“汽車工業(yè)是未來(lái)工業(yè)4.0中,，最容易突破的地方。汽車不再?gòu)?qiáng)調(diào)價(jià)格高低,，而是個(gè)性,！一個(gè)流水線上下來(lái)，每個(gè)人需要的不一樣的車,?！豹?dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家、民建中央經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任馬光遠(yuǎn)評(píng)價(jià),，“過(guò)去是人人有其車,，未來(lái)是人人優(yōu)其車，車的個(gè)性化需求剛剛到來(lái),?！?br/>　　在“第十三屆中國(guó)主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”上,，馬光遠(yuǎn)表達(dá)了他對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀看法，一方面他繼續(xù)看好汽車剛需和不斷挖掘的消費(fèi)潛力,，另一方面也對(duì)目前不容樂(lè)觀的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)做了多維度的分析,。
　　馬光遠(yuǎn)首先強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品未來(lái)要盡力滿足多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求,，即便是同一條生產(chǎn)線,，也可以制造不同類型的車輛，而這將是工業(yè)4.0最為突出的特點(diǎn),。
　　獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家,、民建中央經(jīng)濟(jì)委員會(huì)副主任馬光遠(yuǎn)
　　選車網(wǎng)負(fù)責(zé)人、資深汽車媒體人管學(xué)軍對(duì)此表達(dá)了不同的看法,，他認(rèn)為汽車的研發(fā)和制造,，不僅僅是功能的實(shí)現(xiàn)，還有可靠性,、耐久性以及環(huán)境適應(yīng)性等諸多方面,。對(duì)于“研發(fā)分包”，以及缺乏嚴(yán)格試驗(yàn)為支撐的制造體系并不認(rèn)可,。
　　相比之下,，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)潛力頗多的觀點(diǎn)，與會(huì)嘉賓普遍認(rèn)同,，即便今年以來(lái)的市場(chǎng)表現(xiàn)普遍低迷,。中國(guó)從廣義上講擁有超過(guò)四億個(gè)家庭，汽車家庭保有率大致在25%,，即1億輛,。以5-7年的更換周期為例，以及二次換購(gòu)熱潮的臨近,，新車市場(chǎng)至少擁有2000萬(wàn)輛的缺口,。不僅如此，仍將有75%的家庭對(duì)汽車消費(fèi)有需求,，城鎮(zhèn)化以及三,、四線城市的需求仍很旺盛。
　　但是,，汽車產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個(gè)分支,，仍需要從更為宏觀的緯度來(lái)思考。馬光遠(yuǎn)從六個(gè)方面—投資,、消費(fèi),、出口、房地產(chǎn),、制造業(yè)和基建,，闡述了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對(duì)困難的特點(diǎn),。
　　以制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值為例，在一季度的時(shí)掉到5.6,，這個(gè)指標(biāo)是有史以來(lái)最差的成績(jī),；談及投資，去年同比增速達(dá)到13.9,，到了今年一季度變成13.5,，到了4月份就接近10%，下滑趨勢(shì)仍在繼續(xù),。
　　對(duì)于房地產(chǎn),，4月份同比增幅掉到6%，這個(gè)數(shù)字對(duì)于房地產(chǎn)而言,，也是一個(gè)十分糟糕的指標(biāo)；至于消費(fèi)指數(shù),，目前已經(jīng)接近10%,，創(chuàng)下15年以來(lái)最差記錄。而出口也面臨不斷萎縮的困境,。
　　唯一的亮點(diǎn),，目前體現(xiàn)在基建，基建投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)投資本身的增速,，超過(guò)了GDP的增速,，同比增加23.1%。
　　“目前來(lái)看,，是六駕馬車只剩一個(gè),，其他都在熄火，大家關(guān)注的經(jīng)濟(jì)總量增速達(dá)到7%,，其實(shí)挑戰(zhàn)很大,。”馬光遠(yuǎn)說(shuō),。
　　基于以上原因,，加之上半年股市異常火熱,，吸納了大量資金進(jìn)入,，汽車消費(fèi)市場(chǎng)必然受到?jīng)_擊，但這不會(huì)改變中國(guó)汽車市場(chǎng)持續(xù)發(fā)展的總體節(jié)奏,。以目前如此龐大的銷售基數(shù)來(lái)看,，適當(dāng)?shù)脑隽慷紩?huì)帶來(lái)可喜的變化。