今年《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電互操作性標(biāo)準(zhǔn)》征求意見終稿已經(jīng)發(fā)布,，電動(dòng)汽車及充電樁行業(yè)即將具備一個(gè)詳細(xì)的測試標(biāo)準(zhǔn),。在這個(gè)測試標(biāo)準(zhǔn)的監(jiān)督下電動(dòng)汽車與充電樁的兼容匹配性將會(huì)大大提高。本文將為大家淺析交流樁的互操作性測試標(biāo)準(zhǔn)。
一,、測試系統(tǒng)組成
標(biāo)準(zhǔn)中首先提及了交流充電樁測試系統(tǒng)的組成,，如圖所示,。主要包括車輛控制器模擬盒（測試交流充電樁的充電控制過程,、異常充電狀態(tài)以及連接控制時(shí)序等）、交流電源（模擬電網(wǎng)供電特性）,、負(fù)載（模擬電池消耗充電樁的輸出能量）,、測試儀器（測量充電樁的電氣特性及控制信號(hào)狀態(tài)等）、主控機(jī)（控制車輛控制器模擬盒模擬充電過程的不同狀態(tài),、采集記錄測試儀器的測量數(shù)據(jù)生成測試報(bào)告）,。這幾部分對(duì)充電樁進(jìn)行有序的聯(lián)動(dòng)測試可以大大提高測試效率。
圖 1 交流充電樁交流充電檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖
二,、充電控制過程測試
交流充電樁的充電控制過程測試分為四個(gè)階段：連接確認(rèn)測試,、充電準(zhǔn)備就緒測試,、啟動(dòng)及充電階段測試、正常充電結(jié)束測試,。檢測的內(nèi)容包括檢測點(diǎn)1,、檢測點(diǎn)4的電壓值，PWM信號(hào)的頻率,、上升時(shí)間,、下降時(shí)間，充電狀態(tài)等,。
各個(gè)階段的測試目的為
連接確認(rèn)測試：檢查供電設(shè)備是否能通過檢測點(diǎn)1或檢測點(diǎn)4的電壓值來判斷供電插頭與供電插座的連接狀態(tài),。
充電準(zhǔn)備就緒測試：檢查供電設(shè)備是否能檢測到車輛準(zhǔn)備就緒并啟動(dòng)充電。
啟動(dòng)及充電階段測試：在充電過程中,，檢查供電設(shè)備是否能通過PWM信號(hào)占空比告知其最大可供電能力,。
正常充電結(jié)束測試：檢查供電設(shè)備在收到車輛停止充電指令時(shí)充電結(jié)束過程是否正常。
三,、充電連接控制時(shí)序測試
本測試的目的是檢查供電設(shè)備充電連接控制各種狀態(tài)跳轉(zhuǎn)和時(shí)間間隔是否滿足要求。狀態(tài)轉(zhuǎn)換示意圖如下圖所示,，充電時(shí)供電設(shè)備充電連接時(shí)序應(yīng)滿足GB/T18487.1-2015中A.4和A.5規(guī)定的要求,。
圖 2 交流充電樁充電連接控制時(shí)序圖
四、異常充電測試
在該測試要求中規(guī)定了很多充電現(xiàn)場可能遇到的異常場景,，檢測交流充電樁在遇到這些異常后可否穩(wěn)定安全的停止充電,。針對(duì)交流充電樁的異常用例具體包括：
CC斷路：在充電前和充電中，當(dāng)供電接口斷開時(shí),，檢查供電設(shè)備是否能停止充電,。
CP接地：在正常充電過程中，利用120Ω電阻將CP線接地,，檢查檢測點(diǎn)1的電壓,、PWM信號(hào)、K1和K2狀態(tài),、充電狀態(tài),。
PE針斷線：在充電前和充電中，模擬斷開PE線,，并持續(xù)5s,，檢查檢測點(diǎn)1的電壓、PWM信號(hào),、開關(guān)S2狀態(tài),、充電狀態(tài)。
輸出過流：在充電過程中,，模擬輸出電流超過被測設(shè)備最大供電電流,，檢查供電設(shè)備能否停止充電,。
斷開開關(guān)S2：在充電過程中，當(dāng)開關(guān)S2斷開時(shí),，檢查供電設(shè)備是否能中止充電且保持PWM輸出,。
五、回路電壓測試
該測試項(xiàng)目針對(duì)交流充電樁的部分為CP回路電壓測試,，在充電前,，當(dāng)檢測點(diǎn)1的正電壓在標(biāo)稱值誤差范圍內(nèi)（8.2V~9.8V），供電設(shè)備應(yīng)能允許充電,；在充電過程中,，當(dāng)檢測點(diǎn)1的正電壓在標(biāo)稱值誤差范圍內(nèi)（5.2V~6.8V），供電設(shè)備應(yīng)能正常充電,；當(dāng)檢測點(diǎn)1的正電壓超過標(biāo)稱值誤差范圍,，供電設(shè)備應(yīng)在50ms內(nèi)識(shí)別連接故障，并不允許充電或停止充電,。
圖 3 交流充電樁控制引導(dǎo)電路圖