2月24日舉行的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施,，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動(dòng)綠色發(fā)展。會(huì)議提出,，要加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池革命性突破,?；I(yè)內(nèi)人士指出，電池革命其實(shí)也是相關(guān)電極材料,、電解液等化工材料的創(chuàng)新革命,，這既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn),。

　　會(huì)議提出了支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的五項(xiàng)舉措,，其中之一就是加快實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的革命性突破。為此,，要推動(dòng)大中小企業(yè),、高校,、科研院所等組建協(xié)同攻關(guān)、開放共享的動(dòng)力電池創(chuàng)新平臺(tái),，在關(guān)鍵材料,、電池系統(tǒng)等共性、基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)上集中發(fā)力,。中央財(cái)政將采取以獎(jiǎng)代補(bǔ)方式,，根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì),。

　　據(jù)介紹,，鋰離子電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料,、正負(fù)極材料等,，基本都屬于化工新材料。當(dāng)前,，鋰離子動(dòng)力電池面臨的質(zhì)量過重,、充電量和續(xù)航能力有限、穩(wěn)定性不足等諸多瓶頸,，都與配套材料性能存在缺陷有很大關(guān)系,，也極大地影響了新能源汽車的推廣使用,。

　　中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第18研究所肖成偉表示,，動(dòng)力電池必然向著高能量密度方向的發(fā)展，目前比較成熟的是三元材料,。肖成偉分析了各類電池在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,，在新能源客車方面，更多采用磷酸鐵鋰電池,，部分插電式產(chǎn)品采用三元材料,，主要基于磷酸鐵鋰安全性高的考慮。乘用車雖然目前很大一部分還是采用磷酸鐵鋰,，但采用三元材料應(yīng)該是發(fā)展方向,，因?yàn)槿牧显谀芰棵芏取Ⅲw積和質(zhì)量方面的性能更優(yōu)良,。

　　天津力神電池股份公司執(zhí)行副總裁侯小賀也看好三元材料的前景,。他介紹，力神電池第一代是磷酸鐵鋰,，在公共交通領(lǐng)域,、大巴領(lǐng)域，還有儲(chǔ)能領(lǐng)域都有很好的應(yīng)用,。但在乘用車方面,，力神公司感到三元體系更有優(yōu)勢(shì),，且發(fā)展正越來越成熟。力神公司正在加快這方面的研發(fā)力度,，力爭(zhēng)趕超韓國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家水平,。