動力電池是新能源汽車的關鍵技術環(huán)節(jié),，記者在采訪行業(yè)研究員時得知,，汽車動力電池主要分為鎳氫電池和鋰電池兩種。鎳氫電池由于技術成熟度和成本優(yōu)勢,，短期內仍是混合動力汽車的首選,。但由于其能量較鋰電池低以及具有記憶效應等缺點，待成本問題解決后,，鋰電池將成為插電式混合動力汽車和純電動汽車的主要動力,。在中國,，雖然鋰電池的產(chǎn)業(yè)化還將有一段時間，但鋰電池的核心零部件發(fā)展迅猛,，受益政策的優(yōu)惠較大,。

鋰電池主要包含四部分：正極材料、負極材料,、電解液和隔膜。其中,，正極材料,、電解液和隔膜是最核心的3種材料，占鋰電池成本的70%左右,。根據(jù)正極材料的不同,，鋰電池主要可分為鈷酸鋰、錳酸鋰,、三元材料,、磷酸鐵鋰四種。其中,，鈷酸鋰電池主要應用于手機,、PC，不適合用作新能源汽車動力電池,。日韓企業(yè)傾向于使用錳酸鋰或三元材料鋰電池,，而美國和我國企業(yè)則傾向于使用磷酸鐵鋰電池。

東海證券分析師牛紀剛認為,，“這兩種技術路徑有可能長期并存,，但由于磷酸鐵鋰電池具有使用壽命更長、安全性更好等突出優(yōu)勢,，無疑是最有前途的動力鋰電品種”,。國內鋰電池正極材料相關的上市公司主要有杉杉股份、當升科技,、中信國安和中國寶安等,。其中，杉杉股份已經(jīng)構建了從負極材料到正極材料,，再到電解液的完整體系,。公司已經(jīng)成為國內最大，世界第三大正極材料供應商,，現(xiàn)在已經(jīng)掌握了磷酸鐵鋰的制備技術,；中國寶安是國內磷酸鐵鋰正極材料標準的制定者，控股55%的貝特瑞磷酸鐵鋰正極材料的產(chǎn)能已經(jīng)達到1500噸/年,，控股75%的天驕公司主營的三元正極材料2008年銷量居國內第一,，市場占有率高達30%~40%,。不過牛紀剛表示，“這一行業(yè)已隱含一定的產(chǎn)能過剩風險,，行業(yè)競爭將非常激烈,，只有技術優(yōu)勢突出、產(chǎn)品性能優(yōu)良且穩(wěn)定的企業(yè)才能在激烈的競爭中脫穎而出,。不過就目前而言,，由于行業(yè)需求尚未大量釋放，各家企業(yè)實質差距仍不好判斷,。”

電解液是影響鋰電池性能的又一重要材料,，其技術門檻相對較高。目前國內具有規(guī)模生產(chǎn)能力的電解液廠商主要有江蘇國泰旗下的華榮化工,、杉杉股份旗下的東莞杉杉以及新宙邦,。華榮化工是國內規(guī)模最大、產(chǎn)品檔次最高的鋰電池電解液生產(chǎn)企業(yè),，目前公司正在建設“300噸六氟磷酸鋰項目”,；華芳紡織旗下的華天公司也規(guī)劃有5000噸產(chǎn)能，但仍處于試產(chǎn)階段,。值得一提的是,，高端電解液對其原材料六氟磷酸鋰的純度要求極高，我國企業(yè)尚未完全掌握其生產(chǎn)技術,，所需六氟磷酸鋰嚴重依賴進口,。江蘇國泰則已瞄準了這一技術高地，若試制成功,，公司在電解液領域有望取得顯著的技術和成本優(yōu)勢,。

隔膜是鋰電材料中技術含量和毛利率最高的產(chǎn)品，對電池的安全性有很大影響,。目前我國尚無企業(yè)將隔膜制造產(chǎn)業(yè)化,，主要由外資壟斷。佛塑股份與比亞迪合資建有鋰電池隔膜專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)——佛山金輝高科,，已成為國內隔膜行業(yè)的領先企業(yè),。金輝高科正積極研發(fā)動力電池用隔膜，有望率先在此領域取得突破,。

上游資源風光獨好

在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中,，電池、電機行業(yè)的上游也間接受益政策刺激,。中信證券認為,，電池行業(yè)的主要上游資源是鋰，而電機行業(yè)的主要上游資源是稀土，所以鋰和稀土在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要地位,。
手握鋰資源的主要是西藏礦業(yè)和中信國安,。西藏礦業(yè)擁有全國儲量第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權,，碳酸鋰(正極材料的關鍵原材料)儲量豐富,，已探明的碳酸鋰儲量超過200萬噸。一旦曬鋰,、提純技術取得突破,，它是最可能提供低成本電池級的碳酸鋰廠商。公司在5月7日公告準備進行非公開發(fā)行,，募資15億元,，全部用于鋰礦資源開發(fā)。中信國安旗下公司青海國安的碳酸鋰的產(chǎn)量還只有幾千噸,，但公司的設計產(chǎn)能為2.5萬噸/年，未來發(fā)展?jié)摿^大,。但業(yè)內人士也強調,，由于目前提純工藝還存在一定差距，因此實際產(chǎn)能遠未達到規(guī)劃產(chǎn)能,。

而另一大原材料稀土在混合動力汽車和純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上主要用在釹鐵硼永磁體,。從目前的情況來看，釹鐵硼是用于永磁同步電機最為適合的磁性材料,，而它又是消費稀土最多的新材料,。一輛混合動力汽車的永磁同步電機需要使用2公斤釹鐵硼，而一輛電動汽車使用多達十幾公斤釹鐵硼,。申銀萬國分析師鄭治國建議關注生產(chǎn)釹鐵硼磁材的中科三環(huán),、寧波韻升等，而稀土板塊最有代表性的公司就是包鋼稀土,。