“希望在2020年左右,，全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動轎車,、燃料電池汽車、智能化電動汽車將先后進入產(chǎn)業(yè)化階段,。”業(yè)內(nèi)專家分析,，智能汽車正在成為新的 行業(yè)風口,，未來市場規(guī)模有望突破1500億元，如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù),，以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng),，相關(guān)市場規(guī)模則有望突破萬億。

　　汽車開啟智能化大門 變革還需加強網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)

　 　智能汽車是一個集環(huán)境感知、規(guī)劃決策,、多等級輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng),，它集中運用了計算機、現(xiàn)代傳感,、信息融合,、通訊、人工智能及自動控制等技 術(shù),，具有智能化與共享化的特點,。近年來，隨著傳統(tǒng)汽車市場增速變緩,，汽車四化(電動化,、電商化、智能化與共享化)將成為長期的發(fā)展趨勢,，這就為智能汽車的 未來留出了較大的發(fā)展空間,。

　　民生證券指出，智能化與共享化將是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,，互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入智能汽車領(lǐng)域,，推進汽車智能化進程，在互聯(lián)網(wǎng)公司積極涌入汽車行業(yè)的帶動下,，傳統(tǒng)汽車廠商也積極推進自身產(chǎn)品智能化,。在此進程中，汽車電子化將開啟智能化大門,。

　　在8月1日舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”高峰論壇上,，國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長、中國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高表示,，“希望在2020年左右,，全新結(jié)構(gòu)的輕量化純電動轎車、燃料電池汽車,、智能化電動汽車將先后進入產(chǎn)業(yè)化階段,。”

　 　歐陽明高稱,，到2020年,，主流汽車廠家在智能化和itle="自動駕駛" target="_blank">自動駕駛方面的技術(shù)將就位，以電動汽車為儲能終端的能源互聯(lián)網(wǎng),、汽車物聯(lián)網(wǎng)和信息互聯(lián)網(wǎng)將相互融合,， 成為第三次工業(yè)革命的一個核心支柱。在自動化技術(shù)方面,，我國2020年將開發(fā)出新能源汽車智能化的平臺技術(shù),，在高速公路可以無人駕駛,，并實現(xiàn)百輛級電動自 動駕駛汽車、千輛級智能駕駛輔助電動汽車示范運行,。

　　業(yè)內(nèi)專家分析,，智能汽車正在成為新的行業(yè)風口，未來市場規(guī)模有望突破1500億元,， 如果考慮到龐大的汽車售后服務(wù),，以及正在興起的車聯(lián)網(wǎng)，相關(guān)市場規(guī)模則有望突破萬億,。據(jù)德勤預(yù)測2020年駕駛輔助系統(tǒng)市場規(guī)模近400億美元,，車載信息 系統(tǒng)2020年市場規(guī)模超800億美元，ADAS與車載信息系統(tǒng)空間巨大,。

　　中國智能交通自動駕駛技術(shù)將轉(zhuǎn)型升級

　 　很多人夢想著有朝一日汽車能自動帶我們到達目的地,，但是業(yè)內(nèi)人士稱，自動駕駛不再是夢想,。日前上市的沃爾沃XC90,，就是號稱全球首款高度自動駕駛的量 產(chǎn)車。這款車配備了自動排隊和轉(zhuǎn)向輔助功能的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng),，在直行狀態(tài)根據(jù)前方車速變化調(diào)整自身車速;只要路面車道標志清晰,、車速在50km/h 以下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動轉(zhuǎn)向輔助,，將車輛始終保持在車道中間,。

隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念以及智能汽車概念的涌現(xiàn)，自動駕駛技術(shù)不斷被研發(fā),，未來,，中國智能交通自動駕駛技術(shù)將轉(zhuǎn)型升級。據(jù)悉,，《中國制造2025戰(zhàn)略》明 確指出,，到2020年我國要掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能網(wǎng)絡(luò)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系,，到2025年掌握自動駕駛總體技 術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系,，生產(chǎn)配套及產(chǎn)業(yè)群,，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

　　工信部總工程師張峰強調(diào),，智 能交通,、自動駕駛是“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)”發(fā)展戰(zhàn)略的重要內(nèi)容之一，信息通信行業(yè)要與其他行業(yè)加強合作,，更好地促進工業(yè)技術(shù)和信息技術(shù)的融合和 倍增發(fā)展,。一是要充分重視智能交通,、自動駕駛的重要意義，緊緊抓住產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好機遇,。二是要積極促進產(chǎn)業(yè)鏈各方的合作,，建立可持續(xù)發(fā)展的商業(yè)模式。三是 要重視智能交通標準化工作,，特別是要加強行業(yè)之間和國際國內(nèi)的標準化合作,。

　　汽車變革需要“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+汽車+交通”的高峰論壇上，工業(yè)和信息化部原副部長楊學(xué)山表示,，汽車行業(yè)實現(xiàn)大變革需要“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”,。

　 　首先是網(wǎng)絡(luò)要做強，網(wǎng)絡(luò)更要加強,，就是更加堅強,，就是我們的性能、覆蓋面,，甚至包括它的資費,，都要能夠使得為這樣的大變革提供真正堅實的基礎(chǔ)，支撐,。同 時,，網(wǎng)絡(luò)的背后是什么，在用什么?用的信息,。網(wǎng)絡(luò)本身是一個工具,，工具提供了方便，但是它的核心是信息,，所以我們要把數(shù)據(jù)加強,。

　　同時我們還要加智能，為什么要加智能呢?當如此大的信息量涌過來的時候,，面向我們一個具體的服務(wù),，不管是我們出去坐公交車知道公交車在哪兒，我們出去打車車就過來了,，要實現(xiàn)這樣的協(xié)同,。大量的數(shù)據(jù)靠人是不行的，靠簡單的數(shù)據(jù)處理工具是不行的,，需要走向智能,。

　　近年來，在互聯(lián)網(wǎng)的鼓動下,，傳統(tǒng)車企擁抱互聯(lián)網(wǎng),，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨界造汽車成為了發(fā)展新趨勢。在寶馬,、上汽,、谷歌,、阿里巴巴、百度與樂視等企業(yè)發(fā)力下,，智能汽車概念逐漸被大眾所熟知,。

　 　在IT企業(yè)看來，實現(xiàn)智能駕駛或自動駕駛后,，車內(nèi)時間將更加靈活,，消費空間將更大。不僅如此,，根據(jù)德國經(jīng)驗,，在駕駛行為矯正系統(tǒng)的作用下，每10噸以上 的重型卡車在駕駛行為矯正系統(tǒng)和獎金回饋激勵作用下平均節(jié)省一塊錢,。另外與SAP合作智慧港口系統(tǒng),，漢堡港每天貨運時長節(jié)省約30萬分鐘。MIN車聯(lián)網(wǎng)系 統(tǒng)幫助物流車隊將到貨期限準時率提升10%,，貨運能力提高20%,，貨運成本最高下降20%，油耗最高降低10%,。之前業(yè)內(nèi)預(yù)測我國2020年能上網(wǎng)的汽車 占比會突破20%,，但是最近預(yù)測突破30%以上。這會為中國帶來千億級的市場,。

　　汽車行業(yè)實現(xiàn)變革需要加強“網(wǎng)絡(luò)+數(shù)據(jù)+智能”,，只有同時加強這三方面，汽車行業(yè)才能實現(xiàn)更大程度的突破,，獲得更大的市場,。