博世在本次德國的交流會上展示多款電氣化汽車,，人們打開這些汽車發(fā)動機引擎蓋,，會看到的技術(shù)部件要比傳統(tǒng)的汽柴油發(fā)動機豐富得多,。時至今日,，30款來自美國、中國和德國的頂級廠商的量產(chǎn)車型都采用了博世電氣化科技,，在保時捷混動版車型,、梅賽德斯混動車型以及寶馬i3等眾多電力驅(qū)動的車輛中，都能找到博世產(chǎn)品的身影,。
然而,，即使汽車的動力總成技術(shù)正在發(fā)生巨大變革，但在未來十年里,，傳統(tǒng)內(nèi)燃發(fā)動機仍將繼續(xù)占有主導地位,。在未來五年里，90%以上的新車仍將全部或部分依靠化石燃料來驅(qū)動,，在中國和美國等市場,，這一情況尤其明顯?！艾F(xiàn)代內(nèi)燃機技術(shù)仍將是高效交通的基礎(chǔ),?！盉ulander如此認為，在未來五年內(nèi),，通過博世高效內(nèi)燃機技術(shù),，柴油發(fā)動機的油耗有望下降10%，而汽油發(fā)動機則擁有近20%的優(yōu)化潛力,。
近年來,，現(xiàn)代內(nèi)燃機已經(jīng)取得了重大的技術(shù)進步,，自2000年以來,，歐洲汽車二氧化碳排量已下降四分之一，柴油技術(shù)是達到碳排放目標的關(guān)鍵技術(shù),。Bulander近日在接受記者專訪時談到,，目前，中國電氣化程度還遠遠不夠,，傳統(tǒng)內(nèi)燃機優(yōu)化必須加速,，博世在中國的獨資企業(yè)以及合資企業(yè)正提供諸多內(nèi)燃機優(yōu)化解決方案，清潔柴油系統(tǒng)在中國的銷售額增長十分強勁,，希望這有助于改善北京和上海等城市的空氣質(zhì)量,。
不過，僅對內(nèi)燃機進行優(yōu)化還不夠,，電氣化將引導傳統(tǒng)內(nèi)燃機走向新的發(fā)展階段,，博世看到這一商機，該公司早已在動力總成電氣化領(lǐng)域持續(xù)投入,，平均每年在全球電動出行領(lǐng)域投入約4億歐元的研發(fā)費用,。按博世預測，在2025年,，全世界所有新生產(chǎn)的汽車中,，將大約15%配備至少一套混合動力系統(tǒng)，而這一數(shù)據(jù)在歐洲將是超過三分之一,。
此外,，如果未來純電動車想贏得更多的市場，它們的價格必然需要大幅下降,，電池技術(shù)將在其中扮演至關(guān)重要的角色,。記者了解到，電池成本占據(jù)了純電動整車成本近50%,，而電池一方面受制于動力電池能量密度的突破;另一方面囿于規(guī)?；,！安┦李A計,，到2020年,，電池的儲能量將提高一倍，但價格比目前便宜一半,?！盉ulander稱，為研發(fā)新一代的鋰電池,，博世已與日本湯淺公司和三菱商事達成合作,，建立“鋰能源和電力”合資公司，湯淺公司貢獻其在電池優(yōu)化方面的經(jīng)驗,，提高電池儲能量以及續(xù)航里程,，博世則分享其在電池管理和系統(tǒng)整合方面的專業(yè)知識。
目前,，博世對混動技術(shù)和純電動技術(shù)都有儲備,，正加快在中國的電氣化步伐，已經(jīng)實現(xiàn)電池,、電機以及電控等部件的國產(chǎn),，并與上汽、長安等公司建立合作,，無論是對傳統(tǒng)內(nèi)燃機提升技術(shù)還是對電動汽車技術(shù)的研發(fā)投入都非常大,。
2014年，博世在華合并總銷售額達到521億元人民幣,。截至2015年4月1日,，博世在華員工人數(shù)達5.3萬名。Bulander談到：“博世看好中國新能源車的發(fā)展,，這主要有兩大推力,，一是越來越嚴格的油耗限值法規(guī)，二是政府對新能源車的支持,?！?/p>
Bulander在接受記者采訪時談到，博世在中國建廠時,，當?shù)卣o予一定支持,，這有利于企業(yè)的發(fā)展。博世一貫認為靠補貼是不可持續(xù)發(fā)展的業(yè)務,，是不算成功的,，該企業(yè)建廠是從符合商業(yè)價值的角度出發(fā)，而非沖著補貼,。
汽車行業(yè)分析師賈新光也認為,，財政補貼不可能無限期延長，企業(yè)必須做好兩手準備，一方面提高電池可靠性和降低電池成本;另一方面通過生產(chǎn)純電動和插電式混合動力車型來分散風險,。電動車發(fā)展的核心問題不是補貼,，而是電池成本和充電樁覆蓋問題。
在Bulander看來,，德國的車主一般有自己的車位,，設(shè)置充電樁相對容易些，而中國北京,、上海等大城市隨著充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套逐漸完善,，電氣化也將提速。至于博世在中國將重點發(fā)展混動還是純電動,，將從駕駛者習慣,、充電以及成本三個層面考慮。從產(chǎn)品角度,，目前最容易,、成本最低的是傳統(tǒng)燃油汽車中安裝博世入門級48伏混動系統(tǒng)，通過能量回收加速輔助系統(tǒng),，可以使車輛在行駛中減少約7%的二氧化碳排放，并同時節(jié)省燃油,。