自動駕駛的熱度正在超越新能源汽車,。在5月18日，2016中國汽車新創(chuàng)峰會第三場對話中,，主持人與會嘉賓沃爾沃汽車中國研發(fā)公司總裁沈峰,、J·D·Power副總裁兼中國區(qū)總經(jīng)理梅松林、博世（中國）投資有限公司企業(yè)傳播副總裁蔣健,、科通芯城集團和硬蛋科技CMO劉宏蛟,、百度車聯(lián)網(wǎng)總經(jīng)理顧維灝、樂視超級汽車（中國）智能駕駛副總裁倪凱和國務院發(fā)展研究中心研究室主任王曉明,，就全球汽車智能化驅使下的中國機會這一話題展開討論,。

　　與會嘉賓認為，目前我國自動駕駛的市場條件與空間已經(jīng)具備,，但是與之配套的基礎設施和法律法規(guī)還需要時間完善,。包括沃爾沃在內的眾多車企都在規(guī)劃5年后量產自動駕駛汽車，但車企而言，如果不將積累的技術盡快運用到傳統(tǒng)汽車上,，未來就會在汽車智能互聯(lián)的競爭中喪失話語權,。

　　自動駕駛的市場條件與空間或已具備

　　主持人：中國汽車在電動化、智能化趨勢下的現(xiàn)狀與機遇是什么,？

　　沈峰：由于互聯(lián),、智能、自動駕駛逐漸出現(xiàn),，汽車生態(tài)已經(jīng)發(fā)生很大變化,，五年前的車和今天的車已經(jīng)有很大不一樣。沃爾沃在智能交通,、智能化,、自動駕駛方面走在世界前列。智能駕駛技術越來越走近我們的生活,，它從幫助人,、理解人，發(fā)展到解放人,。

　　梅松林：新能源汽車方面,，我們起步很晚，但做得很多,。今天中國新能源汽車占市場1.6%,，美國0.6%。中國消費者2013年,、2014年考慮購買新能源汽車的有10%,，2015年提高到20%。自動駕駛方面,，2016年1/3的美國消費者考慮購買自動駕駛,，中國的數(shù)字是50%，2015年這個數(shù)字只有40%,，市場條件與空間已經(jīng)具備,。

　　蔣健：無人駕駛與互聯(lián),，在技術方面都非常有想象空間,。在這一領域，中國有很大可能性比其他地方做得更多,，有三個原因：第一,，中國路況非常復雜，全世界來講可能復雜程度最高,，因此如果在中國實現(xiàn)一些技術突破,，必然在全球領先,；第二，現(xiàn)在所做的各種技術嘗試,，必須是軟件,、硬件、傳感器等技術的聯(lián)合,，中國在各方人才資源上有積累,；第三，中國的市場資金非常充裕,，很多企業(yè)家愿意嘗試這方面投資,。

　　劉宏蛟：現(xiàn)在可能是一個窗口期，互聯(lián)網(wǎng)汽車或者整個中國汽車再上新臺階的起步期,。 所有傳統(tǒng)整車廠商還有技術平臺,，都希望抓住未來的方向——新能源汽車和互聯(lián)網(wǎng)汽車。相對而言,，互聯(lián)網(wǎng)汽車,，涉及到用戶接受程度、汽車數(shù)據(jù)安全,、手機銀行賬號盜用,、數(shù)據(jù)采集、平臺協(xié)議標準等,，產業(yè)鏈復雜性更大,。在這個過程中，大企業(yè)和中小創(chuàng)新企業(yè)的連接是必須要做的事情,，但現(xiàn)在來看連接不那么緊密,。

　　顧維灝：百度有一個智慧汽車戰(zhàn)略，我們的定位是一個平臺,，一個服務鏈行業(yè),，我們和傳統(tǒng)汽車廠商合作，幫助他們從賣車行業(yè)變成賣服務行業(yè),。未來連接汽車只是一個手段,，連接之后，一定會面臨很多功能,，包括新的商業(yè)模式,。

　　中國發(fā)展自動駕駛最有機會的一個原因是，中國任何一款導航,，比國外用起來都好，這讓技術和產品得到很大提高,。中國產業(yè)環(huán)境和國外有所不同,，在無人車,、智能駕駛、共享經(jīng)濟,，或者更多的新模式方面,，有很多想象空間。所以從技術產品,、市場環(huán)境,、未來想象空間來看，這個行業(yè)在中國有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　倪凱：在社會需求上中國有非常好的契機,，智能化汽車在中國有非常獨特的社會學效應,，比如交通堵塞時，可以把人從枯燥駕駛體驗中解放出來,，帶來極大的方便,。國內污染問題比較嚴重，智能化,、電動化可以提高駕駛效率,，因此不管是社會還是個人都有大量需求。

　　另一個契機是,，通過不同國家和地區(qū)的用戶調查和市場報告對比,，可以看到中國對自動駕駛接受程度相當高，遠遠領先于日本,、德國,，這與民族性格、用戶習慣有關,。

　　智能化和互聯(lián)網(wǎng)化是未來智能駕駛研發(fā)的關鍵,，如果只有智能化，不會走得太遠,。做到互聯(lián)網(wǎng)化很重要,，互聯(lián)網(wǎng)帶來大數(shù)據(jù)、智能駕駛運用,，地圖數(shù)據(jù)實時更新,，這些應用才能真正解決智能駕駛最后1%的關鍵步驟。解決前面99%,，相對來說容易,，作為對于安全性要求非常高的技術，解決最后1%才是最重要的任務,。

　　五年內自動駕駛將在高速公路上實現(xiàn)

　　主持人：五年以后,，汽車智能化的情景是什么？

　　沈峰：沃爾沃確定會在五年之內,，將無人駕駛汽車量產,，投放市場,。全社會來講，我不認為五年之后所有汽車都會實現(xiàn)無人駕駛,。自動駕駛和非自動駕駛車,，共同行駛在路上，還有很多事情要做,，很多東西需要討論,，比如法規(guī)問題，目前這些事情已經(jīng)擺在面前必須解決,。

　　梅松林：未來五年,，大家在研究自動駕駛過程當中，會積累大量技術,，快速運用到傳統(tǒng)汽車上,。傳統(tǒng)汽車會變得更聰明、更智能,，出現(xiàn)很多半自動駕駛,，也可能出現(xiàn)個別少數(shù)在路上行駛的自動駕駛汽車，傳統(tǒng)汽車變得更有競爭力,。

　　蔣?。?020年自動駕駛應該可以實現(xiàn)。另外車上的很多娛樂功能可以實現(xiàn),，包括可以根據(jù)心情來選播放的歌曲等,。2020年實現(xiàn)的自動駕駛主要在高速公路上，一個出口到另外一個出口之間,。進入高速公路后,，車主可以選擇自動駕駛，然后處理工作,。車內變成了移動終端,，可以寫E-mail，跟別人溝通,，都沒有問題,。

　　還有，車可以跟家里的智能家居進行互聯(lián),，成為更廣泛的連接,，非常誘人。這些技術不是那么遙不可及,，我覺得2020年完全可以實現(xiàn),。

　　劉宏蛟：2020年應該可以實現(xiàn)半自動，全自動還是受制于很多因素,。技術上沒有問題,，但從技術到應用,，受制于人類的接受程度，比如說法制法規(guī)等很多限制,。全自動駕駛，可能在一些行業(yè)和受限少一點的地方應用,。另外,，互聯(lián)在五年之內可以實現(xiàn)，不僅和家居系統(tǒng)相連,，甚至和辦公室系統(tǒng)也能相連,。

　　顧維灝：除了自動駕駛可以上路以外，百度還希望和眾多合作伙伴,，拓展更多新的商業(yè)模式,，比如買車的付款形式、全新貸款模式,，保險,、維修、保養(yǎng)等方面的商業(yè)模式,。整個汽車全周期,，我們希望能夠跟OEM、車廠等各方合作,，拓展更多的商業(yè)模式,，在新的商業(yè)模式下，大家有更多資本去做出更好的產品,。

　　倪凱：在自動駕駛領域,，很多人去嘗試，都有可能實現(xiàn),。既然已經(jīng)有相當一部分嘗鮮者,、使用者，那么一定會暴露出問題,，在美國有些無人駕駛實驗,，已經(jīng)出現(xiàn)小事故。如果大量用戶使用,，比如說一些激進的互聯(lián)網(wǎng)汽車,，希望把技術更快應用到車，雖然希望做得扎實,，但是不可避免,，總有可能會出現(xiàn)一些事故。五年內技術有很大確定性,，事故具有不確定性,，自動駕駛的不確定性影響程度多大,，可能會對整個自動駕駛行業(yè)造成一定影響。

　　王曉明：我認為五年確實是一個關鍵節(jié)點,，因為到2020年,，很可能我們國內傳統(tǒng)汽車制造業(yè)進入到一個產能利用相對過剩的時間點，這實際上恰恰給互聯(lián)網(wǎng)+汽車,，汽車+互聯(lián)網(wǎng)提供了良機,，可能會有更多的資本選擇這樣一個時點，作為戰(zhàn)略的決策期,。