德爾福公司與福特汽車公司即將聯(lián)合推出業(yè)內(nèi)首款多模式電子掃描雷達(ESR),。率先采用ESR先進技術(shù)的福特2010年款Taurus也因此成為家用轎車領(lǐng)域首款提供碰撞預(yù)警系統(tǒng)的汽車,。

德爾福多模式電子掃描雷達幫助福特公司為購車者提供更加經(jīng)濟的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng),，該系統(tǒng)可為駕駛者提供碰撞警告,，并可與制動系統(tǒng)配合使用。



德爾福– 多模電子掃描雷達(車頭式)– 德爾福多模電子掃描雷達可幫助福特汽車公司為更多購車者提供廣受歡迎的安全設(shè)備,。

采用德爾福多模式電子掃描雷達的全新自適應(yīng)式巡航控制系統(tǒng)(ACC)將于2009年夏季在福特2010年款Taurus,、林肯MKS豪華轎車、林肯MKT大型豪華跨界車等車型上推出,。該雷達采用久經(jīng)市場考驗的技術(shù),，其性能、封裝和耐用性均為業(yè)內(nèi)領(lǐng)先,。它可以幫助福特汽車公司為消費者提供一款便捷易用的自適應(yīng)式巡航控制系統(tǒng),，不僅有助于提高行車安全，同時其價格也更加平易近人,。

德爾福安全系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部全球總監(jiān)Beth Schwarting表示：“福特汽車公司向來走在汽車安全技術(shù)的前列,。主動安全技術(shù)可幫助駕駛者避免發(fā)生碰撞事故，這一優(yōu)點在全新Taurus,、MKS和MKT車型上表現(xiàn)得尤為明顯,。電子掃描雷達是德爾福 最先進的技術(shù)之一，這一創(chuàng)新技術(shù)可幫助福特公司應(yīng)對現(xiàn)實挑戰(zhàn),?！痹撓到y(tǒng)采用聲音報警，提醒駕駛者注意可能發(fā)生的碰撞,，并預(yù)先啟用制動系統(tǒng),，提高駕駛者操作的響應(yīng)速度,。



德爾福多模電子掃描雷達(車尾式)– 完整雷達模塊，包含電子及安裝設(shè)備,，體積小巧,，大小僅為173.7 x 90.2 x 49.2毫米。

在ESR設(shè)計過程中,，德爾福遇到的主要挑戰(zhàn)之一就是如何將中距離大角度檢測與遠距離小角度檢測相結(jié)合,。ESR同時提供兩種測量模式：檢測半徑60米，檢測角度90度的中距離大角度檢測模式;和檢測半徑為174米,，檢測角度為20的遠距離小角度檢測模式,。中程寬場模式不僅能夠檢測從臨近車道切入的車輛,，還能夠探測車身寬度范圍內(nèi)的車輛和行人;而遠程模式不僅可以提供準確的范圍,、速度數(shù)據(jù)，還可以對物體進行有效區(qū)分,。使用遠程模式時,，可區(qū)分車輛前方多達64個目標。

早期的自適應(yīng)式巡航控制系統(tǒng)多使用機械掃描型多波束雷達或多個固定重疊波束以獲取所需圖像,。與傳統(tǒng)的機械掃描雷達不同,，電子掃描雷達不使用運動機件，因此性能更加出色,。此外,，這一完整的雷達模塊包含電子及安裝設(shè)備，體積小巧,，大小僅為173.7 x 90.2 x 49.2毫米,。輕薄的外形使設(shè)計師們可以輕松將其布置到車輛上，而無需犧牲車輛外觀,。

德爾福安全系統(tǒng)產(chǎn)品業(yè)務(wù)部門北美區(qū)工程總監(jiān)Michael Thoeny介紹說：“從車輛設(shè)計之初,，德爾福就與客戶保持緊密合作，以實現(xiàn)與客戶車輛的無縫集成,。德爾福的電子掃描雷達不僅性能突出,，而且使用壽命長。配合德爾福先進的ESR技術(shù),，將為福特汽車公司帶來極大的競爭優(yōu)勢,，協(xié)助福特公司為消費者提供廣受歡迎的安全技術(shù)?！?BR>
據(jù)MSN汽車頻道最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,，自適應(yīng)式巡航控制系統(tǒng)是消費者計劃購買新車時最想擁有的兩種技術(shù)之一。

“德爾福對消費者安全的重要性有著充分的認識,。通過我們的電子掃描雷達,，我們可以用更具吸引力的價格滿足消費者對安全技術(shù)的需求,。”Thoeny補充道,。

德爾福是全球領(lǐng)先的車用電子產(chǎn)品及交通系統(tǒng)供應(yīng)商,，其產(chǎn)品涵蓋安全設(shè)備、動力總成,、轉(zhuǎn)向系統(tǒng),、熱交換系統(tǒng)、控制系統(tǒng),、保安系統(tǒng),、電子電氣系統(tǒng)、車載娛樂系統(tǒng)等諸多領(lǐng)域,。