第一次工業(yè)革命受益最大是英國,，成了世界霸主,，第二次工業(yè)革命受益最大美國和德國,，成了資本主義國家的新貴,，第三次發(fā)源工業(yè)革命于美國，成了新的世界霸主,，第四次工業(yè)革命呢?!
進入21世紀的第二個十年,，美德英最先嗅到了制造業(yè)變革的氣息：分別發(fā)布了美國《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》、德國《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》,、《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》,。
而未來制造業(yè)的4大趨勢是：1、軟性制造;2,、從“物理”到“信息”;3,、從“群體”到“個體”;4、互聯(lián)制造,。
進入21世紀以來,，制造業(yè)面臨著全球產業(yè)結構調整帶來的機遇和挑戰(zhàn),。特別是2008年國際金融危機之后，世界各國為了尋找促進經(jīng)濟增長的新出 路,，開始重新重視制造業(yè),，歐盟整體上開始加大對制造業(yè)科技創(chuàng)新的扶持力度，美國國家科學技術委員會于2012年2月正式發(fā)布了《先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計 劃》,。
除了美國的《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》之外,，德國政府在2013年4月推出了《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》，英國政府科技辦公室也在2013年10月推出了《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》,。
中國推進產業(yè)升級最常見的問題是急功近利,，其實質是：不系統(tǒng)考慮問題，盲目推進創(chuàng)新點,，無法形成真正優(yōu)勢,，造成資源浪費。在筆者看來,，我們應仔 細研究發(fā)達國家發(fā)展先進制造業(yè)的戰(zhàn)略，包括《美國先進制造業(yè)國家戰(zhàn)略計劃》,、《德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略》,、《英國工業(yè)2050戰(zhàn)略》等資料，梳理出代表先進制 造業(yè)發(fā)展方向的關鍵詞,，結合我國國情,，定義出我們未來制造業(yè)的發(fā)展方向。
一,、軟性制造
從發(fā)達國家發(fā)展先進制造業(yè)的戰(zhàn)略規(guī)劃來看,，制造業(yè)的概念和附加值正在不斷從硬件向軟件、服務,、解決方案等無形資產轉移,。相對于傳統(tǒng)制造業(yè)，如今 的制造業(yè)是軟件帶給硬件功能,、控制硬件,，對硬件造成極大影響。同時,，與以往的硬件商品所不同,，目前的制造業(yè)中，對商品附屬的服務或者基于商品解決方案的需 求正在快速增加,。
所謂軟性制造,，就是增加產品附加價值，拓展更多,、更豐富的服務與解決方案,。因為相對于硬件,，產品內置的軟件、附帶的服務或者解決方案通常是軟性和無形的,，都是“看不見”的事物,，故稱之為軟性制造。
軟性制造中,，不再將“硬件”生產視為制造業(yè),，而是認為“軟件”在制造業(yè)中不斷發(fā)揮主導作用，商品產生的服務或解決方案對制造業(yè)的價值帶來巨大影響,。所以,，未來的制造業(yè)需要放棄傳統(tǒng)的“硬件式”的思維模式，要從軟件,、服務產生附加值的角度去發(fā)展制造業(yè),。
以軟件為主導
隨著模塊化的進展和生產設備技術的一體化，以大規(guī)模量產的硬件為中心的制造業(yè)很容易進行技術轉移,。由于轉移的門檻較低,，不少發(fā)展中國家都可以承 接。但近年來,，發(fā)達國家不斷用軟件定義產品功能和性能,，增強對以軟件為主導的創(chuàng)新的重視程度，使得制造業(yè)產品產生價值的來源從硬件轉移到了以軟件為主導,， 因而也提升了制造業(yè)的進入門檻,。
電子產品就是一個典型代表案例。如今的電子產品中,，大多預裝了操作系統(tǒng),，嵌入各種軟件功能，許多電子產品通過聯(lián)網(wǎng)還能安裝更多應用軟件 (APP),。目前,，就連汽車產業(yè)這樣的傳統(tǒng)制造業(yè)領域，“軟件決定產品價值”也不斷得到體現(xiàn),。例如,，為了實現(xiàn)汽車的低耗油駕駛，需要由軟件來協(xié)同控制汽車 零部件中的各種硬件的技術模塊化,，軟件執(zhí)行效果的好壞直接影響到汽車的油耗,。許多發(fā)達國家正在積極開發(fā)自動駕駛汽車，要實現(xiàn)自動駕駛,，同樣離不開軟件幫 忙,。
美國企業(yè)軟性制造方面的趨勢表現(xiàn)最為明顯,，GE,、IBM等美國企業(yè)很早就開始重視軟件的作用。GE跳出制造業(yè)的思維模式,，致力于軟件投入，目前的GE也已經(jīng)是一個數(shù)據(jù)分析,、軟件公司了,。IBM在這一點上更為領先，認為管理海量數(shù)據(jù)的時代即將到來,，因此極為重視公司在數(shù)學上的解析能力,。
歐洲在制定產業(yè)政策時，也很早就意識到未來制造業(yè)產生全球化競爭能力的根源是軟件,。在歐盟的框架計劃中,，為嵌入式軟件的基礎研究項目(ARTEMIS)設定的投入高達27億歐元。西門子,、博世等大型企業(yè)也搖身變?yōu)镮T企業(yè),。
服務、解決方案業(yè)務
高度重視售后服務,、客戶服務和應對解決方案業(yè)務,，是發(fā)達國家制造業(yè)發(fā)展的重要趨勢。未來制造業(yè)的商業(yè)模式,，是以不斷解決顧客問題為主的商業(yè)模 式,。在這種模式下，企業(yè)將不僅僅是銷售硬件,，而是通過銷售出的硬件產品的維護等售后服務以及提供各種后續(xù)服務，來獲取更多附加價值,。
對服務,、解決方案業(yè)務的認識，在美國,、德國,、英國都已經(jīng)很普遍。美國的大型企業(yè)傾向于對服務,、解決方案進行行業(yè)標準化,，并向新興市場國家推廣。GE在醫(yī)療服務中的舉措就是一個典型案例,。德國,、英國則通常是通過銷售的咨詢化，使得“制造業(yè)服務化”得以成功,。
二,、從“物理”到“信息”的趨勢
以往，每當提及制造業(yè),，大都認為是各種零部件構成硬件產品的核心,。但是,，隨著封裝化、數(shù)字化的進展,，零部件生產加工技術加速向新興市場國家轉 移,，隨之而來的是零部件本身的利潤難以維系。因此,，發(fā)達國家制造業(yè)開始更加注重通過組裝零部件進行封裝化,，將部分功能模塊化，將系列功能系統(tǒng)化,，來提升附 加價值,。
模塊化是將標準化的零部件進行組裝，以此來設計產品,。這樣做的好處是,，能夠快速響應市場的多樣化需求，滿足消費者的各項差異化需求,。以往,，在產品生產過程中，需要付出很多時間和成本,，如果將復雜化的產品通過幾個模塊進行組裝,，就能夠同時解決多樣化和效率化的問題。
但是,，模塊化本身不過是產品的一項功能,，未來制造業(yè)將更加重視在通過模塊化和封裝化的基礎上進行系統(tǒng)化，拓展新的應用與服務,。如果以系統(tǒng)化為主 導,，就能相對于“物理”意義上的零部件，獲取更多的帶有“信息”功能的附加價值,。相反,，如果不掌控系統(tǒng)的主導權，無論研發(fā)出的零部件的質量和功能多么好,， 也難以成為市場價格的主導者,。
美國企 業(yè)一直在研發(fā)與設計等價值鏈的上游部分獲取附加價值，就是體現(xiàn)了面向系統(tǒng)的思維模式,。位于價值鏈上游的企業(yè)為了汲取附加價值,，不應面向零部件，而應面向系 統(tǒng)來掌控市場,。GE的核心技術就是系統(tǒng),，該公司在上世紀80年代已經(jīng)向能源系統(tǒng)公司轉型，如今，那時積累的成功經(jīng)驗無疑將應用到GE大力推廣的醫(yī)療服務等 領域之中,。
德國提出的“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略中,，核心就是物理信息系統(tǒng)(CPS)，德國的西門子,、博世等大型企業(yè)對系統(tǒng)化已經(jīng)有了高度的認識,。其中，博世公司推出了基于AUTOSAR國際標準的封裝系統(tǒng),，正在大力開拓印度,、中國等新興市場。
三,、從“群體”到“個體”的趨勢
發(fā)達國家將以規(guī)?；癁閷ο蟮牧慨a制造業(yè)生產基地轉移至新興市場國家后，以定制化為重點的多種類小批量制造業(yè)在本土漸成主流,。未來發(fā)達國家制造業(yè) 的走向,，將正如諸多專家的共識，根據(jù)個性化需求來進行定制,，形成“大規(guī)模定制”潮流,。同時，消費者本身也將有能力把自己的需求付諸生產制造,。
隨著以3D打印為代表的數(shù)字化和信息技術的普及帶來的技術革新,，制造業(yè)的進入門檻將降至最低，沒有工廠與生產設備的個人也能很容易參與到制造業(yè)之中,。制造業(yè)進入門檻的降低,，意味著會有一些意想不到的企業(yè)或個人參與到制造業(yè)，從而有可能給商業(yè)模式帶來巨大變化,。
“個性化”首先是美國大力推進的,。在美國的文化背景下，個性要比組織色彩強烈,。制造業(yè)的“個性化”趨勢在美國制造業(yè)回歸得到體現(xiàn),。一些專注于通過信息技術使得生產工程高效化,、專業(yè)性的小規(guī)模手工制作的制造業(yè),，在一些城市的市區(qū)開始涌現(xiàn)。它們根據(jù)消費者的需求進行柔性的定制化服務,，憑借優(yōu)越的設計,，與大量生產形成差異化競爭。
四,、互聯(lián)制造
我們身邊的很多產品都開始能夠訪問互聯(lián)網(wǎng)了,，社會在不斷網(wǎng)絡化。智能手機如此,，家電的“信息家電”也是如此,，隨著汽車漸漸步入自動駕駛時代,，或 許汽車未來將僅僅是一個網(wǎng)絡終端而已。身邊的產品不斷地網(wǎng)絡化,，如同系統(tǒng)化的重要意義一樣,，“互聯(lián)制造”代表著掌控網(wǎng)絡的主導權。而且,，從網(wǎng)絡外部性來 看,，率先掌控主導權的企業(yè)將長期獲取先行者利益。
隨著信息技術和互聯(lián)網(wǎng),、電子商務的普及,，制造業(yè)市場競爭的新要求出現(xiàn)了變化：
首先，要求制造業(yè)企業(yè)能夠不斷地基于網(wǎng)絡獲取信息,，及時對市場需求做出快速反應;
其次,，要求制造業(yè)企業(yè)能夠將各種資源集成與共享，合理利用各種資源,。
互聯(lián)制造能夠快速響應市場變化,，通過制造企業(yè)快速重組、動態(tài)協(xié)同來快速配置制造資源,。這在提高產品質量的同時,，減少了產品投放市場所需的時間，增加了市場份額,。同時,，還能夠分擔基礎設施建設費用、設備投資費用等,，減少經(jīng)營風險,。
另外，作為一個未來的潮流,，工廠將通過互聯(lián)網(wǎng),，實現(xiàn)內外服務的網(wǎng)絡化，向著互聯(lián)工廠的趨勢發(fā)展,。隨之而來,，采集并分析生產車間的各種信息，向消 費者反饋,，將從工廠采集的信息作為大數(shù)據(jù)通過解析,，能夠開拓更多的、新的商業(yè)機會,。對硬件從車間采集的海量數(shù)據(jù)進行處理,，也將在很大程度上決定服務、解決 方案的價值。
美國因為有著Google,、,、IBM等IT巨頭和無數(shù)的IT企業(yè)，所以在大數(shù)據(jù)應用上較為積極,，非常重視對社會帶來新的價值,。Google不斷 將制造業(yè)企業(yè)收購至麾下，就是希望掌握主導權,。同時,，作為美國大型制造業(yè)企業(yè)的一個代表，GE公司也開始加強數(shù)據(jù)分析和軟件開發(fā),，從車間采集數(shù)據(jù),，進行解 析，提供解決方案,，開拓新的商業(yè)機會,。
德國將“工業(yè)4.0”視為國家戰(zhàn)略，將工廠智能化視為國家方針,。通過信息技術,，最大限度的發(fā)揮工廠本身的能力。工業(yè)4.0不是工業(yè)的問題,，而是一場深刻的社會變革!每個人都無法與之撇清關系,。