特斯拉CEO ElonMusk認為,，鋰電將過氣，超級電容才是王道,。而這項技術現(xiàn)在還只被美,、日、韓,、俄壟斷,。你想讓自己的國產電動車跑的更遠?未來的國產技術也許能實現(xiàn)這一點。

       超級電容器也稱電化學電容器,。與傳統(tǒng)蓄電池相比,，它具有優(yōu)良的脈沖充放電性能和大容量儲能性能、其使用壽命久,、環(huán)境適應力強,、高充放電效率、高能量密度等優(yōu)點而成為一種新型的儲能裝置,，在風力發(fā)電,、電網、軌道交通,、軍工,、石油機械、太陽能等領域,，由于超級電容器具有良好的溫度特性,，以及其免維護的特點,，在風力發(fā)電領域，特別是風電變槳系統(tǒng)中有著很好的應用,。

       超級電容是混合動力新能源汽車的 關鍵技術,。在新能源汽車領域，超級電容器與二次電池配合使用,，實現(xiàn)儲能并保護電池的作用,。而超級電容器與鋰離子電池配合運用在混合動力汽車及純電動汽車 上，就形成了性能穩(wěn)定的電源,。不僅僅在新能源汽車,，鋰離子電池解決的是汽車充電儲能和為汽車提供持久動力的問題，超級電容器的使命則是為汽車啟動,、加速時 提供大功率輔助動力,，在汽車制動或怠速運行時收集并儲存能量。超級電容器在汽車減速,、下坡,、剎車時可快速回收并存儲能量，將汽車在運行時產生的多余的不規(guī) 則的動力安全轉化為電池的充電能源,，保護電池的安全穩(wěn)定運行;啟動或加速時,，先由電池將能量轉移入超級電容器，超級電容器可在短時間內提供所需的峰值能 量,。

       不過,，超級電容技術仍然被美國、日本,、韓國和俄羅斯所壟斷,。在美國，通用汽車公司將Maxwe LL公司生產的超級電容器組成并聯(lián)混合電源系統(tǒng)和串聯(lián)電源系統(tǒng)用于貨車和汽車上,。產品上,，美國的MAXWELL,日本ELNA、PANSONIC,、 NEC-TOKIN韓國 NESS,、KORCHIP,俄羅斯 EUT、ESMA等公司的超級電容產品占據了全球市場的90%份額,。在國內涉足新能源汽車的廠商大部分選擇的是美國Maxwell公司的超級電容器產品,。 每一輛混合動力新能源汽車需配備價值10萬元左右的超級電容,。

       中國從上世紀90年代開始研制超級電容,，近年來以中國企業(yè)在超級電容領域有著 較大進步，隨著我國現(xiàn)在正在大力推進新能源汽車,，也有不少民營企業(yè)開始在超級電容的探索,，提出了一些較好的理念,。在剛剛過去的上海電池創(chuàng)新暨充換點技術論 壇上，深圳博磊達公司提出了微網概念,，把超級電容,、新能源汽車、充電樁形成一個局域移動電網,，達到一個閉環(huán)的“分布式移動儲能系統(tǒng)”可以解決目前單一的儲 能或節(jié)能方式,。分布式能源與儲能的興起和運用為我國的的能源產業(yè)激發(fā)了新的發(fā)展?jié)摿Α?/p>