摘  要： 采用B/S模式設(shè)計(jì)了一個(gè)交通卡口管理平臺(tái),，依托卡口系統(tǒng)現(xiàn)有數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)對(duì)監(jiān)控圖像進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳送,，采用視頻監(jiān)控技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息共享、遠(yuǎn)程監(jiān)控和管理,，能夠?yàn)檫h(yuǎn)端監(jiān)控人員掌握第一手現(xiàn)場(chǎng)資料,、做出正確決策提供強(qiáng)大的支持。
關(guān)鍵詞：B/S模式,；交通卡口,；軟件平臺(tái)；遠(yuǎn)程監(jiān)控

　近年來(lái),，機(jī)動(dòng)車輛的迅速普及使得與機(jī)動(dòng)車輛相關(guān)的刑事治安案件的數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì),，為廣大群眾的日常生活帶來(lái)了一定的不安全因素?？诒O(jiān)控平臺(tái)能夠24小時(shí)監(jiān)控城鄉(xiāng)主要路段和出入口,，實(shí)現(xiàn)高清晰的圖像采集、高準(zhǔn)確率的車輛信息識(shí)別及共享[1],；基于B/S模式的管理平臺(tái)可使遠(yuǎn)端的用戶通過瀏覽器登錄實(shí)時(shí)調(diào)用信息,、監(jiān)控視頻并實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制，能夠極大地提升公安部門打擊違法犯罪的能力和戰(zhàn)斗力,。
　基于B/S模式的交通卡口管理平臺(tái),，將Web service技術(shù)應(yīng)用于管理與服務(wù)[2]，無(wú)論用戶規(guī)模再大都不會(huì)增加系統(tǒng)維護(hù)升級(jí)的工作量;且B/S模式的管理平臺(tái)安裝成本較低,，不需要在遠(yuǎn)程客戶端人工安裝軟件,，節(jié)省了大量的人力與物力。
　該管理平臺(tái)的實(shí)現(xiàn)可及時(shí)為交管部門的宏觀決策提供依據(jù),，為打擊交通肇事逃逸,、偵破機(jī)動(dòng)車輛盜搶案件，以及其他涉車案件等違法違章行為提供準(zhǔn)確的證據(jù)和信息,?；贐/S模式的交通卡口管理平臺(tái)將在未來(lái)交通監(jiān)管信息化過程中發(fā)揮重要的作用,。
1 系統(tǒng)建設(shè)目標(biāo)
　利用已建成的卡口監(jiān)控點(diǎn)實(shí)現(xiàn)布控，規(guī)范和推進(jìn)非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法電子監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)模式,，建立“實(shí)時(shí)監(jiān)控,、自動(dòng)報(bào)警、快速響應(yīng),、信息共享”的卡口監(jiān)控系統(tǒng)[3],，實(shí)現(xiàn)管轄范圍內(nèi)涉車案件車輛信息的網(wǎng)上交換和共享，建立快速反應(yīng)的涉案車輛布控緝查和主要干道實(shí)況監(jiān)視機(jī)制,，挖掘和提高公路監(jiān)控系統(tǒng)的潛在功能和應(yīng)用效果,，為公安機(jī)關(guān)打擊機(jī)動(dòng)車犯罪提供技術(shù)保障。
　通過本平臺(tái)提供的規(guī)范化,、現(xiàn)代化的信息管理機(jī)制,，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)布控、實(shí)時(shí)告警和信息共享等功能,。
2 系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)
　本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)對(duì)卡口前端監(jiān)控設(shè)備的統(tǒng)一管理,、各類用戶的統(tǒng)一身份認(rèn)證和權(quán)限管理，以及治安卡口各類信息的交換和共享,。交通卡口管理平臺(tái)以各監(jiān)控點(diǎn)為應(yīng)用實(shí)體,，由指揮中心統(tǒng)一應(yīng)急指揮，實(shí)現(xiàn)跨警種,、跨地區(qū)的攔截布控車輛警情聯(lián)動(dòng),。各卡口監(jiān)控點(diǎn)由指揮中心負(fù)責(zé)日常運(yùn)作和下達(dá)布控、出警指令,，以形成有效的攔截工作機(jī)制,。圖1是系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖。

2.1技術(shù)架構(gòu)
2.1.1 基于J2EE的技術(shù)架構(gòu)
　平臺(tái)軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)基于擴(kuò)展的J2EE集成體系結(jié)構(gòu),，采用組件化的技術(shù)規(guī)范,，使用基于MVC設(shè)計(jì)模式的Struts框架進(jìn)行軟件系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[4]。Struts由JSP,、
Taglib(自定義標(biāo)簽庫(kù)),、Servlet、Beans等組件組成,，應(yīng)用XML來(lái)描述和解析信息,。J2EE是基于網(wǎng)絡(luò)和企業(yè)級(jí)大型應(yīng)用最成熟的開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)，一般均遵循MVC設(shè)計(jì)模式和對(duì)象化實(shí)體技術(shù),。本設(shè)計(jì)選用Struts+Spring+Hibernate技術(shù)對(duì)卡口號(hào)牌系統(tǒng)和視頻監(jiān)控系統(tǒng)集成管理,，實(shí)現(xiàn)對(duì)卡口系統(tǒng)設(shè)備和多級(jí)卡口中心統(tǒng)一管理。圖2為基于J2EE擬建成的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖。

2.1.2 ActiveX控件實(shí)現(xiàn)及數(shù)據(jù)安全保障
　為了達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控的目的,，同時(shí)提高軟件升級(jí)和維護(hù)的方便性,本系統(tǒng)將視頻圖像接收顯示模塊封裝在ActiveX控件通過網(wǎng)頁(yè)進(jìn)行發(fā)布,。ActiveX是一種面向?qū)ο蟮慕M件系統(tǒng)，這些組件對(duì)象為用戶提供了各種不同的功能,，使不同軟件的供應(yīng)商提供的組件可在二進(jìn)制級(jí)進(jìn)行相互連接和通信,，對(duì)象通過接口實(shí)現(xiàn)組件之間及組件與系統(tǒng)之間的相互作用。
    數(shù)據(jù)庫(kù)的安全問題[5]是本平臺(tái)考慮的重要問題之一,。平臺(tái)設(shè)有用戶管理功能,，可實(shí)現(xiàn)不同級(jí)別的用戶權(quán)限不同，只有高級(jí)用戶才能對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)中的部分?jǐn)?shù)據(jù)進(jìn)行修改,。數(shù)據(jù)管理方面,本平臺(tái)采用SQL Server2005數(shù)據(jù)庫(kù)實(shí)現(xiàn)，平臺(tái)將網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備連接在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上,，將每天的數(shù)據(jù)備份都自動(dòng)復(fù)制到網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)設(shè)備中,，當(dāng)數(shù)據(jù)庫(kù)遭到破壞時(shí)，對(duì)于不同破壞程度系統(tǒng)會(huì)使用不同的數(shù)據(jù)恢復(fù)方法確保數(shù)據(jù)及時(shí)還原,。
2.2 主要功能
    本設(shè)計(jì)中的交通卡口管理平臺(tái)主要完成用戶登陸與管理,、基本信息查詢、車輛監(jiān)控及顯示,、布控車輛信息,、報(bào)警信息、信息統(tǒng)計(jì)以及電子地圖等功能的設(shè)計(jì),。
    (1)用戶管理,。主要包括修改密碼和管理用戶。管理員具有添加用戶,、刪除用戶,、修改用戶、登錄,、修改密碼,、查看在線用戶信息等功能。
    (2)基本信息查詢,。包括管轄單位的信息查詢,、修改及添加，區(qū)域信息的查詢,、修改及添加,，卡口信息的查詢、修改及添加以及設(shè)備信息的查詢,、修改及添加,。
    (3)車輛監(jiān)控及顯示。主要包括通行車輛的查詢和車輛軌跡的展示。
    (4)布控車輛信息,。主要包括布控信息的添加,、查詢、修改及撤控,。
    (5)報(bào)警信息,。包括布控報(bào)警信息的顯示和查詢。
　 (6)信息統(tǒng)計(jì),。主要分為報(bào)警統(tǒng)計(jì),、布控統(tǒng)計(jì)、車速統(tǒng)計(jì),、流量統(tǒng)計(jì),、違章統(tǒng)計(jì)5個(gè)子模塊。
    (7)電子地圖,。主要包括地圖的基本功能,，如放大、縮小,、平移,、默認(rèn)全圖顯示、上一屏,、下一屏等,，以及在地圖上進(jìn)行設(shè)備標(biāo)注，對(duì)設(shè)備信息的顯示,、擦除,、定位、報(bào)警展示,、路徑追蹤等功能,。
    功能架構(gòu)設(shè)計(jì)如圖3所示。

3 技術(shù)難點(diǎn)及分析
3.1 開放標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)接入技術(shù)
　　采用系統(tǒng)平臺(tái)與前端無(wú)相關(guān)的獨(dú)立開放模式,，使不同前端的設(shè)備數(shù)據(jù)能按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)接入平臺(tái)之中[6],，在保證了原有前端設(shè)備選擇性多元化的同時(shí)，又保證了數(shù)據(jù)接入的統(tǒng)一性,。任何形式的前端數(shù)據(jù)都能通過信息轉(zhuǎn)換處理平臺(tái)將數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化,。接口標(biāo)準(zhǔn)完全符合國(guó)家公安部GAT669和GAT497標(biāo)準(zhǔn)，使接入端只需按照相關(guān)技術(shù)資料就能在短時(shí)間內(nèi)完成數(shù)據(jù)的接入工作,，大大減輕了已建卡口信息的接入工作,，并滿足公安部門對(duì)公路機(jī)動(dòng)車輛監(jiān)控信息綜合應(yīng)用的需求。圖4是本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)接入結(jié)構(gòu)圖,。

3.2 密集計(jì)算技術(shù)和大容量存儲(chǔ)技術(shù)
　在平臺(tái)建設(shè)中,，由于前端有眾多的信息采集設(shè)備,，接入端的數(shù)據(jù)量較大，平臺(tái)需要與設(shè)備完成大數(shù)據(jù)量的數(shù)據(jù)交互,。這對(duì)系統(tǒng)平臺(tái)的運(yùn)算能力和存儲(chǔ)能力都是非常大的考驗(yàn),。
　因此，本平臺(tái)的建設(shè)需要采用多臺(tái)高性能服務(wù)器進(jìn)行密集計(jì)算,，服務(wù)器之間互為備份,、存儲(chǔ)系統(tǒng)互為備份，一方面提高系統(tǒng)的計(jì)算能力,，另一方面能提供高質(zhì)量的存儲(chǔ)服務(wù)和更安全的存儲(chǔ)管理,。
3.3 平臺(tái)優(yōu)勢(shì)
    (1)技術(shù)先進(jìn)?？谙到y(tǒng)采用的核心數(shù)據(jù)圖像跟蹤和數(shù)字圖像處理技術(shù)及模式識(shí)別技術(shù),，車輛定位精確，抓拍的圖片質(zhì)量好,、清晰度高,。
    (2)功能完備。系統(tǒng)提供車流量,、車輛圖片、車輛牌號(hào),、車速等多項(xiàng)主要交通數(shù)據(jù),。
    (3)性能穩(wěn)定。系統(tǒng)達(dá)到全天候7×24小時(shí)自動(dòng)工作,、監(jiān)視抓拍,、報(bào)警等。
    (4)配置靈活,。系統(tǒng)可以靈活調(diào)節(jié)各項(xiàng)配置,，適應(yīng)各種復(fù)雜的工作環(huán)境。
    (5)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫(kù)管理功能,?？蓪?shí)現(xiàn)與支隊(duì)或其他機(jī)構(gòu)聯(lián)網(wǎng)，共享信息,，聯(lián)動(dòng)報(bào)警,。
    (6)界面友好，操作簡(jiǎn)單,。
    基于B/S的交通卡口管理平臺(tái)使用IE瀏覽器作為客戶端操作界面對(duì)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控,，無(wú)需安裝專門的軟件，實(shí)現(xiàn)了跨平臺(tái)應(yīng)用,，便于遠(yuǎn)程維護(hù)和控制,；支持動(dòng)態(tài)IP,，直接連接以太網(wǎng)，能夠即插即用,。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展,，基于B/S的交通卡口管理平臺(tái)必將有廣闊的市場(chǎng)空間和良好的發(fā)展前景。
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