對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題,。在汽車智能化的過程中,，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注,，本文將和大家一起來了解CAN FD協(xié)議,。

　　當(dāng)今社會,，汽車已經(jīng)成為了我們生活中不可缺少的一部分,，人們希望汽車不僅僅是一種代步工具,，更希望在汽車是生活及工作范圍的一種延伸,。在汽車上就像呆在自己的辦公室和家里一樣,，可以打電話、上網(wǎng),、娛樂,、工作。

　　因此,，汽車制造商為了提高產(chǎn)品競爭力,，將越來越多功能集成到了汽車上。ECU（電子控制單元）大量地增加使總線負(fù)載率急劇增大,，傳統(tǒng)的CAN總線越來越顯得力不從心,。因此，CAN FD(CAN with Flexible Data-Rate)協(xié)議誕生了,。

　　它繼承了CAN總線的主要特性,，提高了CAN總線的網(wǎng)絡(luò)通信帶寬，改善了錯誤幀漏檢率,，同時可以保持網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大部分軟硬件特別是物理層不變,。這種相似性使ECU供應(yīng)商不需要對ECU的軟件部分做大規(guī)模修改即可升級汽車通信網(wǎng)絡(luò)。

　　一,、CAN FD做出的改進(jìn)

　　CAN FD采用了兩種方式來提高通信的效率：一種方式為縮短位時間提高位速率,；另一種方式為加長數(shù)據(jù)場長度減少報文數(shù)量降低總線負(fù)載率。在CRC校驗段采用了三種多項式來保證高速通訊下的數(shù)據(jù)可靠性,。

　?。?）可變速率(CAN with Flexible Data-Rate)

　　從控制場中的BRS位到ACK場之前（含CRC分界符）為可變速率，其余部分為原CAN總線用的速率,。兩種速率各有一套位時間定義寄存器,，它們除了采用不同的位時間單位TQ外,，位時間各段的分配比例也可不同。

　?。?）新的數(shù)據(jù)場長度

　　CAN FD對數(shù)據(jù)場的長度作了很大的擴(kuò)充,，DLC最大支持64個字節(jié)，在DLC小于等于8時與原CAN總線是一樣的,，大于8時則有一個非線性的增長,，最大的數(shù)據(jù)場長度可達(dá)64字節(jié)。如下所示為DLC數(shù)值與字節(jié)數(shù)的非線性對應(yīng)關(guān)系,。

　?。?）CRC校驗場

　　在CANFD 協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)化的過程中，通信的可靠性也得到了提高,。由于DLCs的長度不同,，在DLC大于8個字節(jié)時，CAN FD選擇了兩種新的BCH型CRC多項式,。

　　二,、CAN FD 幀結(jié)構(gòu)分析

　　（1）CAN FD 數(shù)據(jù)幀在幀起始（SOF）和仲裁段（Arbitration Field）

　　與傳統(tǒng)CAN相比,，CAN FD取消了對遠(yuǎn)程幀的支持,，用RRS位替換了RTR位,，為常顯性,。IDE位仍為標(biāo)準(zhǔn)幀和擴(kuò)展幀標(biāo)志位，若標(biāo)準(zhǔn)幀與擴(kuò)展幀具有相同的前 11 位 ID,，那么標(biāo)準(zhǔn)幀將會由于 IDE 位為 0,，優(yōu)先獲得總線。

　　RRS(remote request substitution)遠(yuǎn)程請求替換位：即傳統(tǒng)CAN中的RTR位,；

　　SRR (substitute remote request)代替遠(yuǎn)程幀請求位：SRR位為保留位,，無影響；

　　IDE(Identifier Extension) 擴(kuò)展幀標(biāo)志：顯性(0)=11位ID,，隱性(1)=29位 ID,。

　　（2）CAN FD在控制段中新添加了三個位FDF位,、BRS位,、ESI位

　　FDF位（Flexible Data Rate Format）：原CAN數(shù)據(jù)幀中的保留位r。FDF位常為隱性（1）,，表示CAN FD 報文,；

　　BRS位（ Bit Rate Switch）：位速率轉(zhuǎn)換開關(guān)，當(dāng)BRS為顯性位（0）時數(shù)據(jù)段的位速率與仲裁段的位速率一致,，當(dāng)BRS為隱性位（1）時數(shù)據(jù)段的位速率高于仲裁段的位速率,；

　　ESI位（Error State Indicator）：,，錯誤狀態(tài)指示，主動錯誤時發(fā)送顯性位（0）,，被動錯誤時發(fā)送隱性位（1）,。

　　（3）DLCs的值與數(shù)據(jù)場和CRC校驗場有關(guān),，在上文中已經(jīng)說明,。

　　（4）CAN FD的確認(rèn)場,，幀結(jié)尾及間歇場與傳統(tǒng)CAN一樣,，就不再贅述。

　　三,、如何從傳統(tǒng)的CAN升級到 CAN FD

　　盡管 CANFD 繼承了絕大部分傳統(tǒng) CAN 的特性,，但是從傳統(tǒng) CAN 到 CANFD 的升級， 我們?nèi)孕枰龊芏嗟墓ぷ鳌?/p>

　?。?）在硬件和工具方面,，要使用 CANFD，首先要選取支持 CANFD 的 CAN 控制器和收發(fā)器,，還要選取新的網(wǎng)絡(luò)調(diào)試和監(jiān)測工具,。

　　（2）在網(wǎng)絡(luò)兼容性方面,，對于傳統(tǒng) CAN 網(wǎng)段的部分節(jié)點需要升級到 CANFD 的情況要特別注意,，由于幀格式不一致的原因，CANFD 節(jié)點可以正常收發(fā)傳統(tǒng) CAN 節(jié)點報文,，但是傳統(tǒng) CAN 節(jié)點不能正常收發(fā) CANFD 節(jié)點的報文,。

　　CAN FD協(xié)議是CAN-BUS協(xié)議的最新升級，將CAN的每幀8字節(jié)數(shù)據(jù)提高到64字節(jié),，波特率從最高的1Mbps提高到8-15Mbps,，使得通訊效率提高8倍以上，大大提升了車輛的通訊效率,。此項技術(shù)一直被歐美企業(yè)壟斷,，直至2016年，中國CAN-BUS領(lǐng)導(dǎo)者—廣州致遠(yuǎn)電子股份有限公司,，基于擁有完全知識產(chǎn)權(quán)的CAN FD IP核代碼,，研制出中國第一款CAN FD 接口卡，使中國的總線技術(shù)水平與世界最高水平同步,。