有人說(shuō)，人工智能是人類對(duì)于終極命運(yùn)的探索。在阿爾法狗打敗了世界圍棋冠軍李世石后,，人工智能再次驚艷了世界。然而,，這樣的應(yīng)用畢竟還是離我們?nèi)粘５囊率匙⌒械然旧钚枨筮h(yuǎn)了點(diǎn)兒，有本事整點(diǎn)兒臭氧層以內(nèi)的,！

　　全球首個(gè),，注意是“全球”

　　我們注意到在最近舉行的云棲大會(huì)上，被稱為杭州“城市數(shù)據(jù)大腦”的人工智能系統(tǒng)正式發(fā)布,。通過(guò)人工智能,，全市的交通管控將變得數(shù)字化和智能化，杭州正式成為全球首個(gè)應(yīng)用人工智能技術(shù)來(lái)輔助公共管理的城市,。

　　據(jù)阿里云機(jī)器視覺(jué)科學(xué)家華先勝介紹，城市大腦是全球唯一能夠?qū)θ且曨l進(jìn)行實(shí)時(shí)分析的人工智能系統(tǒng),。內(nèi)核采用阿里云ET人工智能技術(shù),，可以對(duì)整個(gè)城市進(jìn)行全局實(shí)時(shí)分析，自動(dòng)調(diào)配公共資源,，修正城市運(yùn)行中的Bug,。

　　通過(guò)利用阿里云ET的視頻識(shí)別算法，使城市大腦能夠感知復(fù)雜道路下車輛的運(yùn)行軌跡,，準(zhǔn)確率能夠達(dá)到 99 %以上,，與人眼觀察相比，要高效得多的多,。據(jù)初步試驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：通過(guò)智能調(diào)節(jié)紅綠燈,，道路車輛通行速度平均提升了3%至5%,，成功將車輛通行速度最高提升了 11%，大大改善了出行體驗(yàn),。

　　城市大腦擁有一套完整的信息收集,、整理、反饋,、計(jì)算,、輸出系統(tǒng)，其涉及的數(shù)據(jù)量巨大,，僅視頻攝像頭就有5萬(wàn)多路,，而通過(guò)阿里云研發(fā)的飛天（Apsara）超大規(guī)模通用計(jì)算操作系統(tǒng)，可以將百萬(wàn)級(jí)的服務(wù)器連成一臺(tái)超級(jí)計(jì)算機(jī),，提供源源不斷的計(jì)算能力,，以保證大腦能夠“眼疾手快”、“當(dāng)機(jī)立斷”,。

　　想想看,，數(shù)以百億計(jì)的城市交通管理數(shù)據(jù)、公共服務(wù)數(shù)據(jù),、運(yùn)營(yíng)商數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)被集中輸入杭州城市大腦，這些數(shù)據(jù)將成為城市大腦智慧的起源,，擁有數(shù)據(jù)資源后,，將會(huì)通過(guò)超大規(guī)模計(jì)算平臺(tái)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),、數(shù)據(jù)交換中心,、開(kāi)放算法平臺(tái)、數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),，這五大系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn),。

　　交通擁堵，只是城市大腦迎戰(zhàn)的第一個(gè)難題,。據(jù)了解,，城市大腦項(xiàng)目組的第一步是將交通、能源,、供水等基礎(chǔ)設(shè)施全部數(shù)據(jù)化,，連接散落在城市各個(gè)單元的數(shù)據(jù)資源，打通“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”,。城市大腦的目標(biāo),，是讓數(shù)據(jù)幫助城市來(lái)做思考和決策，將杭州打造成一座能夠自我調(diào)節(jié)、與人類良性互動(dòng)的城市,，而城市大腦的內(nèi)核將進(jìn)化成為能夠治理城市的超級(jí)人工智能,。

　　這看起來(lái)像是一個(gè)“不可能完成的任務(wù)”。不過(guò),，在杭州市政府的支持下,，來(lái)自阿里云、富士康,、數(shù)夢(mèng)工場(chǎng)等13家企業(yè)的一批中國(guó)頂尖的人工智能科學(xué)家們已經(jīng)擼起袖子開(kāi)干了,。

　　“這僅僅是一個(gè)開(kāi)始?！卑⒗锇桶图瘓F(tuán)技術(shù)委員會(huì)主席王堅(jiān)說(shuō),，“城市大腦是一次使用人工智能進(jìn)行社會(huì)管理的前瞻性實(shí)踐。我們不知道它最終會(huì)進(jìn)化到什么程度,，但這絕對(duì)是前所未有的,。”