
  (3)在模型中,,ferry每一個系統(tǒng)時間前進一個單位格,即ferry在當前的方格只停留一個單位時間,,普通節(jié)點只有與ferry處于同一方格內(nèi)才能進行普通數(shù)據(jù)傳輸,。
  (4)每個節(jié)點的移動速度是每個單位時間可以前進一個單位格,包括斜對角方向的單元格,。
  為了比較網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點數(shù)目導(dǎo)致的NIMF和CB-NIMF兩種算法節(jié)點移動時間的差異,,當網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點數(shù)目分別為10、25,、50,、75、100,、125,、150、175,、200時,,分別仿真了兩種算法下節(jié)點的移動時間,,結(jié)果如圖5所示:當網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點數(shù)目較少時,CB-NIMF和NIMF 兩種方式中的總節(jié)點移動時間相差不多,,但是隨著網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點數(shù)目增加,,CB-NIMF 方式下總節(jié)點移動時間將會比NIMF方式下總節(jié)點移動時間越來越少,也就是說,,當節(jié)點數(shù)目比較大的時候,,CB-NIMF比NIFM具有明顯的優(yōu)勢。這也與前面的分析一致,,當節(jié)點的數(shù)目增多,,簇內(nèi)節(jié)點的數(shù)目相應(yīng)增多,高層次的節(jié)點將會增加,,而層次越高的節(jié)點,,其非正常工作時間與“ferry”路由周期T的關(guān)系就越小,甚至可以說只與節(jié)點間的距離有關(guān),。而在一個基于NIMF的DTN網(wǎng)絡(luò)中,,每個節(jié)點的非正常工作時間都與 “ferry” 路由周期T密切相關(guān),導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)中所有節(jié)點的非正常工作時間總和與節(jié)點數(shù)目以及T成正比,。

  當節(jié)點數(shù)目較少時,,每次簇內(nèi)的節(jié)點會比較少甚至可能只有1~2個節(jié)點存在。因為本算法規(guī)定每個簇內(nèi)只有一個節(jié)點能與“ferry” 節(jié)點進行直接通信,,如果簇內(nèi)節(jié)點很少時,,采用CB-NIMF方式并不合適。不過,,一般用于數(shù)據(jù)采集的傳感器網(wǎng)絡(luò),,其節(jié)點數(shù)目都比較多。而從前面的研究中看出,,隨著網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點數(shù)目的增加,,CB-NIMF的優(yōu)勢也會逐漸增加。因此,,CB-NIMF相比較于NIMF還是有巨大優(yōu)勢的,。
  本文針對用于數(shù)據(jù)采集且基于“ferry”的容遲網(wǎng)絡(luò)中采用NIMF路由時節(jié)點移動時間過長的缺陷,根據(jù)網(wǎng)絡(luò)中普通節(jié)點也可以進行數(shù)據(jù)路由以及網(wǎng)絡(luò)分布的特點,,提出新的基于簇的路由算法CB-NIMF,,理論推導(dǎo)和仿真結(jié)果說明,CB-NIMF能有效地減少節(jié)點的移動時間,,從而增加節(jié)點在固定時間內(nèi)的數(shù)據(jù)采集量,。

參考文獻
[1] ?FALL K. A delay-tolerant network architecture for challenged internets. In Proc.SIGCOMM 2003,2003.
[2] ?ZHAO Wen Rui. Mostafa ammer ellen zegura. A message ??ferrying approach for data delivery in sparse mobile Ad?Hoc networks. In ACM MobiHoc 2004,2004.
[3]?GU Y, BOZDAG D, EKICI E, et al. Partitioning based?mobile element scheduling in wireless sensor networks. In?Proc.2nd Annual IEEE Conference on Sensor and Ad Hoc ?Communications and Networks,2005.
[4]?ZHAO W, AMMAR M, ZEGURA E. Controlling the?mobility of multiple data transport ferries in a delay-tolerant?network. In Proc.INFOCOM 2005,2005.
[5]?JEA D,SOMASUNDARA A, SRIVASTAVA? M. Multiple?controlled mobile elements(data mules) for data collection
?in sensor networks. In DCOSS 2005,2005.
[6]?ZHANG Zhen, FEI Zong Ming. Route design for multiple?ferries in delay tolerant networks. Wireless Communications?and Networking Conference, 2007. WCNC IEEE, 2007.

本站內(nèi)容除特別聲明的原創(chuàng)文章之外,轉(zhuǎn)載內(nèi)容只為傳遞更多信息,并不代表本網(wǎng)站贊同其觀點,。轉(zhuǎn)載的所有的文章,、圖片、音/視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有權(quán)人所有,。本站采用的非本站原創(chuàng)文章及圖片等內(nèi)容無法一一聯(lián)系確認版權(quán)者,。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題,,請及時通過電子郵件或電話通知我們,,以便迅速采取適當措施,避免給雙方造成不必要的經(jīng)濟損失,。聯(lián)系電話:010-82306118,;郵箱:[email protected]