特斯拉還沒有登陸韓國，但日韓地區(qū)的銷售副總一職正虛位以待,，昭示著這家純電動(dòng)豪華汽車制造商的拓展雄心,。

　　特斯拉的女發(fā)言人亞歷克西斯·喬治森向《財(cái)富》雜志表示,，該公司無疑在考慮韓國市場，可目前工作重心還放在中國,、日本和香港地區(qū)等現(xiàn)有亞洲市場,，要在當(dāng)?shù)嘏d建超級(jí)充電站和目的地充電樁組成的充電網(wǎng)絡(luò)以及其他基礎(chǔ)設(shè)施。

　　特斯拉認(rèn)為,，亞洲,、特別是中國幾年內(nèi)可能發(fā)展為該公司最大的一個(gè)市場。在上一季度的財(cái)報(bào)中,，特斯拉宣稱計(jì)劃盡快開發(fā)中國市場,。

　　去年4月，特斯拉開始向中國客戶交付ModelS電動(dòng)車,，秋季以前又在日本出貨,，挺進(jìn)亞洲的行動(dòng)正式拉開帷幕。不到一年內(nèi),，該公司在日本開設(shè)了三家體驗(yàn)店,、一家服務(wù)中心、六家被稱為超級(jí)充電站的免費(fèi)快速充電站點(diǎn),，以及25個(gè)目的地充電樁,。

　　特斯拉進(jìn)軍中國的步子邁得更大。為實(shí)現(xiàn)高銷量，這家制造商在中國進(jìn)行了大規(guī)模招聘,，最終共聘請(qǐng)員工600人,。在體驗(yàn)店和服務(wù)中心開張的同時(shí)，該公司開始積極打造超級(jí)充電站和目的地充電樁構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò),，而且這些充電設(shè)施都設(shè)在ModelS車主常光顧的酒店,、購物中心和度假村內(nèi)。

　　事實(shí)證明,，征服中國市場比特斯拉最初預(yù)想的艱難,。去年該公司估計(jì)售出3500輛電動(dòng)汽車。這一銷售成績不但低于該公司自己的目標(biāo),，也落后于生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車的中國競爭對(duì)手比亞迪和北京汽車,。今年年初，特斯拉的銷量依然落后,。特斯拉最大的股東,、董事長兼首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克將業(yè)績不佳主要?dú)w咎于中國消費(fèi)者認(rèn)為在本地充電困難的錯(cuò)誤觀念。

　　由于銷售業(yè)績低于預(yù)期,，特斯拉的高管團(tuán)隊(duì)被更換重組,，招聘也陷入停滯。

　　然而,，特斯拉目前在亞洲區(qū)的招聘崗位讓人感到,，該公司在該地區(qū)的前景更有希望。其中至少60個(gè)職位位于中國區(qū),，大部分設(shè)在北京,，另有35個(gè)左右崗位是日本。這些招聘人數(shù)當(dāng)然無法和特斯拉在北美區(qū)幾百人的招聘崗位相比,，可也已經(jīng)較四個(gè)月前的低谷期回升,。今年3月，特斯拉在擁有13.5億人口的中國僅招一人,。

　　美國投行JefferiesLLC的分析師丹·多列夫認(rèn)為,，市場對(duì)特斯拉在華銷量的擔(dān)憂被夸大。Jefferies今年春季發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),，2020年,，僅靠北美和西歐兩個(gè)市場的銷量，特斯拉就能達(dá)到其50萬輛的年度銷售目標(biāo),。

　　“征服中國是更遠(yuǎn)大的長期目標(biāo),，”多列夫向《財(cái)富》表示，“他們(特斯拉)還在中國埋頭苦干,，我認(rèn)為他們還沒有扭轉(zhuǎn)形勢,。但是別忘了,，他們?cè)谥袊膯栴}不是需求(不足)，而是基礎(chǔ)設(shè)施,。他們正在改善這種情況,，也在改變(消費(fèi)者的)觀念。只要多開體驗(yàn)店和服務(wù)站,，多設(shè)置充電樁,，就會(huì)有好轉(zhuǎn)。所以,，從這個(gè)意義上說，問題出在基礎(chǔ)設(shè)施倒是好事,?！?/p>

　　那韓國市場呢?多列夫強(qiáng)調(diào)，中國的確是特斯拉在亞洲最優(yōu)先考慮的市場,。不過他預(yù)計(jì),，該公司最終會(huì)擴(kuò)展韓國市場。

　　他將韓國的潛力與挪威對(duì)比,。去年,，ModelS成為挪威最暢銷的車。

　　多列夫說：“挪威人口500萬,，做挪威的汽車之王不能改變行業(yè)格局,。韓國的人口是挪威的十倍，但中國才是真正的大蛋糕,?！?/p>