美國(guó)能源部肯塔基州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室電池制造配套研究與發(fā)展中心的主任托尼漢考克(TonyHancock)表示,，鋰離子電池仍需進(jìn)一步發(fā)展和完善,，當(dāng)前汽車(chē)電池技術(shù)至少需要十年才能向前邁進(jìn)一大步,。

　　聚合物鋰離子電池原理

　　他表示，一項(xiàng)全新技術(shù)的獨(dú)立發(fā)展需要投入巨大努力,，就算電池技術(shù)明天就能取得突破,，仍需等待數(shù)年才能進(jìn)入市場(chǎng)，因?yàn)樵S多新技術(shù)從概念發(fā)明到實(shí)際生產(chǎn)需要一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程?，F(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)所使用的電池都是十年前開(kāi)發(fā)的技術(shù),。

　　漢考克說(shuō)，“我們正在試圖得到科研人員和行業(yè)人士的支持,，以減少研發(fā)時(shí)間,，但是鋰電池的解決方案至少需要十年，甚至可能二十年,。”肯塔基州阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的合作伙伴包括肯塔基大學(xué)和路易斯維爾大學(xué),、電池制造商日立以及福特和豐田汽車(chē)公司的研究人員。

動(dòng)力電池技術(shù)十年才能向前邁一大步" src="http://files.chinaaet.com/images/2012/06/01/35ea4341-a490-49e5-b78d-46cbc98ae5e1.jpg" />

　目前,，研發(fā)重點(diǎn)集中于降低鋰離子電池制造成本，漢考克稱,，實(shí)驗(yàn)室也在嘗試其它新的解決方案,，例如鋰-鈉離子等技術(shù)。鈉資源豐富且成本低于鋰離子，一些科學(xué)家認(rèn)為它具有高能量密度,，可視為新的替代物,，但是這項(xiàng)研究還處于初始階段。

　　關(guān)于電池成本問(wèn)題,，他表示,，鋰離子電池的不穩(wěn)定性主要是在制造過(guò)程中所產(chǎn)生的，因?yàn)楸仨氃谇鍧嵍稍锏臈l件下處理復(fù)雜的化學(xué)結(jié)構(gòu),，隨著自動(dòng)化設(shè)備的完善,，成本會(huì)隨之降低。