“汽車工業(yè)是未來工業(yè)4.0中,，最容易突破的地方。汽車不再強(qiáng)調(diào)價格高低，而是個性,！一個流水線上下來,，每個人需要的不一樣的車,?！豹?dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家、民建中央經(jīng)濟(jì)委員會副主任馬光遠(yuǎn)評價,，“過去是人人有其車,，未來是人人優(yōu)其車，車的個性化需求剛剛到來,?！?br/>　　在“第十三屆中國主流汽車網(wǎng)絡(luò)媒體高層論壇”上，馬光遠(yuǎn)表達(dá)了他對汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀看法,，一方面他繼續(xù)看好汽車剛需和不斷挖掘的消費(fèi)潛力,，另一方面也對目前不容樂觀的經(jīng)濟(jì)形勢做了多維度的分析。
　　馬光遠(yuǎn)首先強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品未來要盡力滿足多元化,、個性化的消費(fèi)需求,，即便是同一條生產(chǎn)線，也可以制造不同類型的車輛,，而這將是工業(yè)4.0最為突出的特點(diǎn),。
　　獨(dú)立經(jīng)濟(jì)學(xué)家、民建中央經(jīng)濟(jì)委員會副主任馬光遠(yuǎn)
　　選車網(wǎng)負(fù)責(zé)人,、資深汽車媒體人管學(xué)軍對此表達(dá)了不同的看法,，他認(rèn)為汽車的研發(fā)和制造，不僅僅是功能的實現(xiàn),，還有可靠性,、耐久性以及環(huán)境適應(yīng)性等諸多方面。對于“研發(fā)分包”,，以及缺乏嚴(yán)格試驗為支撐的制造體系并不認(rèn)可,。
　　相比之下，對中國汽車市場潛力頗多的觀點(diǎn),，與會嘉賓普遍認(rèn)同,，即便今年以來的市場表現(xiàn)普遍低迷,。中國從廣義上講擁有超過四億個家庭，汽車家庭保有率大致在25%,，即1億輛,。以5-7年的更換周期為例，以及二次換購熱潮的臨近,，新車市場至少擁有2000萬輛的缺口,。不僅如此，仍將有75%的家庭對汽車消費(fèi)有需求,，城鎮(zhèn)化以及三、四線城市的需求仍很旺盛,。
　　但是,，汽車產(chǎn)業(yè)作為中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的一個分支，仍需要從更為宏觀的緯度來思考,。馬光遠(yuǎn)從六個方面—投資,、消費(fèi)、出口,、房地產(chǎn),、制造業(yè)和基建，闡述了當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對困難的特點(diǎn),。
　　以制造業(yè)規(guī)模以上工業(yè)增加值為例,，在一季度的時掉到5.6，這個指標(biāo)是有史以來最差的成績,；談及投資,，去年同比增速達(dá)到13.9，到了今年一季度變成13.5,，到了4月份就接近10%,，下滑趨勢仍在繼續(xù)。
　　對于房地產(chǎn),，4月份同比增幅掉到6%,，這個數(shù)字對于房地產(chǎn)而言，也是一個十分糟糕的指標(biāo),；至于消費(fèi)指數(shù),，目前已經(jīng)接近10%，創(chuàng)下15年以來最差記錄,。而出口也面臨不斷萎縮的困境,。
　　唯一的亮點(diǎn)，目前體現(xiàn)在基建,，基建投資遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過投資本身的增速,，超過了GDP的增速,，同比增加23.1%。
　　“目前來看,，是六駕馬車只剩一個,，其他都在熄火，大家關(guān)注的經(jīng)濟(jì)總量增速達(dá)到7%,，其實挑戰(zhàn)很大,。”馬光遠(yuǎn)說,。
　　基于以上原因,，加之上半年股市異常火熱,，吸納了大量資金進(jìn)入,，汽車消費(fèi)市場必然受到?jīng)_擊，但這不會改變中國汽車市場持續(xù)發(fā)展的總體節(jié)奏,。以目前如此龐大的銷售基數(shù)來看,，適當(dāng)?shù)脑隽慷紩砜上驳淖兓?br/>