2016年4月6日國(guó)務(wù)院常委會(huì)議決定,，開始實(shí)施《裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量提升規(guī)劃》,，并且李克強(qiáng)總理明確指出“用先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)倒逼中國(guó)制造升級(jí)”。

　　中國(guó)制造的步伐在加快,，一些中國(guó)企業(yè)已紛紛開始投資啟動(dòng)工業(yè)4.0應(yīng)用,，然而受限于中國(guó)制造業(yè)的現(xiàn)狀和信息化水平,，參與投資的行業(yè)以及投資的業(yè)務(wù)領(lǐng)域都較狹窄,，并且布局相對(duì)較孤立,，未形成整合的工業(yè)4.0的投資布局。而從發(fā)達(dá)國(guó)家如德國(guó),、美國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看,，工業(yè)4.0內(nèi)容所覆蓋的領(lǐng)域可以貫穿研發(fā)到售后服務(wù)幾乎所有領(lǐng)域,，“中國(guó)制造2025”未來升級(jí)潛力實(shí)際非常巨大,。

　　工業(yè)4.0的應(yīng)用范圍

　　工業(yè)4.0應(yīng)用不僅可以覆蓋從研發(fā)到售后的各個(gè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，也可以拓展到橫向的供應(yīng)商管理領(lǐng)域,。

　　研發(fā)工程端的工業(yè)4.0應(yīng)用包括數(shù)字化協(xié)同合作,、數(shù)字化模型和產(chǎn)品虛擬化，通過運(yùn)用信息化技術(shù),，可以大大縮短研發(fā)周期,，減少研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，提高創(chuàng)新效率,。供應(yīng)鏈管理主要從縱向,，即產(chǎn)品生命周期管理，以及橫向,，即供應(yīng)商整合管理兩個(gè)角度考慮工業(yè)4.0的應(yīng)用,，應(yīng)用層面非常廣泛，包括現(xiàn)在國(guó)內(nèi)較熟悉的智能工廠,、智能供應(yīng)鏈,、生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)等，可以幫助企業(yè)提升整個(gè)供應(yīng)鏈的效率,，降低成本,，以及規(guī)范化管理上游端供應(yīng)商質(zhì)量。再往后端推移,，工業(yè)4.0技術(shù)也可被廣泛應(yīng)用于設(shè)備智能維護(hù)及實(shí)時(shí)服務(wù),、打造數(shù)字化工作環(huán)境，以及運(yùn)用數(shù)字化技術(shù)手段提高營(yíng)銷效率,，提供更優(yōu)質(zhì)的銷售及售后服務(wù)等,。

　　總而言之，工業(yè)4.0在發(fā)達(dá)國(guó)家的應(yīng)用已開始逐漸覆蓋到各個(gè)領(lǐng)域,，甚至一些知名的領(lǐng)先企業(yè),，通過積累和推進(jìn)工業(yè)4.0在企業(yè)內(nèi)的應(yīng)用,，從而衍生出新的業(yè)務(wù)模型。如通用電氣在2012年創(chuàng)造了工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的概念,，從僅制造和銷售設(shè)備的傳統(tǒng)工業(yè)企業(yè),，開始轉(zhuǎn)型為同時(shí)提供數(shù)字化服務(wù)的企業(yè)。通過收集,、分析和反饋給客戶大量的設(shè)備使用數(shù)據(jù),，通用電氣可以幫客戶大大提高生產(chǎn)效率，開展實(shí)時(shí)設(shè)備維護(hù)服務(wù),。例如,，通用電氣目前僅通過軟件監(jiān)控分析，遠(yuǎn)程協(xié)助飛機(jī)維護(hù)及提升飛機(jī)燃料使用效率,，解決每年航空領(lǐng)域總值高達(dá)2840億美元的浪費(fèi)問題,。

　　國(guó)內(nèi)制造業(yè)自動(dòng)化發(fā)展特征

　　工業(yè)4.0的未來發(fā)展速度和潛能離不開國(guó)內(nèi)制造業(yè)的現(xiàn)狀水平。相較于德國(guó)的工業(yè)化發(fā)展,，中國(guó)的制造業(yè)在以下幾個(gè)方面呈現(xiàn)不同的特征：

　　自動(dòng)化程度：相較于德國(guó)先進(jìn)的自動(dòng)化程度,，國(guó)內(nèi)制造業(yè)的自動(dòng)化水平普遍較低或中等。

　　生產(chǎn)信息化管理系統(tǒng)：德國(guó)的MES系統(tǒng)是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化流程的整合方案系統(tǒng),；而國(guó)內(nèi)的MES系統(tǒng)相對(duì)較孤立,，一般有好幾個(gè)不同軟件分管不同部分，從而造成信息脫節(jié),，或者同一個(gè)工廠的管理標(biāo)準(zhǔn)不一致,。

　　數(shù)據(jù)信息管理：德國(guó)的制造過程的數(shù)據(jù)基本透明化，并且由一個(gè)中央管理部門統(tǒng)一管理,；而國(guó)內(nèi)的信息透明化程度較低,，并且數(shù)據(jù)分散，僅根據(jù)一定需要收集,、運(yùn)用部分?jǐn)?shù)據(jù),，使得企業(yè)慢慢發(fā)展龐大后，造成數(shù)據(jù)脫節(jié),，不僅導(dǎo)致無法很好利用數(shù)據(jù)分析做決策,，反饋產(chǎn)品信息，更是需要花很多時(shí)間整合,、完善甚至糾正數(shù)據(jù),。

　　數(shù)據(jù)精確性和完整性：德國(guó)采用自動(dòng)化數(shù)據(jù)收集，保證了數(shù)據(jù)精確性和完整性,；而國(guó)內(nèi)由于自動(dòng)化和信息化水平較低,，一般還是以人工收集數(shù)據(jù)為主，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)不精確不完整,。

　　供應(yīng)商管理：德國(guó)整體制造業(yè)水平較高,，上游供應(yīng)端信息化自動(dòng)化水平也相對(duì)較高,，進(jìn)而更良性的帶動(dòng)了德國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展；而國(guó)內(nèi)供應(yīng)商工業(yè)信息化自動(dòng)化程度層次不齊,，這造成了即使一個(gè)工業(yè)信息化自動(dòng)化較成熟的制造企業(yè),，也很難推動(dòng)真正意義上的包括供應(yīng)商整合管理的工業(yè)4.0。

　　管理技術(shù)人員素質(zhì)：德國(guó)的自動(dòng)化IT管理人員技術(shù)水平較高,，并且經(jīng)過較專業(yè)的培訓(xùn),；而國(guó)內(nèi)缺乏這類核心人員開發(fā)和改善工業(yè)4.0需要的信息技術(shù)平臺(tái)，更多的人員還是集中在勞力和業(yè)務(wù)管理層面,。

　　中國(guó)工業(yè)4.0的發(fā)展現(xiàn)狀

　　國(guó)內(nèi)已經(jīng)陸續(xù)有一些企業(yè)推出了工業(yè)4.0概念的項(xiàng)目,，如國(guó)內(nèi)一家領(lǐng)先的家電企業(yè)在2012年投資打造的智能互聯(lián)工廠已投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)；一家領(lǐng)先的醫(yī)療健康企業(yè)推出了ERP及 POS項(xiàng)目,，建立了智能管理體系,，嘗試實(shí)現(xiàn)從供應(yīng)鏈到營(yíng)銷鏈的全程信息集成共享等。

　　然而,，總體而言,，國(guó)內(nèi)的“中國(guó)制造”發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比剛剛起步,，并且限于之前提到的國(guó)內(nèi)制造業(yè)信息化發(fā)展水平較低的特征,，中國(guó)企業(yè)的工業(yè)4.0的關(guān)注領(lǐng)域較狹窄，尚未形成整合研發(fā),、計(jì)劃,、采購(gòu)、制造,、物流,、營(yíng)銷、售后的工業(yè)4.0的格局,，投資項(xiàng)目也相對(duì)分割,，步伐依然停留在工廠端和物流端，如僅限于建立智能工廠,，改進(jìn)信息化管理系統(tǒng),，推動(dòng)數(shù)字化物流管理等。其次,，從行業(yè)角度來看,，主要推動(dòng)“中國(guó)制造”的企業(yè)基本為電子業(yè)、家電業(yè),、安防業(yè),、汽車業(yè)、健康業(yè)等領(lǐng)域的領(lǐng)先公司,。因此,，從整個(gè)市場(chǎng)和制造業(yè)潛力來看,，未來無論從行業(yè)還是業(yè)務(wù)領(lǐng)域都有很大的推動(dòng)空間。