在巴塞羅那舉辦的世界移動通信大會（arget="_blank">MWC2017）上,，5G成為最大亮點(diǎn),。以大多數(shù)人的認(rèn)知來看,，5G意味著更快的網(wǎng)絡(luò),、更高的帶寬和更低的延遲,。其實(shí),，5G更值得關(guān)注的是由其延伸所帶來的新型服務(wù),，譬如未來以5G網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ),，將促進(jìn)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和虛擬現(xiàn)實(shí)（AR/VR）技術(shù)的發(fā)展,，智慧城市,、智慧農(nóng)業(yè)的普及以及無人駕駛等。也就是說，5G的到來將會推動物聯(lián)網(wǎng)等新型服務(wù)的爆發(fā)式增長,。從MWC 2017來看,，這些應(yīng)用正是5G通信芯片廠商們著重強(qiáng)調(diào)的要點(diǎn)，特別是面向無人駕駛的5G平臺最為引人注目,。
無人駕駛成5G時(shí)代通信和計(jì)算的價(jià)值交匯
5G不僅僅是一種可以將萬物連接起來的下一代移動通信網(wǎng)絡(luò),，它更大的價(jià)值在于可以將移動技術(shù)擴(kuò)展到各個(gè)行業(yè)，與各種行業(yè)應(yīng)用密切結(jié)合起來,，創(chuàng)造新的價(jià)值,。根據(jù)IHSMarkit的評估，5G未來將主要滿足三大場景網(wǎng)絡(luò)需求：增強(qiáng)型移動寬帶,、海量物聯(lián)網(wǎng)和關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù),。增強(qiáng)型移動寬帶主要是現(xiàn)有4G價(jià)值的擴(kuò)展，對應(yīng)3D,、超高清視頻,、VR/AR等大流量移動寬帶業(yè)務(wù)；海量物聯(lián)網(wǎng)對應(yīng)的是機(jī)器對機(jī)器和物聯(lián)網(wǎng)市場中的更多領(lǐng)域,，并可借助規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本,，如智能農(nóng)業(yè)、智能家居,、遠(yuǎn)程監(jiān)控等,；關(guān)鍵業(yè)務(wù)型服務(wù)對應(yīng)的是無人駕駛、工業(yè)自動化等需要低時(shí)延,、高可靠連接的業(yè)務(wù),。
國際電聯(lián)指出，通過一個(gè)點(diǎn)擊即可立即得到回應(yīng)的低延遲以及高可靠性通信技術(shù),，將推動醫(yī)療,、安全、商務(wù),、娛樂等行業(yè)新型應(yīng)用在未來的發(fā)展,。未來的無線通信系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器的直接交流和物聯(lián)網(wǎng)的成型，并賦予人們更廣泛的應(yīng)用,，例如移動云服務(wù),、應(yīng)急和災(zāi)害響應(yīng)、實(shí)時(shí)道路交通控制,、使用車輛和道路之間通信技術(shù)的無人駕駛汽車,，以及高效的工業(yè)通信和智能電網(wǎng)等。
在所有5G應(yīng)用當(dāng)中,，最引人注目的是無人駕駛技術(shù),。業(yè)界普遍預(yù)期5G將在2020年商用,，無人駕駛也在這個(gè)時(shí)段走向應(yīng)用。無人駕駛對技術(shù)的要求極其苛刻,。這是因?yàn)闊o人駕駛汽車將產(chǎn)生巨大的數(shù)據(jù)量,，到2020年無人駕駛汽車每秒將消耗0.75GB的數(shù)據(jù)流量，龐大的數(shù)據(jù)量需要超高速率,、超低時(shí)延的傳輸,，而當(dāng)前的通信系統(tǒng)不能處理其中所需的超高帶寬，但這恰恰是5G可以大顯身手的地方,。由此,，無人駕駛正在成為通信和計(jì)算在5G時(shí)代的價(jià)值交匯。也正是因?yàn)槿绱?，無人駕駛成為本屆MWC 2017上廠商5G技術(shù)的展示平臺,。
“從無人駕駛汽車到可穿戴設(shè)備到智慧城市的一切，數(shù)十億的智能設(shè)備相互連接,。要想滿足這些互聯(lián)設(shè)備的各種不同的速度,、延遲、能耗和規(guī)模需求,，需要整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)相互配合,。”英特爾公司副總裁兼網(wǎng)絡(luò)平臺事業(yè)部總經(jīng)理Sandra Rivera說,。英特爾展示了全球通用的5G調(diào)制解調(diào)器,、面向無人駕駛的5G平臺。
高通公司也與LG電子在MWC 2017上共同宣布,，雙方將聯(lián)合推動5G和Cellular-V2X（C-V2X）通信在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用,，并加速測試及普及推廣工作。C-V2X技術(shù)是汽車安全解決方案和自動駕駛解決方案的關(guān)鍵特性,，并具備強(qiáng)有力的5G演進(jìn)路徑,。該技術(shù)及其面向5G的演進(jìn)能夠幫助汽車識別周圍環(huán)境情況。
芯片廠商看重?zé)o人駕駛市場潛力
在5G應(yīng)用的推動下,，無人駕駛正展現(xiàn)出越來越高的商業(yè)價(jià)值,。根據(jù)相關(guān)預(yù)測，到2020年,，無人駕駛或者裝載無人駕駛輔助技術(shù)的機(jī)車保有量將會達(dá)到1億臺，另有預(yù)測指出,，到2025年產(chǎn)值將高達(dá)420億美元,。這使得越來越多芯片廠商重視這塊極具潛力的市場。
除在本屆世界移動大會上展示面向無人駕駛的5G平臺外,，英特爾在2016年8月召開的IDF上,，也聯(lián)合寶馬公司使用一輛寶馬i3成功地演示了無人駕駛功能,。英特爾是寶馬公司無人駕駛項(xiàng)目的核心支持者。另外,，英特爾還在2016年11月成立了無人駕駛事業(yè)部,，并投資1億美元建立聯(lián)網(wǎng)汽車基金，為ADAS,、人機(jī)界面,、遠(yuǎn)程信息處理、云服務(wù)和無人駕駛方面提供項(xiàng)目孵化資金支持,。通信巨頭高通在無人駕駛上投入的力度也很大,，早在2004年就和LG電子推出雙方首個(gè)遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)。高通和LG表示,，預(yù)計(jì)將于2018年上半年通過多項(xiàng)試驗(yàn)展示新一代無線技術(shù),。
無人駕駛市場不僅是與5G交互的這一部分。由于安全化是實(shí)現(xiàn)智能化和無人駕駛的前提,，由此將帶動安全控制系統(tǒng)（包括ADAS,、TPMS等）的市場需求快速增長?；ヂ?lián)互通則帶動以導(dǎo)航,、通信和娛樂為主的智能硬件的市場需求。同時(shí),，新能源汽車,、電動汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展也將更大地拉動汽車電子的需求?？梢灶A(yù)見,，未來隨著無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)和電動化技術(shù)發(fā)展的深入,，汽車電子化程度將持續(xù)提高,，推動汽車電子向億萬元級市場不斷擴(kuò)大，對于電子,、半導(dǎo)體廠商而言,，都將是未來的新藍(lán)海。
統(tǒng)計(jì)顯示,，到2030年,，將有1.2億輛不同程度的無人駕駛汽車上路；2035年,，無人駕駛汽車將占全球汽車銷量的1/4,。麥肯錫預(yù)計(jì)，到2030年,，出行服務(wù)與汽車數(shù)據(jù)服務(wù)能為汽車經(jīng)濟(jì)額外帶來1.5萬億美元的營收,，加上傳統(tǒng)汽車業(yè)務(wù)從目前的3.5萬億美元增長到5.2萬億美元,，整個(gè)汽車經(jīng)濟(jì)總量可達(dá)6.7萬億美元。在這個(gè)極具誘人前景的市場中,，半導(dǎo)體廠商是關(guān)鍵推手之一,。根據(jù)Strategy Analytics發(fā)布的《2016年汽車半導(dǎo)體廠商市場份額》報(bào)告，在汽車電子芯片市場中,，恩智浦（NXP）已達(dá)到14.2%的市場份額,，比其最大競爭對手英飛凌（Infineon）和瑞薩（Renesas）高出4個(gè)百分點(diǎn)。