繼三星SDI西安工廠竣工之后,，另一家韓國動力電池企業(yè)，全球產量居前的LG化學在華工廠也宣告竣工,。韓國企業(yè)來華搶奪新能源汽車紅利的勢頭兇猛，在產品,、產能和價格上均對中國企業(yè)帶來巨大挑戰(zhàn),。

　　10月27日上午,，LG化學在南京棲霞區(qū)的動力電池工廠舉行竣工儀式。不僅數(shù)十名LG集團高層和合作企業(yè)高層出席,，還有韓國駐華大使、江蘇和南京政府多名高官亮相,，為LG化學全球第三個,、也是最重要一個汽車動力電池工廠送上祝福。

　　本次建成的LG化學新能源電池項目(一期)工廠總建筑面積達8萬平方米,，具備年產10萬臺以上新能源汽車電池的生產規(guī)模,，擠入國內動力電池生產商前列。

　　LG化學在南京的新能源汽車電池工廠

　　LG化學的宣傳視頻稱,，該公司計劃將汽車動力電池的產能,，從2016年滿足全球5萬輛電動汽車,，增加到2020年滿足20萬輛電動汽車,，即增長到原來4倍。而這個計劃的核心,，就是南京新能源汽車電池基地,。

　　LG化學的動力電池擴產計劃

　　南京工廠初期總投資約5億美元，從奠基到竣工,，用時僅一年,。工廠將從生產動力電池芯開始，擴展到電池組的生產以及電池包生產,。電芯廠預計在2015年年底調試完畢后,，2016年正式量產。

　　LG化學南京工廠有此前生產小型鋰離子電池的經(jīng)驗為基礎,。此次建設竣工的,，則是三條鋁塑膜軟包三元動力鋰電池生產線。LG化學具有軟包電芯生產專利,，核心是卷繞+堆疊的工藝,，可以根據(jù)車企需求定制各種尺寸的軟包電池，安全性能好,、重量輕,、循環(huán)壽命更長。其動力電池相對國內產品在各項性能上均有優(yōu)勢,。以能量密度為例,，LG化學的18650電池推薦產品的電量為2.9AH或3.2AH，而國內大部分廠家只能做到2.5-2.7AH,。

　　LG化學生產的軟包動力電池

　　LG化學稱,，南京工廠是其繼韓國梧倉工廠、美國霍蘭德工廠之后的全球第三個汽車動力電池生產基地,，也將是LG化學全球最重要的動力電池生產基地,。至此，他們不僅有全球領先的產品和技術,，也有了匹配的產能,。此前，LG化學的動力電池出貨量遜于AESC和松下,。但連日產也表態(tài)會采用LG電池,，AESC原來依賴聆風熱賣的優(yōu)勢不再,，LG化學有望搶奪頭名。

　　當天的LG化學南京工廠的竣工儀式上,，前來捧場的車企大佬或高層可以列成一長串：南京金龍董事長黃宏生,、奇瑞汽車董事長尹同躍、安凱汽車總經(jīng)理査保應,、吉利汽車副總裁余寧、長城汽車副總裁趙國慶,、上汽集團上海捷能總經(jīng)理朱軍,、通用汽車全球電池系統(tǒng)工程總監(jiān)Bill Wallace、福特汽車電氣化項目總監(jiān)Kevin Layden,、中通輕客董事長囤金軍,、北汽新能源總經(jīng)理鄭剛、東風悅達起亞總經(jīng)理金堅,、長安汽車姚振輝……

　　這些車企中的大部分,，都與LG化學簽訂或正在商談動力電池采購協(xié)議。南京工廠的總訂單已經(jīng)超過了10萬輛電動汽車配套的電池,。在全球市場,， 20大汽車品牌中，LG化學與其中13家有合作,。

　　諸多車企追逐LG化學電池,，除了產品能量密度、一致性等更佳,，還因為價格有優(yōu)勢,。

　　一同見證了當天奠基儀式的電動行業(yè)觀察人士和車企人士認為，LG化學有實力繼續(xù)降低價格,。

　　首先,，LG因為在化學制品和材料上的豐富經(jīng)驗，既能生產出更高能量密度和壽命的產品,，又有完整的鋰電池產業(yè)鏈,，采購成本可控。其次,，LG化學2010年開始就批量生產動力電池,，生產工藝成熟，良品率更高,，而且出貨量居全球前三,，規(guī)模化生產能夠降低成本,。另外,，韓國政府支持LG化學向動力電池領域擴展,，LG集團內部也可以其他業(yè)務支持，LG化學有條件在價格上采取激進的競爭策略,。