《電子技術(shù)應(yīng)用》
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基于PWM降壓轉(zhuǎn)換器AP3003的車載充電器
摘要: 隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,移動(dòng)多媒體設(shè)備正逐漸成為人們生活中不可缺少的工具,與這些產(chǎn)品相對應(yīng)的充電器設(shè)計(jì)也越來越受到關(guān)注,。按照充電器的使用場合,,可以分成家用型充電器和車載充電器,,一般手機(jī)自帶的充電器多數(shù)是家用型,,即交流輸入型,;車載充電器是一種直流輸入型的充電器,,它的出現(xiàn)使移動(dòng)設(shè)備的充電場合更加多樣化,。很多公司都生產(chǎn)了可實(shí)現(xiàn)車載充電器方案的控制芯片,,比如BCD公司的AZ34063A/C、AZ494B/D和AP3003等,。
Abstract:
Key words :

       隨著電子技術(shù)的不斷發(fā)展,,移動(dòng)多媒體設(shè)備正逐漸成為人們生活中不可缺少的工具,與這些產(chǎn)品相對應(yīng)的充電器設(shè)計(jì)也越來越受到關(guān)注,。按照充電器的使用場合,,可以分成家用型充電器和車載充電器,一般手機(jī)自帶的充電器多數(shù)是家用型,,即交流輸入型,;車載充電器是一種直流輸入型的充電器,它的出現(xiàn)使移動(dòng)設(shè)備的充電場合更加多樣化,。很多公司都生產(chǎn)了可實(shí)現(xiàn)車載充電器方案的控制芯片,,比如BCD公司的AZ34063A/C、AZ494B/D和AP3003等,。

       AZ34063A/C方案的優(yōu)點(diǎn)是成本較低,,缺點(diǎn)是限流點(diǎn)不準(zhǔn)確,過熱問題較為普遍,;AZ494B/D方案的優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)靈活性較強(qiáng),,缺點(diǎn)是外圍器件選擇較復(fù)雜,需要選擇合適的功率管,、驅(qū)動(dòng)電路,,同時(shí)需要進(jìn)行環(huán)路補(bǔ)償設(shè)計(jì)。AP3003方案的優(yōu)點(diǎn)是外圍器件較少,,設(shè)計(jì)簡單,,控制精確,雖然成本比AZ34063A/C方案較高,,但是其性價(jià)比卻是三個(gè)方案中最高的,。

       AP3003系列一共有四個(gè)電壓版本:3.3V、5V,、12V輸出電壓固定版本和ADJ輸出電壓可調(diào)版本,。芯片內(nèi)部集成了功率管、驅(qū)動(dòng)電路,、控制電路和環(huán)路補(bǔ)償,,大大簡化了車載充電器系統(tǒng)的設(shè)計(jì),;芯片內(nèi)部高達(dá)150kHz的固定開關(guān)頻率有效地縮減了外部器件的體積(主要是濾波電感和濾波電容的體積),從而節(jié)約了外部空間,;最大3A的電流能力使AP3003可以滿足大多數(shù)大容量電池充電的場合,;同時(shí),芯片內(nèi)部還設(shè)計(jì)了很多保護(hù)電路,,比如限流保護(hù)和過溫保護(hù),,這使得芯片在車載充電器系統(tǒng)中應(yīng)用時(shí)更加安全可靠。

車載充電器系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)及設(shè)計(jì)框圖

       車載充電器的輸入電壓12~36V,,輸出電壓5.1±0.1V,,輸出電流750 ±50mA。充電器在給電池充電時(shí),,如果充電電流過大,,可能會(huì)導(dǎo)致電池發(fā)熱、壽命減短,、甚至損壞,,因此需要恒流(CC)功能,實(shí)現(xiàn)對輸出電流的精確控制,。為了保證充電器不因?yàn)槎搪窌r(shí)輸入功率過大而燒毀,,則需要短路保護(hù)功能。

       用AP3003設(shè)計(jì)出的車載充電器,,其原理如圖1所示,,包括三大部分:AP3003構(gòu)建的基本降壓電路、恒流恒壓(CC/CV)電路和短路保護(hù)電路,。



圖1 車載充電器系統(tǒng)設(shè)計(jì)框圖

基本降壓電路

       這部分電路是整個(gè)車載充電器系統(tǒng)的核心部分,,它為電池在充電過程中提供必須的電壓和電流。設(shè)計(jì)電路如圖2所示,,分壓電阻RA和RB用來設(shè)定輸出電壓,,CFF電容可以增加環(huán)路的相位裕度,提高系統(tǒng)穩(wěn)定性,,推薦取值范圍為10~33nF,。



圖2 AP3003構(gòu)建的基本降壓電路

恒流恒壓(CC/CV)電路

        恒流恒壓電路利用了AS358做電壓,、電流信號的采樣和放大,。其電路如圖3所示,分為兩部分,,一部分是恒流環(huán):采樣電阻RS采樣輸出電流IO,,經(jīng)過AS358_1進(jìn)行放大,放大倍數(shù)由R2/R1決定(R1=R3,,R2=R4),,放大后的信號通過二極管D1送到AP3003的FB管腳,;另一部分是恒壓環(huán):電阻RA和RB采樣輸出電壓VO,經(jīng)過AS358_2和二極管D2送到AP3003的FB管腳 ,。根據(jù),,可以得到恒流點(diǎn)和恒壓點(diǎn)的計(jì)算公式(1)和(2):


(1)


        其中,VD1,、VD2分別是二極管D1和D2的正向?qū)妷?,VREF是AP3003內(nèi)部的基準(zhǔn)電壓。根據(jù)設(shè)計(jì)要求可以選擇合適的Rs,、R2,、R1、RA,、RB和二極管,,得到恒流點(diǎn)為750mA,恒壓點(diǎn)為5V的車載充電器系統(tǒng),,實(shí)驗(yàn)測試結(jié)果如圖4所示,。



圖4 V-I特性曲線

短路保護(hù)電路

         短路保護(hù)電路利用一個(gè)晶體管來采樣輸出電壓,根據(jù)輸出電壓在短路前后的狀態(tài)變化判斷是否發(fā)生短路,,從而實(shí)現(xiàn)保護(hù)功能(見圖5),。為了方便示意短路與否,可以加入一個(gè)發(fā)光二極管做指示燈(見圖6),,短路發(fā)生后,,放光二極管D3亮,消除短路后,,重新啟動(dòng)電源,,電路可以恢復(fù)正常工作。 



          電路工作原理如下:短路發(fā)生后,,輸出電壓經(jīng)過RA和RB采樣得到電壓值無法維持三極管Q1導(dǎo)通,,于是Q1關(guān)斷,電容C1被充電,,連接AP3003 EN管腳的VEN隨著時(shí)間的推移電壓不斷升高,,表達(dá)式如(E-3)所示,VEN一旦高于EN 管腳的閾值電壓,,整個(gè)系統(tǒng)停止工作,,實(shí)現(xiàn)了短路保護(hù)的功能。 
(E-3)


       短路保護(hù)設(shè)計(jì)需要注意兩個(gè)方面,,第一要避免短路保護(hù)電路影響系統(tǒng)啟動(dòng),,R1、C1的選擇要保證短路保護(hù)開始動(dòng)作的時(shí)間遠(yuǎn)大于系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)間,;第二是要選擇合適的R3,,以保證R3的加入不會(huì)影響RA和RB所設(shè)定的輸出電壓值,。
 

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