車聯(lián)網(wǎng),，作為物聯(lián)網(wǎng)的核心應(yīng)用,，在《國家“十二五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中就已經(jīng)成為國家科技的重要項目，在汽車電子,、信息通信及軟件解決方案等領(lǐng)域得到了國家的重點扶持。多年前,，車聯(lián)網(wǎng)還在后裝市場上廝殺,，而現(xiàn)在各大車企也看到了車聯(lián)網(wǎng)的巨大紅利，紛紛進入車聯(lián)網(wǎng)前裝市場,。

究竟什么是車聯(lián)網(wǎng)

車聯(lián)網(wǎng)是以車內(nèi)網(wǎng),、車際網(wǎng)和車載移動互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，按照約定的通信協(xié)議和數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)，在V2X(X可以是車,、路,、行人及互聯(lián)網(wǎng)等)之間，進行無線通訊和信息交換的大系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),。車聯(lián)網(wǎng)是能夠?qū)崿F(xiàn)智能化交通管理,、智能動態(tài)信息服務(wù)和車輛智能化控制的一體化網(wǎng)絡(luò)。

從整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈來看,，主體分為端,、管、云以及大數(shù)據(jù)四大板塊：

端,，即V2X交互的智能展示方式,，負(fù)責(zé)采集與獲取車輛的智能信息，感知行車狀態(tài)與環(huán)境,，衍生品包括智能手機,、車載導(dǎo)航、車載中控大屏等,。

管,，即將車輛行為等情況通過數(shù)據(jù)傳輸給云平臺的通道，解決車與車(V2V),、車與基礎(chǔ)設(shè)施(V2I),、車與云(V2C)等互聯(lián)互通問題，主要通過網(wǎng)絡(luò)運營商進行傳輸,，衍生品包括網(wǎng)絡(luò)通訊源,、移動數(shù)據(jù)信號等。

云,，即通過云平臺,，為車輛的調(diào)度、監(jiān)控,、管理,、數(shù)據(jù)匯聚等提供云服務(wù)。

大數(shù)據(jù)平臺,，即通過整合,、計算、應(yīng)用數(shù)據(jù),，將云平臺與4S店,、整車廠、保險公司以及互聯(lián)網(wǎng)公司進行連接,，為其提供基于數(shù)據(jù)的用戶畫像,、營銷策略等支持服務(wù),。

通常人們認(rèn)為車輛有了WiFi、SIM卡,，可以聯(lián)網(wǎng)便實現(xiàn)了車聯(lián)網(wǎng),。其實這樣的認(rèn)知很淺顯，這當(dāng)中也排除不了一些無良商家的虛假宣傳,。車聯(lián)網(wǎng)作為整個物聯(lián)網(wǎng)的重要組成部分,，實現(xiàn)車輛聯(lián)網(wǎng)只是一個最基本的功能，更重要的是實現(xiàn)V2X的信息融合,，通過云計算之后,，更加合理的分配有限的資源。所以說,，車聯(lián)網(wǎng)解決的并非車輛聯(lián)網(wǎng)問題,，而是實現(xiàn)整個城市聯(lián)網(wǎng)化、智能化,。

再上升到無人駕駛層面來說,，V2X的信息互通，如果再加上足夠強大的算法模型,，未來道路上的紅綠燈都極有可能消失,。

車聯(lián)網(wǎng)豐富的應(yīng)用場景，超乎想象

車輛實現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)之后,，一是可以將流量從個人領(lǐng)域延伸到汽車場景,，這將極大地突破流量增長的“天花板”;二是在汽車應(yīng)用場景下，可以創(chuàng)造出如導(dǎo)航,、音樂,、餐飲,、購物,、影視共享、物流,、安全等多樣化的應(yīng)用場景和基于業(yè)務(wù)的商業(yè)模式;三是車聯(lián)網(wǎng)的軟,、硬件銷售也是一個重要市場。

實用類應(yīng)用場景：加強用車,、行車安全

未來車聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的汽車,，每秒將產(chǎn)生數(shù)千次的數(shù)據(jù)點，為客戶及汽車經(jīng)銷商,、廠商提供必要的信息,，這樣一來可以幫助車主在問題發(fā)生之前提前預(yù)測。汽車遠(yuǎn)程信息處理,，讓汽車具有大量安全防護功能,，使車輛處于連接狀態(tài)并提高在緊急情況下的安全性，例如自動碰撞通知、被盜車輛跟蹤,、道路救援等,。汽車跟蹤提醒裝置，當(dāng)汽車駕駛超出預(yù)定邊界或越過預(yù)設(shè)的極限速度,，指定用戶會收到通知,，車輛將被持續(xù)追蹤。

除此之外,，就是車聯(lián)網(wǎng)與保險業(yè)的互聯(lián),。有數(shù)據(jù)顯示，“車聯(lián)網(wǎng)+保險”可降低駕駛員出險事故率20%,，節(jié)省理賠成本30%,，提高約承保利潤率15%.

便捷類應(yīng)用場景：人們的有車生活將更加便捷

隨著車載平臺的智能化發(fā)展，通過語音,、手勢控制,，就可以實現(xiàn)更多服務(wù)，有助于創(chuàng)造更安全的駕駛體驗,。比方說信息娛樂類服務(wù),，通過內(nèi)置的移動熱點轉(zhuǎn)換技術(shù)，人們在車上可購買和下載歌曲,、有聲讀物,、地圖等。再有就是與商家之間的互聯(lián),，未來人們可以通過語音或者手勢控制,，利用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)預(yù)定餐廳，商超購物等等,。

效率類應(yīng)用場景：全面實現(xiàn)智能化交通

首先是車輛系統(tǒng)的更新,，車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)之后，人們無需在前往4S店,，便可將車輛自動更新到最新的固件和軟件;車載遠(yuǎn)程服務(wù),，客戶可以通過無線設(shè)備遠(yuǎn)程控制汽車，諸如定位在停車場停放的車輛,、將導(dǎo)航信息發(fā)送至車輛,，以及遠(yuǎn)程啟動等等。

當(dāng)然,，還有最重要的一點就是通過車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)智能化交通,，可以有效改善現(xiàn)有的道路擁堵，提前預(yù)知交通安全隱患,，使人們的出行效率大幅提升的同時,，還能保障出行安全,。

綜上所述，車聯(lián)網(wǎng)通過V2X之間的通信和信息交換,，可以實現(xiàn)智能動態(tài)信息服務(wù),、車輛智能化控制，甚至是整個城市智能化交通管理的應(yīng)用,。

行走中的車聯(lián)網(wǎng)市場,，挑戰(zhàn)與機遇并存

根據(jù)最新的一份報告顯示，全球車聯(lián)網(wǎng)市場預(yù)計到2019年將增長到1319億美元(約合人民幣9143.6億元),，成為與汽車行業(yè)緊密聯(lián)系的獨立業(yè)務(wù)領(lǐng)域,。

而車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，需要社會的每一個人都參與其中,，人們開著不同品牌的汽車,，使用不同的終端設(shè)備，產(chǎn)生大量的云數(shù)據(jù)后傳輸?shù)揭粋€統(tǒng)一的平臺,，系統(tǒng)在進行共享,、計算、分配之后,，形成一個完整的車聯(lián)網(wǎng)體系,。

但是，這當(dāng)中難免遇到不小的阻礙,，比方說一些二三線城市道路信息不完善,、公共信息公開程度低，信息來源渠道少;現(xiàn)有的4G網(wǎng)絡(luò)還無法應(yīng)對大量數(shù)據(jù)的傳送;V2X行業(yè)通信標(biāo)準(zhǔn)還未正式出臺等等,。

此外,，短期內(nèi)人們現(xiàn)有的私家車可能還需要一定的時間更新?lián)Q代，也就是C端市場或許短時間內(nèi)還難以崛起,。而相對的B端市場,，比方說出行服務(wù)商、物流公司等企業(yè),，車聯(lián)網(wǎng)的剛需會更強烈,。

但是,，車聯(lián)網(wǎng)體系一旦形成,，大數(shù)據(jù)就顯得尤為珍貴，因為只有以數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)才能夠優(yōu)化更多的算法,，所以這也是想要涉足車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的公司,，需要把握住的一個機遇。