汽車(chē)技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異,，如果對(duì)比一下車(chē)型的油耗，立刻就能看出汽車(chē)技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用,。與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括：降低車(chē)輛重量（車(chē)重與油耗的關(guān)系成正比,，據(jù)說(shuō)車(chē)重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)）,、改進(jìn)汽車(chē)造型（車(chē)聲風(fēng)阻小,，油耗就低）、盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率,。
油耗的構(gòu)成分為多個(gè)方面,，車(chē)輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、載重量,、路況和駕駛員技巧的不同都會(huì)導(dǎo)致油耗出現(xiàn)變動(dòng),。日前，重汽發(fā)布了內(nèi)部的駕駛員培訓(xùn)資料,，其中也著重提到了這個(gè)方面,。今天我們就拋開(kāi)其他的客觀因素，主要來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的駕駛方式來(lái)盡可能的降低油耗,。
● 合理轉(zhuǎn)速最省油 換檔技巧
想要有效降低油耗就要把握好最佳的換檔時(shí)機(jī),，而為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)低檔位高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)使用到隔檔切換,，俗稱(chēng)跳檔。跳檔行駛時(shí)可以直接從2檔起步,，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1500轉(zhuǎn)時(shí)可以直接切換到4檔,，并在1600轉(zhuǎn)的時(shí)候換到6檔。
以一臺(tái)12速變速箱為例,，1-6檔為低檔區(qū),，而6檔以上就是高檔區(qū)。在這里需要注意,，當(dāng)我們從低檔區(qū)換為高檔區(qū)時(shí),，需要提前撥動(dòng)高低檔預(yù)選開(kāi)關(guān)。進(jìn)入高檔區(qū)后要在1500轉(zhuǎn)時(shí)逐級(jí)加檔,，坡道時(shí)加檔則應(yīng)該在1600轉(zhuǎn)的時(shí)候,，若是下坡或空載的情況下可以適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。
換檔后的轉(zhuǎn)速應(yīng)落在1250-1300轉(zhuǎn)之間
由于每個(gè)坡道的角度不盡相同,，所以在實(shí)際行駛的過(guò)程中,，每次換檔前所需要達(dá)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有所差異，所以根據(jù)重汽技術(shù)人員的指示：在滿載的情況下,，換檔后的轉(zhuǎn)速落在1250-1300轉(zhuǎn)之間則為最佳時(shí)機(jī),。
大家可以在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)逐步摸索，熟練之后就可以?xún)H憑直覺(jué)來(lái)判斷當(dāng)前最佳的換檔時(shí)機(jī),。正確的跳檔操作可以減少換檔次數(shù),，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力中斷而導(dǎo)致的油耗增加。
● 速度高不一定更快 油門(mén)踏板使用技巧
除了換檔桿之外,，油門(mén)踏板也是我們最熟悉的車(chē)內(nèi)控制器之一,。油門(mén)雖然看起來(lái)普通，但使用時(shí)也同樣有它的門(mén)道,，不合理使用油門(mén)踏板同樣會(huì)帶來(lái)不必要的燃油浪費(fèi)，即便是平路行駛也不能掉以輕心,。
在平整的高速公路行駛時(shí),，駕駛員需要盡可能的選擇較高的檔位和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。以曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)為例,，中段轉(zhuǎn)速范圍是該發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)間,，因此最好將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1100-1400轉(zhuǎn)這一范圍內(nèi)。
并且為了確保最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性,，1000-1250轉(zhuǎn)時(shí)只能緩踩油門(mén),，超過(guò)1250轉(zhuǎn)后，才能將油門(mén)踩到底,。
速度并不能帶來(lái)時(shí)間上的節(jié)省
我們都知道,，發(fā)動(dòng)機(jī)在固定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的效率最高,，所以考慮到交通流量，車(chē)輛最好以適應(yīng)動(dòng)力需求的速度恒速行駛,。頻繁換檔會(huì)導(dǎo)致油耗直線上升,，并且會(huì)加劇車(chē)輛磨損。
理想狀態(tài)下,，在行駛同樣距離的過(guò)程中,，車(chē)輛以90km/h的速度比80km/h時(shí)最多可節(jié)省8分鐘的時(shí)間。但考慮到實(shí)際行駛路況,，減速和避讓等操作將會(huì)降低車(chē)輛的平均車(chē)速,，最終節(jié)省的時(shí)間幾乎為零。除次之外還要多消耗10%-15%的燃油,，并承擔(dān)更高的事故風(fēng)險(xiǎn),，得不償失。
避免猛加油,、松油門(mén)等操作
在遇到起伏路況時(shí),，要改變爬短坡猛加油、下短坡松油門(mén)的操作習(xí)慣,。爬小坡時(shí)盡量穩(wěn)定在平路行駛的油門(mén)開(kāi)度,，隨著坡度的增加車(chē)速會(huì)有一定程度的下降，但在行駛到平路時(shí)又會(huì)回升至之前的速度,。
下坡時(shí)油門(mén)也不要完全松開(kāi),，盡量保持油門(mén)開(kāi)度在30%左右，以保證下坡過(guò)程中車(chē)速的快速提升,。這樣并不會(huì)降低平均行駛速度,，而且還能節(jié)省大量的燃油。
● 盡量使用無(wú)磨損制動(dòng) 剎車(chē)技巧
在車(chē)輛的長(zhǎng)期使用過(guò)程中,，為了使剎車(chē)系統(tǒng)持續(xù)保持在有效的狀態(tài)下,，定時(shí)為車(chē)輛更換剎車(chē)片也是一筆不小的開(kāi)銷(xiāo)。所以為了盡可能的延長(zhǎng)剎車(chē)片的使用壽命,，我們需要合理降低制動(dòng)器的使用頻率,。
在爬坡即將結(jié)束時(shí)，駕駛者可松開(kāi)油門(mén)依賴(lài)慣性完成爬坡,，這個(gè)時(shí)候坡道阻力還可充當(dāng)剎車(chē)的作用,，使車(chē)輛適當(dāng)減速，降低制動(dòng)器的磨損的同時(shí)還能減少燃油的浪費(fèi),。
在下坡過(guò)程中需要減速時(shí),，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)降低變速箱檔位，優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器制動(dòng)。如果無(wú)磨損制動(dòng)不足以將車(chē)速降低到理想范圍,，在緊急狀況下可以結(jié)合腳制動(dòng)來(lái)獲得最佳的車(chē)輛制動(dòng)性能,。
在使用無(wú)磨損制動(dòng)之前首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以讓無(wú)磨損制動(dòng)發(fā)揮出最大的制動(dòng)性能,，這樣也更有助于保護(hù)主剎車(chē)性能,。并且在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，不僅電瓶可快速充電,，剎車(chē)打氣泵的工作效率也最高,。
當(dāng)行走在顛簸路段時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎使用液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng),。因?yàn)榇祟?lèi)輔助制動(dòng)器僅制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋,，盲目使用將有可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑，嚴(yán)重的狀態(tài)下將使車(chē)輛失去控制,。因此在路況較差的路段應(yīng)使用腳制動(dòng),，保證每個(gè)車(chē)輪都有平均的制動(dòng)力。