國際汽車電子行業(yè)經(jīng)歷了三大發(fā)展階段。

第一階段為20世紀(jì)70年代,，其特點主要汽車電子設(shè)備主要采用分立電子元器件組成電子控制器,，并開始向集成電路產(chǎn)品過渡。

第二階段20世紀(jì)80年代,，主要特點廣泛采用集成電路和8位微處理器進(jìn)行控制,，主要研究開發(fā)專用的獨立控制系統(tǒng)。

第三階段,，到了90年代,，汽車電子設(shè)備廣泛應(yīng)用16位或32位微處理器進(jìn)行控制，控制技術(shù)向智能化方向發(fā)展,。

世界汽車電子技術(shù)發(fā)展方向,，向著控制分布化，集中化,、智能化,、網(wǎng)絡(luò)化、模塊化方向發(fā)展,，主要表現(xiàn)：實現(xiàn)安全,，環(huán)保和節(jié)能。第二個傳感器性能不斷提高,、應(yīng)用數(shù)量不斷增加,，這個是相輔相成的，你要控制各方面一些性能指標(biāo),，你要采取更加多的各種數(shù)據(jù)來考察,。第三個方面就是微處理器由8位到16位再到32位。第四個方面電子系統(tǒng)不斷升壓,。第五個方面數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用日益普及,，應(yīng)該說數(shù)據(jù)總線技術(shù)應(yīng)用也在顛覆汽車整個概念,。后來發(fā)展以電子汽車為主，現(xiàn)在這個階段是一個網(wǎng)絡(luò)汽車的概念,，不僅僅是組成通訊的一些網(wǎng)絡(luò)等等這些,，對整個汽車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的發(fā)展最主要的一個方向，提高汽車綜合的性能,。第六個方面,，智能汽車及智能交通系統(tǒng)開始應(yīng)用，第七,，車用嵌入式軟件和硬件平臺逐步替代傳統(tǒng)設(shè)計開發(fā)模式,。第八個方面新技術(shù)在汽車電子產(chǎn)品中不斷得到應(yīng)用。

我們汽車03年到08年,，03年平均增長是30%—40%,，08年受金融危機(jī)影響增長速度是降下來了，總的規(guī)模到08年是達(dá)到1405個億,，根據(jù)整個汽車市場規(guī)模的發(fā)展,，到2015年，這個規(guī)?？梢赃_(dá)到4500億,。我們國家汽車整個生產(chǎn)銷售市場,，汽車本身技術(shù)的發(fā)展,，也會有一個巨大的市場，發(fā)展速度也會隨著汽車整個市場不斷的拓展,。中國汽車電子動力控制系統(tǒng)銷售額占到29.5%,，底盤系統(tǒng)與安全系統(tǒng)占到27.9%，車身電子占到22.8%,，車載電子占到19.8%,。我們講安全氣囊，EBS,，包括自動變速器的設(shè)置,，現(xiàn)在數(shù)字電視，汽車防盜系統(tǒng),，以及汽車娛樂系統(tǒng)都逐步開始有一些改變,，防盜系統(tǒng)這塊由于GPS這個技術(shù)的應(yīng)用也會得以更加廣泛。隨著一些動力系統(tǒng)技術(shù)提升,，我們在自動變速器方面也有很大的發(fā)展空間,，目前占了7%。

縱觀國內(nèi)汽車電子市場的分布,，從前十位來看,，現(xiàn)在配套企業(yè)里面唯一只有一家博世單獨的企業(yè),，08年占到第9位，其他9位現(xiàn)在都是國外的,，跨國公司占據(jù)絕對主導(dǎo)地位,。

汽車電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，對于中國現(xiàn)在汽車電子行業(yè)的現(xiàn)狀來看,，目前我們汽車電子后裝市場增長,，第二個方面迅速，數(shù)字化,，智能化,，總線化將成為產(chǎn)品的發(fā)展方向，第三個方面安全,、節(jié)能,，舒適，也是未來汽車電子發(fā)展主旋律,。

汽車電子技術(shù)和航空,、鐵路電子技術(shù)互動。中國汽車電子行業(yè)將逐步走向國際化,。各級政府將加大對汽車電子產(chǎn)業(yè)鏈的支持,。

第三個方面，我想講一下現(xiàn)在國家汽車電子行業(yè)主要問題,，首先汽車電子空心化問題,，空心化問題暫在國家汽車電子行業(yè)最突出的問題，我們在控制點,，包括在娛樂系統(tǒng)方面,，我們一些核心低點，包括一些控制器,，芯片基本上90%幾都是依靠國外的,，這一塊是我們今后需要發(fā)展的方向，核心技術(shù)投入不足,，汽車電子行業(yè)組織結(jié)構(gòu)亟待改善,，規(guī)模小、散,、消息不高,，形不成規(guī)模效應(yīng)。

另外具有自主權(quán)的整車企業(yè)的主導(dǎo)作用不夠,。

汽車與信息產(chǎn)業(yè)融合不夠,，怎么解決這個問題，在汽車和信息產(chǎn)業(yè)方面更好的融合,，第二個方面汽車產(chǎn)業(yè)鏈怎么樣緊密協(xié)同作戰(zhàn),，跟汽車整車企業(yè),，元器件產(chǎn)業(yè)怎么整合在一起，這是汽車電子產(chǎn)業(yè)要逐步加強(qiáng)的,。第三個方面對國內(nèi)外市場把握規(guī)律不足,，這個跟我們有很大關(guān)系的。

嚴(yán)格實施反壟斷法,，限制外資惡意并購,，這個方面在前幾年已經(jīng)顯現(xiàn)出來了，航盛公司在這方面遇到了好幾起這樣的事故,，就是一些跨國公司通過國內(nèi)企業(yè)兼并,，收購的方式，第二個方面建議國家相關(guān)部門加強(qiáng)聯(lián)合審查的機(jī)制,，特別是對一些外資并購中國的企業(yè)的審批一定要嚴(yán)格,。第三個方面通過設(shè)置合理的非關(guān)稅壁壘來保護(hù)我們自己民族工業(yè)。第四個方面,，防止外資在汽車電子領(lǐng)域的傾銷行為,。

從資金、從人才,，從政府支持,，從國家產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，和一些研究開發(fā)的平臺,，要給予一些支持,，這樣才可能使我們一些落后的汽車電子行業(yè)能夠迅速的發(fā)展起來。

建設(shè)汽車電子三高人才隊伍,，這三高人才隊伍我們指的是在一些高級管理和具有國際營銷這樣一些管理人才,，第二個是電子技術(shù)人才方面,，第三個制造一些技術(shù)部門,。各級人才和專業(yè)人才目前我們還是相對缺乏的，要設(shè)立一個行業(yè)的發(fā)展基金,，從行業(yè)的管理,，從一些基礎(chǔ)建設(shè)方面讓行業(yè)協(xié)會進(jìn)行推動。

建立國家汽車電子公共技術(shù)平臺,，國家實驗室,，國家重點項目制定公關(guān)課題，組織行業(yè)內(nèi),，包括國內(nèi)外的資源,，通過政府來共同打造技術(shù)平臺。

創(chuàng)造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的軟環(huán)境,，這是在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和汽車業(yè)一些轉(zhuǎn)入機(jī)制方面,。發(fā)揮政府和協(xié)會作用,，促進(jìn)橫向融合。

中國汽車電子行業(yè)起步晚,，成長迅速,，但同時也存在種種問題，只要全行業(yè)以科學(xué)發(fā)展觀為指引,，以政府為主導(dǎo),，以企業(yè)為主題，打造產(chǎn)學(xué)研聯(lián)盟,，走聯(lián)合開發(fā),，自主創(chuàng)新的發(fā)展道路，中國汽車電子行業(yè)大有可為,。