目前的民航客機(jī),，都指望著波音和空客，但二者的產(chǎn)能確實(shí)很難滿足需求,。

　　彭博社給出的數(shù)據(jù)顯示,，今年上半年，二者的飛機(jī)訂單量下降了4成,。界面在和波音溝通后了解到,，目前他們有5000架飛機(jī)的訂單在準(zhǔn)備，單787夢想客機(jī)就有812架,，按照每月10架的速度,，也要7年多才能消化 。

　　業(yè)內(nèi)人士稱,，所謂“夜長夢多”,，敲定一筆跨度7年的單子對航空公司來說意義不是很大 。

　　對空客來說,，同樣如此,，截至2014年年底，空客的儲備訂單量攀升至業(yè)內(nèi)最高的6386架,，這些訂單足夠空客消化七八年 ,。

　　航空專家稱，無論是從戰(zhàn)略層面還是經(jīng)濟(jì)層面,，目前客機(jī)業(yè)的現(xiàn)狀也從側(cè)面推動著我國大型客機(jī)的發(fā)展 ,。

　　如今，俄羅斯,、巴西,、印度、日本都加入到了這一行列,，但我國的進(jìn)度可以說是最快的,，C919正在上海總裝,，目前機(jī)體對接已完成,，最快今年底但不晚于明年初首飛 ,。

　　一直以來，C919客就把空客320和波音737的競爭對手 ,，它最多載客規(guī)模為190人,，將投入中短途航線。目前,，C919的訂單量已經(jīng)達(dá)到507架 ,，而就國內(nèi)航空業(yè)而言，預(yù)計20年內(nèi)將超越美國,，成為世界最大的客機(jī)市場,，這也大大刺激著國產(chǎn)飛機(jī)的需求。

　　專家認(rèn)為,，因為中國的加入,，就在未來三年，客機(jī)業(yè)的格局將發(fā)生大的變動 ,。