特斯拉CEO ElonMusk認(rèn)為,，鋰電將過氣，超級電容才是王道,。而這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在還只被美,、日、韓,、俄壟斷,。你想讓自己的國產(chǎn)電動(dòng)車跑的更遠(yuǎn)?未來的國產(chǎn)技術(shù)也許能實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)。

       超級電容器也稱電化學(xué)電容器,。與傳統(tǒng)蓄電池相比,，它具有優(yōu)良的脈沖充放電性能和大容量儲(chǔ)能性能、其使用壽命久、環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng),、高充放電效率,、高能量密度等優(yōu)點(diǎn)而成為一種新型的儲(chǔ)能裝置，在風(fēng)力發(fā)電,、電網(wǎng),、軌道交通、軍工,、石油機(jī)械,、太陽能等領(lǐng)域，由于超級電容器具有良好的溫度特性,，以及其免維護(hù)的特點(diǎn),，在風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，特別是風(fēng)電變槳系統(tǒng)中有著很好的應(yīng)用,。

       超級電容是混合動(dòng)力新能源汽車的 關(guān)鍵技術(shù)。在新能源汽車領(lǐng)域,，超級電容器與二次電池配合使用,，實(shí)現(xiàn)儲(chǔ)能并保護(hù)電池的作用。而超級電容器與鋰離子電池配合運(yùn)用在混合動(dòng)力汽車及純電動(dòng)汽車 上,，就形成了性能穩(wěn)定的電源,。不僅僅在新能源汽車，鋰離子電池解決的是汽車充電儲(chǔ)能和為汽車提供持久動(dòng)力的問題,，超級電容器的使命則是為汽車啟動(dòng),、加速時(shí) 提供大功率輔助動(dòng)力，在汽車制動(dòng)或怠速運(yùn)行時(shí)收集并儲(chǔ)存能量,。超級電容器在汽車減速,、下坡、剎車時(shí)可快速回收并存儲(chǔ)能量,，將汽車在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的多余的不規(guī) 則的動(dòng)力安全轉(zhuǎn)化為電池的充電能源,，保護(hù)電池的安全穩(wěn)定運(yùn)行;啟動(dòng)或加速時(shí)，先由電池將能量轉(zhuǎn)移入超級電容器,，超級電容器可在短時(shí)間內(nèi)提供所需的峰值能 量,。

       不過，超級電容技術(shù)仍然被美國,、日本,、韓國和俄羅斯所壟斷。在美國,，通用汽車公司將Maxwe LL公司生產(chǎn)的超級電容器組成并聯(lián)混合電源系統(tǒng)和串聯(lián)電源系統(tǒng)用于貨車和汽車上,。產(chǎn)品上，美國的MAXWELL,日本ELNA、PANSONIC,、 NEC-TOKIN韓國 NESS,、KORCHIP,俄羅斯 EUT、ESMA等公司的超級電容產(chǎn)品占據(jù)了全球市場的90%份額,。在國內(nèi)涉足新能源汽車的廠商大部分選擇的是美國Maxwell公司的超級電容器產(chǎn)品,。 每一輛混合動(dòng)力新能源汽車需配備價(jià)值10萬元左右的超級電容。

       中國從上世紀(jì)90年代開始研制超級電容,，近年來以中國企業(yè)在超級電容領(lǐng)域有著 較大進(jìn)步,，隨著我國現(xiàn)在正在大力推進(jìn)新能源汽車，也有不少民營企業(yè)開始在超級電容的探索,，提出了一些較好的理念,。在剛剛過去的上海電池創(chuàng)新暨充換點(diǎn)技術(shù)論 壇上，深圳博磊達(dá)公司提出了微網(wǎng)概念,，把超級電容,、新能源汽車、充電樁形成一個(gè)局域移動(dòng)電網(wǎng),，達(dá)到一個(gè)閉環(huán)的“分布式移動(dòng)儲(chǔ)能系統(tǒng)”可以解決目前單一的儲(chǔ) 能或節(jié)能方式,。分布式能源與儲(chǔ)能的興起和運(yùn)用為我國的的能源產(chǎn)業(yè)激發(fā)了新的發(fā)展?jié)摿Α?/p>